Kompresor KIT BMW 6 cylindrów, Silniki M50/M52 plug&play Opcje

[brus_ik]

Ponieważ w mojej głowie narodził się nowy pomysł wystawiam do sprzedania kompletny kit z kompresorem przeznaczony do silnika m50/m52.

NAJSŁABSZY wynik z ecumastera przy zaniżonej masie pojazdu wypadł tak:

Jest to moc i moment na kołach więc na silniku powinno być około 260-270km.
Mam też wykresy, na których moc na kołach oscyluje w okolicy 245km ale wybrałem najsłabszy ze wszystkich wyników.

W skład kitu wchodzą m.innymi:
1. Kompresor EATON M62 ze sprzęgłem elektromagnetycznym.
2. Flansze do kompresora, kompletne orurowanie ze stali nierdzewnej fi 70mm, wszystkie potrzebne uchwyty i mocowania.
3. BOV Pro-perfekt TYP II
4. Stelaż do mocowania kompresora + napinacz paska wielorowkowego + wszystkie niezbędne koła pasowe i redukcje do ich mocowania.
5. Bardziej wydajne wtryskiwacze 6 sztuk 315ccm@3bar.
6. Intercoler z BMW X5 3.0D
7. Wszystkie niezbędne złączki gumowe+opaski.
8. Filtr stożkowy z dolotem ze stali nierdzewnej fi70mm i przegrodą termiczną z blachy oklejonej matą termoizolacyjną.
9. Ecumaster + wiązka.
10. Wskaźniki EGT, BOOST, Temp. oleju - AUTOGAUGE z serii steppermotor na silniczkach krokowych z pamięciami i alarmem regulowanym.
11. Kontroler sondy szerokopasmowej INNOVATEMOTORSPORTS + NOWA nie montowana sonda szerokopasmowa.
I wszystko inne co będzie potrzebne do montażu i wystrojenia, a o czym teraz zapomniałem oraz oczywiście pomoc z mojej strony oraz ew. wystrojenie po montażu w innym silniku.

CENA KOMPLETU to 6900zł lub 5000zł bez elektroniki.

FOTKI KLIK

Samochód z tym zestawem jest używany CODZIENNIE do jazdy do pracy od ponad PÓŁ ROKU. Nie licząc okresu poprawiania niedoróbek oraz udoskonaleń przez pierwszy miesiąc eksploatacji zestaw jak i silnik nie miały awarii. Samochód jest też regularnie użytkowany w cyklu superoesów w Kielcach i innych lokalnych imprezach typu KJS itp. co jest chyba najlepszym "sprawdzianem" oraz dowodem na to, że jest to konstrukcja przemyślana i nie zabójcza nawet dla silnika M52B28 uważanego za najmniej "pancerny" z rodziny 6 cyl. silników BMW.

Samochód był też "testowany" z dwiema M3 3.0 - w pierwszym przypadku poza różnicami w starcie samochody przyspieszały jednakowo, od drugiej M3 na trzecim i czwartym biegu byłem już nieco szybszy. Z "rolki" 2.8 z kompresorem na każdym biegu odjeżdża M3 3.0 dosyć wyraźnie w każdym przypadku.

Zestaw znajduje się w samochodzie - i pozostanie tam do momentu aż znajdzie się chętny do jego kupna - można samemu sprawdzić jak wszystko działa i jak jeździ z nim samochód a nie kupować kota w worku.

Ewentualnie mogę sprzedać całość z samochodem w stanie takim jak tu KLIK
1. Buda zero korozji i 100% nie uderzona nigdy udokumentowane 170tys. km (lakierowane 2 elementy nieudolnie zresztą po doslownie przycierce - sa zdjecia)
2. Zwias Bilstein B8 + sprezyny FK + stabilizatory Eibach z poliuretanami + alu rozpórka.
3. Szpera 25% sucha i sprawna.
4. Od tygodnia nowe WSZYSTKIE elem. metalowo gumowe (przód pełne M3) oraz tuleje pływające tył i pełna geometria zawieszenia.
5. Ze środka wyjęte ponad 100kg.
6. Dwa kubełki BiMarco + szelki ze zwijaczem elektrycznym (dobre na miasto) na oesy "blokowane" przełącznikiem + kierownica 32cm.
7. Hydrauliczny ręczny.
8. Semislicki z homologacją drogową na felgach stalowych 17" 215/45r17.
9. Toyo T1-R 205/55r16 na bardzo lekkich felgach alu 16" oryginalnych.
10. Zainstalowany i bezawaryjnie działający kompresor kit
11. Nowy docisk z 3.0d + tarcza z 3.0i + łożysko.
Oczywiście jest cały kompletny nie zniszczony środek i możliwość powrotu do 100% serii w ciągu jednego dnia.

Za taki "zestaw" gotowy do zabaw w amatorskich imprezach sportowych ew. po niewielkich zmianach w zawieszeniu do driftu chcę 25000zł.

[Wspieraj forum]