BMW E30 B204 turbo, tak na szybko auto do zabawy - niskobudżetowo ale ciekawie Opcje

[gientki21]

wiemy ze jest tyle extra silników BMW ( ale tekich nie mieliśmy :-(.....), ale saab z b204 pod maską "leżał" na placu bezczynnie wiec serducho z niego wleciało do e30................

[Wspieraj forum]

[pajak101]

Niestety mam złą wiadomość. W wiekszości szybszych bmw miska oleju jest za belką i tam znajduje się smok. W trakcie przyspieszania, olej odpłynie - a dokłądnie, nie zdąży spłynąć. Patrz miska oleju M3. Miałem ten sam problem, więc już możesz cofać silnik dalej w komorę i rzeżbić od nowa zasobnik na olej. Niełatwo jest zaadoptować silnik poprzecznego ułożenia do wzdłużnej koncepcji.

[Wojtek]

Pajak ale ty pierdolisz dalej ci nie przeszlo w m3 problem z olejem jest nie przez przelewanie tylko gdy nie ma plenego stanu oleju lub jest stary jakos z pelnym stanem nigdy jeszcze nie zatarlem m3 a znam takich co po I upalaniu zatarli - problem jest tylko w s50b30 i tak jak juz pisalem pelny stan swierzego oleju elminuje problem. Jak ktos jezdzi z polowa bagnetu to sie nei ma co dziwic ze motor zassie troche powietrza...

[Coobcio]

Takie mam pytanie, czy Turbiny w B234 i B204 są takie same?? Dziś oglądałem model 9000 z B234T i zastanawiało mnie czy da się obrócić turbine względem kolektora o 180 ponieważ po zamontowaniu wzdłuznym strona zimna turbiny ''paczy'' w ścianę grodziową.

Niby te same - TB25 ale różnią się sposobem montażu rury dolotowej oraz ustawione są pod innym kątem...

Ps. Kolejny ciekawy projekt z Saabem pod maską
Puki co seryjne turbina siedzi czy już coś większego ??

[gientki21]

turbina narazie seria, trzeba wszystko dopracowac i dopiero dalej z koksem

[pajak101]

Pajak ale ty pierdolisz dalej ci nie przeszlo w m3 problem z olejem jest nie przez przelewanie tylko gdy nie ma plenego stanu oleju lub jest stary jakos z pelnym stanem nigdy jeszcze nie zatarlem m3 a znam takich co po I upalaniu zatarli - problem jest tylko w s50b30 i tak jak juz pisalem pelny stan swierzego oleju elminuje problem. Jak ktos jezdzi z polowa bagnetu to sie nei ma co dziwic ze motor zassie troche powietrza...

Nie rozumiesz całkowicie problematyki sprawy. Miska w M3 znajduje się za belką i stabilizatorem i dotyka do skrzyni biegów. Tam też jest smok pompy. I Ci ludzie co projektowali to w Bawarii mieli taką trafną koncepcję i jej trzeba się trzymać. Owszem zrobiłem miskę u siebie przy swapie podobną do tej sabowej i efekt był taki, że olej musiałem przetaczać odmą do przedniej miski, bo go brakowało w trakcie przyspieszania. Rozgrzany olej jest jak woda i całkowicie inaczej zachowuje się w aucie mającym 8 sekund do 100 km/h , a inaczej w aucie 4,5 sekundy do 100km/h , a takie jest chyba minimalne założenie tego projektu. W saabowskim silniku jest zapewne 4 litry tego oleju, to nie porównujmy tego swapu do np. V8 w E30 bo tam jest tego oleju 8 litrów.
Z tego co pamiętam ten silnik jest bardzo wrażliwy na brak oleju szczególnie na 3 panewce korbowodowej. Coobcio coś o tym wie.

Np. W moim R5 2.2T w E30 taka miska jak poniżej nie spełniała wymagań :



Ilość oleju to 6 litrów. Miska to nie jest prosta sprawa.

[s13owner]

Ca18DET,SR20DET, RB20/25/26/det wszystkei mają smok z przodu i żyją a ostatni silnik w serii robi koło 5s do 100 w gtr....

[Rafciu]

Wszystkie te silniki są strasznie czułe na niedobór oleju, a pierwszy który wymieniłeś to już w ogóle ma z tym problemy.

[rennen]

Fajna bryka motor rozwojowy tylko szkoda troche E30 że niesiedzi tam jakaś orginalna jednostka BMW 2,7eta turbo, 2,8turbo 3,0 turbo jest tyle super silników

jestem pod mega wrażeniem swapu pozdrawiam

Akurat M20 nigdy nie było super silnikiem, a bmw nie były doładowane w serii w tych rocznikach (oprócz 745i, ale ten silnik też nie jest super udany) i wytrzymują znacznie mniej niż saaby na seryjnym słupku.

[mlody1921]

Nie pisałem że były seryjnie z turbem, M20 jak M50 i M52 po różnych szacherach uturbione smigaja mocno,

Nie mówie ze silniki saaba są złe sa bardzo dobre i mocne, pytanie czego już sporo silników sie sypło za dużo chcą z nich własciciele wykrzesac ? czy jednak nie są aż tak mocne jak każdy sądzi

[ROTOR]

Akurat M20 nigdy nie było super silnikiem, a bmw nie były doładowane w serii w tych rocznikach (oprócz 745i, ale ten silnik też nie jest super udany) i wytrzymują znacznie mniej niż saaby na seryjnym słupku.

moglbys rozwinac co takiego nieudanego jest w silniku 745i?

Ale nie w tym dziale. Zapraszam do działu BMW Performance.

r.

Ten post został edytowany przez k11: Sat, 13 Oct 2012 - 13:21

[Kubota]

Niestety mam złą wiadomość. W wiekszości szybszych bmw miska oleju jest za belką i tam znajduje się smok. W trakcie przyspieszania, olej odpłynie - a dokłądnie, nie zdąży spłynąć. Patrz miska oleju M3. Miałem ten sam problem, więc już możesz cofać silnik dalej w komorę i rzeżbić od nowa zasobnik na olej. Niełatwo jest zaadoptować silnik poprzecznego ułożenia do wzdłużnej koncepcji.

Niestety mam zła wiadomość. Nie hamuj tym M3 bo zatrzesz silnik
Wynika tak z twojej koncepcji, piszesz ze podczas przyspieszania olej cofa sie do tylu wiec tak samo musi byc podczas mocnego hamowania.
Dlaczego wtedy silnik sie nie zaciera?

[pajak101]

Przykra sprawa jak ktoś nie odróżnia nacisku na tłok, korby i wał w trakcie przyspieszania od tego jaki panuje w trakcie zdjęcia nogi z gazu i braku paliwa.

[Kubota]

Przykra sprawa jak ktoś nie odróżnia nacisku na tłok, korby i wał w trakcie przyspieszania od tego jaki panuje w trakcie zdjęcia nogi z gazu i braku paliwa.

masz racje ale olej nie smaruje tylko panewek lecz cały silnik

[pajak101]

Akurat w M3 jest miska z podwójnym smokiem i w trakcie hamowania olej jest pobierany z przodu.
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=87667

Po prostu przy wzdłóżnym dłubniętym silniku i przeciążeniach biedni zacierają panewki lub robią kombinowane miski , a bogaci kupują suchą miskę.
Ta miska w tym E30 jest zła. Koniec kropka.

[witan]

Gdyby kolega pajak101 zadał sobie trud i zajrzał na str. 4 i zobaczył, jak wykonana jest miska, gdzie ma smok, jakie są przedgrody i ile spływ "po płaskim" różni się od fabrycznego to nie byłby taki pewien swego-przynajmniej nie powinien.... Myślę, że zobaczymy za jakiś czas, kto miał rację i albo ja będę miał B204 w plecy, albo kolega zmieni zdanie i lepiej wykona swoją miskę. Auto już pare razy dostało w palnik, spaliło około 30l beny i ani na moment nie spadło ciśnienie oleju-ani na zegarze, ani kontrolka sie nie zapaliła. Jestem spokojny-miskę i tak przerobię, ale nie z tego powodu i znacznie nie będzie się różnić, a silnik jak padnie to i tak z nadmiaru mocy a nie braku oleju- mam nadzieje
Tyle w temacie-nie ma co wróżyć z fusów, bo te domysły uważam za bezcelowe.

[jarkos1984]

pytanko jakie sprzęgło zastosowaliście w tym projekcie

[gientki21]

Bez najmniejszych, jeśli masz koło zamachowe to grubsze (chyba z 95) to nawet sprzęgło z omegi podchodzi p@p (240mm).

n
zestaw chyba taki jak wyzej , napewni grube koło z 95 , docis z omegi albo saaba juz nie pamietam nawet dokłądnie, ale tarcza i wysprzeglik napewno jest z omegi seryjne

[jarkos1984]

Aha zamierzam wrzucić przerobiony jednomas na tarcze 240 z dociskiem od diesla 3.0 i skrzynie od 2.8 .

[gientki21]

Minęło trochę czasu, auto zostało dopracowane mechanicznie, z silnikiem jest wszystko w porządku. Skrzynia z omegi daje rade :-), autem jeździ się przyjemnie, od pól roku żadnej awarii. Lecz z powodu zaczęcia nowego projektu auto zmieniło właściciela, który ma je rozwijać mechanicznie :-), oraz wizualnie. Moze pojawi sie na tym forum. Na ta chwile temat do zamknięcia.
pozdrawiam