Porting turbiny + większy wirnik części zimnej, Garett TD04L - 14T. Volvo v40 T4 Opcje

[kakao]

Buduję silnik po tym jak go zabiłem a przy okazji przyjrzałem się swojemu turbo i zauważyłem, że wejście do strony zimnej to zwężka redukcyjna tak ok. 10mm. Domyślam się, że producent chciał w ten sposób ograniczyć doładowanie. Ja chcę poprawić tą niedogodność, ponieważ dążę do maxymalnego boostu. Mam plan taki żeby zlikwidować tą zwężkę i wstawić większy wirnik.
Czy ktoś zna firmę która robi takie mody?
Gdzie można kupić większy wirnik?
Jak go optymalnie dobrać?
Czy można to samemu wykonać?
Czy jest potrzebne wyważanie lub jakieś specjalistyczne narzędzia do takiej akcji?

Poniżej fotki turbiny.

[Wspieraj forum]

[daniel1d11]

Nie musisz pisać w każdym temacie co zrobiłeś z swoim silnikiem bo już pewnie każdy na forum to wie

[siewcu]

A nie prościej założyć coś większego?

[crup-nick]

BTW to turbo Mitsubishi nie Garretta

[kakao]

BTW to turbo Mitsubishi nie Garretta

To mało istotne w tym temacie ale jest to na 100% Mitsubishi na licencji Garretta.

[torek]

no właśnie nie lepiej będzie poszukać jakiejś większej turbiny? mam ją u siebie i z tego co się dowiadywałem to ona wystarcza mniej więcej do 200-220KM... więc dużo na niej nie ugrasz..

[LeVVy]

Gra nie warta świeczki

[kakao]

Moja mała turbina szybko wstaje i dlatego wolałbym przy niej zostać. Czy naprawdę nikt nie ćwiczyl takiego zabiegu?

[s13owner]

Tak, można to zrobić, ograrnięty zakład od regeneracji powinnien dać rade i dobrać wirnik we własnym zakresie. Mi takie turob robiło OP turbo ze zgierza-polecam, robiłęm u nich 2x tubine w tym jendą hybryde i dziaa...

[kornat]

spróbuj w http://www.emp-turbo.pl/

[daniel1d11]

Znajomy tu ostatnio robił jakąś hybrydę z sprężarek od volvo http://www.auto-szlif.pl/

[mihas66]

Prosto i tanio zanieś zimną strone do tokarza aby roztoczył ci to w lejek, dasz mu flaszke i zawsze turbina szybciej wstanie i wolbiej będzie zdychać górą... Robienie hybryd mija sie z celem ponieważ cienkiego wałka nie przeskoczysz. Nie wiem jak jest w tym turbo ale jak dasz za dużą stronę zimną i dłubiesz zimną na seryjnym wałku to łatwo ukręcić ośke... Cały zabieg jest sensowny jeśli masz padniętą turbinę i przy okazji regeneracji wrzucasz inne bebechy... Ale jeśli to dobra turbina to jej nie psuj bo z regeneracją jest różnie... Chcesz być pionierem dawaj turbinę VNT np z serii GTB a przestaniesz się martwic o turbo dziurę a o korby i podpory wału....

[szeniman]

wstawia sie wirnik 19t roztacza kompresor i wywaza ponowne całosc , gra jest warta swieczki , do ugrania jest 40hp wiec opcja nie jest zła...

[kogutos]

19T robi się najlepiej z 16T.Nie siedziałem w suchych danych ale trzeba by sprawdzić jaka jest i czy jest, różnica w wirnikach wydechowych.Jeśli 14T ma mniejszy wirnik to robienie z niej hybrydy 19T nie ma sensu.Lepszą opcją ,tak jak koledzy piszą, jest kupienie turbiny większej (16T, 15G). Osobiście rozbierałem niby hybrydę 13-tki zrobioną z wirnikiem 16T.Niby to się odpychało jakoś ale w silniku R5 2,4 20V.
Sam będę robił hybrydę 16T-19T i koszt takiej operacji,jeśli się to zrobi samemu zamknie się kwotą 240zł.

[kakao]

Sam będę robił hybrydę 16T-19T i koszt takiej operacji,jeśli się to zrobi samemu zamknie się kwotą 240zł.

A sam też wyważasz? Czy przy wymianie wirnika wyważanie jest naprawdę niezbędne?

[szeniman]

Jest.

[kogutos]

Nie jest.Wyważanie jest "przereklamowane" ale to moja opinia.Argument? Proszę.Na wirniku wydechowym z czasem zbiera się sporo nagarów,czy to nie zmienia misternego wyważenia zespołu!? Paneweczki się zużywają,oś dostaje luzu,czy to nie zmienia balansu wirników? A jakoś dalej to działa i spektakularnie nie wybucha. Moje ori turbo przejechało 300kkm i dalej by śmigało.Auto teraz służy do zabawy.Ile nim zrobię? 5-10kkm rocznie? Nawet jak złożę hybrydę bez ważenia to nie zależy mi żeby też przelatało 300kkm.Jak wytrzyma 30kkm i się rozleci to rozbiorę,zmienię flaki za 100zł i jade dalej.

[jackkpl]

W ksiazce graham bell - dosc znana o tuningu - pisal,ze sam regenerowal turbiny. zaznaczal pozycje wirnikow i walka, wymienial panewki i uszczelnicze, skrecal i jezdzil.

To samo z kolami, wywaza sie opone, a jeden wiekszy kamyk moze wazyc 5g.

[kogutos]

W ksiazce graham bell - dosc znana o tuningu - pisal,ze sam regenerowal turbiny. zaznaczal pozycje wirnikow i walka, wymienial panewki i uszczelnicze, skrecal i jezdzil.

Właśnie do tego zmierzam!! Zrobiłem kolegom z 5 turbin,sobie zregenerowałem Garreta,wszystkie elegancko śmigają,nikt się na nic nie skarży.Tak,znaczyłem sobie położenie nakrętka-wirnik-oś.Wystarczają podstawowe narzędzia-nożyk,śrubokręt,szczypce do Seger'a.Wokół turbin istnieje jakiś mit skomplikowania,użytkownicy myślą,że to technologia kosmiczna,NASA,UFO itp itd.Na tym zarabiają warsztaty niemałą kasę.Nie mam nic do nich skoro ludzie chcą płacić,niech płacą po 1000zł.

[s13owner]

TEż tak zrobiłem turbo t25 i bardoz ładnie śmigało. Też uważam że gdy przyłożyć się do zaznaczania jak był wirnik ustawiony to nei ma bata-musi być wyważone na tyle żeby śmigało! A koszt zestawu panewek z uszczelniaczami to 60-200. Natomiast jeśli dajemy nowy wirnik to moim zdaniem czeba wyważyć bo inaczej to rosyjska ruletka...