Klatka ... czy warto ?, Wydzielona dyskusja z tematu Witka Lancer EVO 6 TimeAttack Opcje

[spoon]

"Rajdowe" to skrot myslowy. We wszystkich autach WYSCIGOWYCH/TOROWYCH/ITP. klatka tez jest przyspawana do budy.

Klocic sie nie chce, bo mi to rybka (tak samo jak z autem Bullitta). Nie moje auto, nie moja kasa, nie moje bezpieczenstwo.
Ja poprostu nie moge zrozumiec, jak mozna robic za kupe hajsu auto do napier***lania po torze ze srylionem koni i "oszczedzac" na porzadnej klatce. Nie ujmujac nic firmie Cusco, to ta klatka (bez wzgledu czy jest 6,8, czy ilos tam punktowa), wyglada troche jak rollbar w Hammannie. I nie chcialbym walnac rolki przy 160km/h z czyms takim.

Ja jednego dacha mam za soba, wiec moze jestem przewrazliwiony...

Poza tym tak jak Bullitt mowil - to nie rajdowka a klatka jest tak na wszelki wypadek.

A czym sie rozni rajdowka od auta do amatorskiej jazdy na torze? Ze niby mniejsze zagrozenie?
http://www.youtube.com/watch?v=9-9bhZUlavc
Ale, jak mawiaja-nie moj cyrk, nie moje malpy. Zycze Wam obu, zebyscie nie musieli sprawdzac skutecznosci tych rurek.

peace

[Wspieraj forum]

[ITR]

Moze skoro jestes tak oburzony moj drogi kolego powinienes na pojezdzawkach rozdawac ulotki ludziom z info jakie to niebezpieczne, ktorzy wogole nie maja klatki (90%) !

[intertuning]

Mysle, ze nie ma co sie klocic o to czy spawac czy nie poniewaz wiazdomo ze konkret spaw to jest to ale z drugiej strony Cusco to nie firma krzak, tych klatek sprzedaje b duzo i ludzie je wkrecaja. Umowmy sie, w opor extreme sytuacjach dobry spaw ci nawet nie pomoze.
Poza tym tak jak Bullitt mowil - to nie rajdowka a klatka jest tak na wszelki wypadek.

Co do sztywnosci to CALA BUDA JEST OBSPAWANA + klateczka + rozporki gorne, dolne, itd.
To malo jak na auto do upalania na track dayach?

To dużo , natomiast ja uważam , że jak masz ładować szmal w klatke to niech to będzie prawdziwa klatka (takie konstrukcje jak to Cusco to jeżdziły w Poznaniu w 1995 w pucharowych cinquecento )
Ale każdy kombinuje po swojemu , szacun za projekt

[spoon]

Moze skoro jestes tak oburzony moj drogi kolego powinienes na pojezdzawkach rozdawac ulotki ludziom z info jakie to niebezpieczne, ktorzy wogole nie maja klatki (90%) !

Wiciu, jaki oburzony. Ledwie zdziwiony.
Jak ktos nie ma klatki to powienien nie jezdzic na 100% i tyle. Ryzyko jest zawsze. Ale jak chcesz chodzic na 100% i masz do tego auto, to dobrze zeby bylo bezpieczne.

[TJung]

No ciekawa dyskusja, warta przemyślenia moim zdaniem. Sam projekt jest very cool, już na innym forum pisałem, że nie wierze w dużą "seryjność" tego projektu. I co? Kto miał racje?

[spoon]

No ciekawa dyskusja, warta przemyślenia moim zdaniem. Sam projekt jest very cool, już na innym forum pisałem, że nie wierze w dużą "seryjność" tego projektu. I co? Kto miał racje?

Jak na Witka, to auto pod wzgledem silnikowym jest ledwie lizniete. To tak, jakby normalny czlek w poszukiwaniu mocy zmienil olej na swiezy.

[Albert]

.... natomiast ja uważam , że jak masz ładować szmal w klatke to niech to będzie prawdziwa klatka ...

Nie mogę się nie zgodzić. Dokładnie tak samo myślę.

[Bullitt]

Nie chcę być upierdliwy- bo jak się nie daj Bóg zabiję się w tym moim aucie to będzie gadanie: A nie mówiłem... itd itp..


AAAAAAle ja z kolei uważam inaczej.

Klatka którą ma włożyć Witek jak dla mnie jest OK. Co więcej o tyle o ile mi wiadomo analogiczna klatka Sparco czy OMP posiada homologację FIA.... I też jest montowana na śruby.

Poza tym myślę, że o tym jaka klatka ma być w aucie decyduje przeznaczenie tego auta.

Jeśli mają to być imprezy amatorskie (gdzie na przykład nie jeździ się po torze w kupie i groźba kontaktu z innym zawodnikiem jest znikoma) to amatorska klatka jest jak najbardziej ok.

Jeśli natomiast tak jak Albert przygotowujesz auto do profi wyścigów i Mistrzostw Polski to nie masz innego wyjścia jak zrobić taką klatkę jaka nakazują przepisy.

To chyba wyczerpuje temat nie?

[Albert]

Bezpieczeństwo własne wg mnie ponad wszystko.






np: takiego zabezpieczenia bocznego nie da ci żadna skręcana klatka.

A to co pokazał film Spoona na imprezie TA jest realne. Tutaj inne ujęcie http://www.youtube.com/watch?v=IXkk_Da3iIQ

[piechur]

To chyba wyczerpuje temat nie?

nie

[abdul]

lol

[Sender]

Albert, kto robił tą klatke w evo??

[chedder]

ja myślę, że taka klatka zapewni bezpieczeństwa tyle ile zapewnia klatka spawna, lecz nie da nam takiej sztywności nadwozia.
Mylę się ? Jakie in+ dla bezpieczeństwa są w klatce spawanej ?

Wydaje mi się, że warto wydzielić ten OFFTOPIC.

[Albert]

Albert, kto robił tą klatke w evo??

dla jasności to klatka w nowym Subaru i nie robił jej nikt w PL Niestety nie mogę napisać nic więcej.

[WojtekMR]

no a jeżeli auto ma poruszac się po drogach publicznych i pozostawiac resztki komfortu to co? lepiej bez klatki czy jednak skręcana jest lepsza niz nic?

[Albert]

no a jeżeli auto ma poruszac się po drogach publicznych i pozostawiac resztki komfortu to co? lepiej bez klatki czy jednak skręcana jest lepsza niz nic?

klatkę skręcaną kupujesz i nie masz wpływu na jej kształt. Jak ktoś robi ci klatkę zgodnie z homologacją to masz trochę wpływu na to jak rury zostaną poprowadzone w aucie.

[Jedenasty]

jasne ze tak ale spoon tu dyskutował bezpieczeństwo a nie komfort i wygląd z tego co zrozumiałem

IMHO skręcana klatka z dobrze dobranymi materiałami i twardościami rurek oraz śrub zniesie na tyle dużo że bezpieczeństwo nie jest obniżone

pzdr

[ade]

no ale chyba lepsza taka skrecana klatka niz brak klatki?

[Bullitt]

A to co pokazał film Spoona na imprezie TA jest realne. Tutaj inne ujęcie http://www.youtube.com/watch?v=IXkk_Da3iIQ

Podpytałem Simona co to za klatka tam u niego była.

Customowa produkowana przez producenta z GB. Bardzo prosty design tyle, że z podwójnym zastrzałem z tyłu (krzyż) i krzyżem na drzwiach. Reszta standard- stanowczo znacznie prostsza niż ta z linka Alberta.

Acha ważna uwaga- czemu nie wziął Cusco albo innej firmówki: bo ta która robili mu ma mocowania styłu na pasy bezpieczeństwa (te małe poprzeczne wstawki przy krzyżu). Na tym mu zależało i tylko dlatego nie wziął innej klatki.

Całe story.

[piechur]

no ale chyba lepsza taka skrecana klatka niz brak klatki?

a spawana lepsze niż skręcana,
i tak w kółko

Żeby skręcana miała sens, to punkty mocowania do nadwozia muszą być wzmocnione solidnym kawałkiem blachy. Bo co z tego że rury i śruby są odpowiednio wytrzymałe, skoro przy dzwonie wyrwie całą okolicę mocowania, razem ze śrubami.