Unibole Opcje

[MACIOR]

Coś czuje, że skończy się na "stalowych" tulejkach.

[Wspieraj forum]

[k11]

firma Świątek Tuning wykonała uniballe (czy jakkolwiek by to pisać) zamiast tulei metalowo-gumowych w wahaczach, do swojego wyścigowego seicento..

Ale po jakiego dzwona je wykonywać? Bierzesz katalog pierwszej, lepszej firmy od łożysk i wybierasz.

[url:3g6vvlcx]http://www.skf.com/portal/skf/home/products?lang=en&maincatalogue=1&newlink=3[/url:3g6vvlcx]

Chyba że pod pojęciem ,,wykonać'' masz na myśli przeróbkę wahaczy.

r.

[radar]

firma Świątek Tuning wykonała uniballe (czy jakkolwiek by to pisać) zamiast tulei metalowo-gumowych w wahaczach, do swojego wyścigowego seicento..

Ale po jakiego dzwona je wykonywać? Bierzesz katalog pierwszej, lepszej firmy od łożysk i wybierasz.

[url:3tdu8t9m]http://www.skf.com/portal/skf/home/products?lang=en&maincatalogue=1&newlink=3[/url:3tdu8t9m]

Chyba że pod pojęciem ,,wykonać'' masz na myśli przeróbkę wahaczy.

r.

chodziło mi o dorobienie tulei do gotowych łożysk

ps. a po jakiego dzwona przerabiać wahacze??

[Azrael]

ps. a po jakiego dzwona przerabiać wahacze??

Bo jak pakujesz się w uniballe to chyba po to żeby miec dodatkowe regulacje.

[radar]

ps. a po jakiego dzwona przerabiać wahacze??

Bo jak pakujesz się w uniballe to chyba po to żeby miec dodatkowe regulacje.

mógłbyś rozwinąć temat.. pisałem o wykonaniu do auta wyścigowego (seicento) w którym rozwiązanie to zdawało egzamin i nie potrzeba było więcej modyfikacji..

jeśli mówimy o zastosowaniu uniballi w aucie ulicznym to pojęcia nie mam jakie regulacje będą potrzebne, ponieważ uważam taką modyfikację za pozbawioną sensu.

[Azrael]

mógłbyś rozwinąć temat.. pisałem o wykonaniu do auta wyścigowego (seicento) w którym rozwiązanie to zdawało egzamin i nie potrzeba było więcej modyfikacji..

W Seicento masz z przodu wahacz trójkątny, uniballami na regulowanych śrubach mógłbyś regulwoac sobie zarówno pochylenie jak i wyprzedzenie.

jeśli mówimy o zastosowaniu uniballi w aucie ulicznym to pojęcia nie mam jakie regulacje będą potrzebne, ponieważ uważam taką modyfikację za pozbawioną sensu.

Wszystko zależy od auta. Np. w tylnych zawieszeniach często proste dołożenie regulacji zbieżności wymaga wywalenia seryjnych mocowań wahacza. W moim aucie konstrukcja zawiasu z natury jest malo sztywna z przodu i tutaj uniballe to wybawienie.

Np. Delta w niektórych wersjach miała uniballe w serii w niektórych punktach zawiasu.

[radar]

mógłbyś rozwinąć temat.. pisałem o wykonaniu do auta wyścigowego (seicento) w którym rozwiązanie to zdawało egzamin i nie potrzeba było więcej modyfikacji..

W Seicento masz z przodu wahacz trójkątny, uniballami na regulowanych śrubach mógłbyś regulwoac sobie zarówno pochylenie jak i wyprzedzenie.

jeśli mówimy o zastosowaniu uniballi w aucie ulicznym to pojęcia nie mam jakie regulacje będą potrzebne, ponieważ uważam taką modyfikację za pozbawioną sensu.

Wszystko zależy od auta. Np. w tylnych zawieszeniach często proste dołożenie regulacji zbieżności wymaga wywalenia seryjnych mocowań wahacza. W moim aucie konstrukcja zawiasu z natury jest malo sztywna z przodu i tutaj uniballe to wybawienie.

Np. Delta w niektórych wersjach miała uniballe w serii w niektórych punktach zawiasu.

dzieki z odpowiedź..
odnośnie regulacji to montowałem uniballe tylko z tyłu i stąd moje pytania, niestety w kwestii tego typu zawieszeń moja wiedza jest raczej niewielka..

co do montażu w seryjnym aucie to zgadzam się z tym co napisałeś, jednak pisząc o tym, że jest to bezsensowna przeróbka miałem na myśli komfort jazdy, tzn. jego pogorszenie..
po 3 latach upalania tych samych aut w KJS'ach i na ulicy doszedłem do wniosku, że nie ma szans aby auto nadawało się do obu zastosowań dobrze spełniając swoją rolę, zacząłem także bardziej szanować swój kręgosłup

ps. to tylko moje odczucia, być może Wy wykorzystujecie swoje auta w takim stopniu na ulicach, że rozwiązania takie są niezbędne..

[Azrael]

dzieki z odpowiedź..
odnośnie regulacji to montowałem uniballe tylko z tyłu i stąd moje pytania, niestety w kwestii tego typu zawieszeń moja wiedza jest raczej niewielka..

Z tyłu Sej ma bardzo podobny zawias do Forda, regulacja zbieżności byłaby fajnym plusem w wyścigówce.

co do montażu w seryjnym aucie to zgadzam się z tym co napisałeś, jednak pisząc o tym, że jest to bezsensowna przeróbka miałem na myśli komfort jazdy, tzn. jego pogorszenie..

Nie zauważyłem najmniejszej różnicy.

ps. to tylko moje odczucia, być może Wy wykorzystujecie swoje auta w takim stopniu na ulicach, że rozwiązania takie są niezbędne..

Niektórzy nawet w zbyt dużym stopniu IMO (nie ja - ja jeżdżę ostatnio po ulicy bardzo powoli szczególnei po mieście).

[Bullitt]

Wciśnięcie uniboli do seryjnych wahaczy zamiast silentbloków to imo nie taki zły pomysł. Tak właśnie mniej wiecej kombinuje zrobic. Regulację zapewnią mi górne regulowane wahacze

[REN]

mialem przez jakis czas unibole w combo, potem zmienilem wszystko na pouliretany i uwazam ze na tych drugich lepiej sie jezdzi

[Azrael]

REN - a dlaczego?

[Bullitt]

Dlaczego i kto Ci to zakładał?

[REN]

czy to wazne kto zakladal na ile sposobow mozna wcisnac tuleje i przykrecic sruba

a dlaczego? poprostu z na pouliretanach samochod sie precyzyjniej prowadzi, takie sa moje wrazenia z jazdy

[Azrael]

czy to wazne kto zakladal :) na ile sposobow mozna wcisnac tuleje i przykrecic sruba :)

Mozna to dokumetnie spieprzyć. Jak niemasz dedyukowanego rozwiąznaia pod swoje auto to spasowanie tulejek centrujących uniball w geniździe wahaca itp to są ważne rzeczy.

a dlaczego? poprostu z na pouliretanach samochod sie precyzyjniej prowadzi, takie sa moje wrazenia z jazdy

Jakoś mało to logiczne przyznasz.

[TwinTurbo]

unibole są zbyt hardcorowe na ulicę. Miałem i odradzam. Poliuretan jest dużo lepszy. Bardzo dobre są powerflexy http://www.powerflex.co.uk zainteresowanych proszę o kontakt na maila: sklep_tuning@jcauto.pl

[Azrael]

Cały czas czekam na jakis konkretny argument dlaczego.

[TwinTurbo]

Mój samochód źle się prowadził, "pływał" na dziurach.

[Azrael]

Mój samochód źle się prowadził, "pływał" na dziurach.

Na pewno auto będzie bardziej nerwowe, ale znam wiele aut które przejechały dziesiątki tysięcy mil po ulicy na uniballach i nic się nie dzieje. W wielu wypadkach jest to po prostu prostrze rozwiązanie. Mój jeździ i na razie nic się nie dzieje, a auto i tak jest nerwowe. Szczerze móiac różnicy znacznej nie zauważyłem między poliuretanem a uniballem a dodatkowa regulacja jest super :-)

[tery]

to tak sie podepne pod temat :

Do samochodu ktory jest przygotowywany do Driftu, czasem ,ale rzadko na ulice, co lepiej zalozyc Powerflexa, czy Unibole???

Jezeli Unibole, to do kogo sie zglaszac i jakie to sa mw pieniadze.

Prosze bez odpowiedzi, "bierz to, oo akurat mozesz to u mnie kupic...."

dzieki
pzdr

[radar]

...ale znam wiele aut które przejechały dziesiątki tysięcy mil po ulicy na uniballach i nic się nie dzieje...

nie wiem czy właśnie tu nie mają przewagi, bo jak wiadomo drogi mierzone w milach są "trochę" równiejsze od naszych polskich..

czasem bywam w warszawie i faktycznie nie tak źle u Was z drogami, ale jakbyś sie przejechał po bydgoszczy na takim zawieszeniu to mógłbyś plomby zgubić, serio.. i właśnie dlatego wcześniej pisałem, że z mojego punktu widzenia nie jest to dobra inwestycja do dupowozu..