Fiat 125p 86r 2.0 16V TURBO Opcje

[kania_]

Przed zimą jest termin pierwszych jazd na terenie zamkniętym.

p.s.
Tak brałem pod uwagę zmianę katów skrętu i zbieżności w funkcji ugięcia zawieszenie , a jak to w praktyce wygląda wyjdzie po badaniu.

[Wspieraj forum]

[Dziku]

Szkoda tylko że zamiast jakiegoś trójkątnego wahacza, zastosowałeś to badziewie ze stabilizatorem...

[kania_]

Nic nie stoi na przeszkodzie później przebudować przednią belkę i wahacze.

p.s.
Na razie na tym etapie samochód kosztował ok 40 tyś +\- 5 tyś zł, więc wybacz ze wykorzystuje elementy które mam.

[menzuramenzura]

Dużo problemów z pedalnicą miałeś przy łączeniu wałka kierownicy z maglownicą? Teraz wałek idzie z drugiej strony podłużnicy, mocno pedały przezkadzają żeby puścić go od środka?
Powodzenia w pracach.

[Lino]

Z tego co widzę to on ma pompę hamulcową lucasa więc zapewne i pedaliera jest z lucasa. Jeżeli tak to przy niej nie powinno być takich problemów z puszczeniem wałka kolumny kierownicy tak jak to ma miejsce w starym układzie. Ramie pedału hamulca w nowym układzie jest puszczone przy ramieniu sprzęgła więc nie ma tego problemu co w starych układach że wałek kolumny kierowniczej ociera się o pedał hamulca.

[kania_]

oj był, był problem to f 125p nie polonez i "pedryle" nie są zamienne z poldkiem.
Problem, był w zapięciu serwa z Lukasa natomiast z walkiem żadnego jedynie dolną część blachy "pedryli" trzeba było obciąć.

[kania_]

Obiekt główny całego "zamieszania" z wyciętymi podłużnicami:


Nadwozie pozbawione z tyłu zbędnych przeszkadzających detali:


No i kant zawisł:




Świat stanął na głowie:

[DOHC]

Zazdroszczę zaplecza...

[rychu]

Pełna profeska widzę

[paww99]

Trochę poniosło chyba z wielkością tych kobyłek
Starczyła by 1/4 tego

[kania_]

Jak mam robić przyrząd to nie na jedno auto. Założeniem było udźwignięcie "wszystkiego" do 3.5t i żeby nie było strach stać koło tego. Sztywność statywów pozwala mi samemu zawiesić auto i samemu je obracać.

p.s.
Zaręczam ci, że wszystko co jest robione do/przy aucie jest efektem przemyśleń i przeliczeń. Niczego nie zostawiam lub przynajmniej staram się nie zostawiać przypadkowi.

[gicy]

przypadkowosc w twoim wykonaniu zmienia jakby znaczenie

[kania_]

Jakieś zastrzeżenia? Jak coś to może się coś poprawi już teraz.

[gicy]

jakie zastrzezenia . Pelna profeska . Nic dodac nic ujac .

[kania_]

Little update:
Podłoga bagażnika przed


"System pomiarowy"




Spawanie kopuł




Kopuły ładnie mieszczą się pod półką


Zawieszenie w bagazniku


Podłoga bagażnika po (oczywiście dostanie jeszcze poprzecznice. Tył wymaga jeszcze wpasowania: akumulatora, zbiornika i wydechu)


Bagażnik od pasazerów


Tylne hamulce 298mm


Wystawanie kół osi tylnej


Wygląd finalny od strony bagażnika


Podłoga z zawieszeniem E39


Pospawane podłożnice przód (zostały obspawane i wzmocnione bo w serii lubią się rozwarstwiać)


P.S.
Niestety trzeba było nanieść poprawki: powrót do piast BMW i zmiana układu hamulcowego, minus jest taki ze kolejne 3,5k wydane , plus jest taki ze zostaną ori półosie z M5. Z tyłu wentylowana tarcza 298mm przód 305mm z zaciskiem czterotłoczkowym Brembo.

[DOHC]

Zawieszenie wygląda jak by stąd było . Nie boisz się zwichrowania budy przy spawaniu jej w takiej pozycji ?

pozdrawiam

[Sev]

Niiiiice

Jakby to powiedzieć... fajna dupa w kredensie

Klatka w tym jakaś musi być bo fiacior sam w sobie, jak wszyscy wiedzą, działa jak piąta sprężyna. Będzie? Powiedz że będzie

[kania_]

Nie boje. Na początku się trochę obawiałem, ale nie było nic poważniej wycinance na raz. Jedynie jak otwarłem podłużnice to samochód wisiał za przednie mocowania piór, czyli przed "osłabieniem" konstrukcji. Reszta podcinania i spawania miała znikomy wpływ na sztywność nadwozia bo było to robione w odpowiedniej kolejności nie na tzw. "Jeden raz"

p.s.
Tak będzie klatka , ale w nowym sezonie. Na razie finanse niszczą.

[specnaz14]

niszczy wykonanie tego co robisz:) ten zawias jak seria wyglada:P

[Pan. B]

Jest piekny:) tak to z fabryki powinno wyjezdzac:)