docieranie silnika - prosze od rady Opcje

[Toldi]

ja przejechalem juz swoim 800 km wszystko ladnie sie poukladalo, zmiana oleju na docelowy, zestroic wszystko smt6 i fruuu

[Wspieraj forum]

[Marlon]

www#296 - o ile wiem silnika nie powinno się nagrzewać na postoju...

tak mówią.
z drugiej strony czesto w zime odpalam samochód żeby się nagrzał i ide do domu, a moje samochody osiagają przebiegi po 300kkm bez problemu.
po złożeniu silinika każdy zawsze daje mu chociaż z 15 minut pracy na jałowym biegu, przynajmniej żeby go osłuchac i podregulować wstępnie.

[pilachgt]

Albert a Ty jak docierałeś S2 i jakie to dało efekty?? Pytam bo mnie też kiedyś czeka remoncik.

A czy przy docieraniu silnikow rozrozniamy je na n/a i turbo czy dla obydwu zasady docierania sa te same?

[Michal_6]

tak jak pisalem, jak sobie motor pochodzi na wolnych do pelnego nagrzania to wynikaja z tego same plusy: olej dojdzie sam tam gdzie mial dojsc i hydraulika sie napompuje (chyba ze jej nie ma) - na swierzo zlozonym motorze trwa to nawet okolo 30-40 minut, widzialem to z wlasnego doswiadczenia na swoim aucie, po okolo 30min wszystko zaczelo pracowac rowniej, poszlismy z p.Stecem na obiad, a pod wieczor, zatankowac ponownie i jazda do domciu bez palowania

[tomeQ]

Sa jednak i minusy takiego grzania w postaci splukiwania filmu olejowego z gladzi cylindrow, szczegolnie zaraz po odpaleniu kiedy olej gesty, a mieszanka bogata, pozniej tez na wolnych obrotach nie ma takiego cisnienia oleju, nie powstaje warstwa filmu o takiej grubosci jak podczas jazdy, a paliwo dalej sie leje. M.in dlatego u ludzi jezdzacych na krotkich trasach z czestym odpalaniem samochodu pojawia sie paliwo w oleju. Niemniej nie jest to jakas powazna przypadlosc i dotarlbym to jakimkolwiek z opisanych tu sposobow, kazdy broni swojego.
W japonczykach to nawet panewki praktycznie odrazu moga dostac spory wycisk i nic sie nie stanie, wiec nawet po wstepnym dotarciu, czyli tych powiedzmy 200km jakbys zaczas przyciskac mocno mysle, ze nic by sie nie stalo. Pierscienie tlokowe ukladaja sie w pierwszych kilkunastu/dziesieciu minutach po pierwszym odpaleniu.

[Bullitt]

Jeszcze nie słyszałem o docieraniu panewek, szczerze powiedziawszy.

[majlo]

raczej zrobie tak ze odpale i niech wypali 5 litrow wachy i puzniej z 1000km 3-4 tys. obr. i wymiana oleju.
no moze jakis lekki przejaz po paru godzinach

[Bullitt]

Powodzenia.

[radar]

Jeszcze nie słyszałem o docieraniu panewek, szczerze powiedziawszy.

a widziałeś z czego zrobiona jest panewka??

[artix]

raczej zrobie tak ze odpale i niech wypali 5 litrow wachy i puzniej z 1000km 3-4 tys. obr. i wymiana oleju.
no moze jakis lekki przejaz po paru godzinach

pierwsza wymiane oleju proponuje po tych 5 litrach bezyny

jezeli zmieniles pierscienie to najwiecej pylu metalowego bedzie wlasnie po pierwszym odpaleniu dlatego nalezy wymienic filtr i olej dosc szybko po starcie

[Bullitt]

Jeszcze nie słyszałem o docieraniu panewek, szczerze powiedziawszy.

a widziałeś z czego zrobiona jest panewka??

Nie odniosę sie do tego pytania.

Docieranie panewek to idiotyzm.

[Marlon]

raczej zrobie tak ze odpale i niech wypali 5 litrow wachy i puzniej z 1000km 3-4 tys. obr. i wymiana oleju.
no moze jakis lekki przejaz po paru godzinach

5 litrów wachy to może być i 5 godzin na jałowym biegu. Bez sensu.

[Koniu]

Docieranie panewek to idiotyzm.

"W procesie docierania materiał panewki powinien się ścierać, w celu dopasowania powierzchni czopa i panewki" - Z.Osiński, Podstawy Konstrukcji Maszyn

[majlo]

raczej zrobie tak ze odpale i niech wypali 5 litrow wachy i puzniej z 1000km 3-4 tys. obr. i wymiana oleju.
no moze jakis lekki przejaz po paru godzinach

pierwsza wymiane oleju proponuje po tych 5 litrach bezyny

jezeli zmieniles pierscienie to najwiecej pylu metalowego bedzie wlasnie po pierwszym odpaleniu dlatego nalezy wymienic filtr i olej dosc szybko po starcie

tak pierscionki sa zmienione.
wiec zrobimy wymiane po tyl 5 litrach.
ja dalej nie rozumiem dlaczego nie mozna odpalic go i niech sobie chodzi.
czy na jalowym czy przy jezdzie to i tak wszystko chodzi tak samo.

[Frank]

Nie odniosę sie do tego pytania.

Docieranie panewek to idiotyzm.

Ostatnio na silnikowni pokazywali nam wykres docierania panewki więc chyba coś w tym jest, prosiłbym o jakieś konkretniejsze informacje, argumenty typu "nie bo nie" do mnie nie docierają.
Pozdrawiam

[Feluke]

majlo i tutaj wlasnie wychodzi twoja niewiedza na temat funkjonowania silnika.
Przy jalowych obrotach cisnienie oleju wynosi 1-1.5bara co jest stosunkowo malo do 3-3.5 na srednich i wysokich obrotach. Rownierz obciazenie na pierscienie jak i caly uklad korbowo-tlokowy jest inne. Przy jalowych silnik ledwo sobie poprykuje. Przy jezdzie tlok jest pchany z roznymi silami przez co pierscienie w pelni moga sie ukozyc bo zmienia sie sila nacisku tloka na scianki cylindra oraz to co ma sie dotrzec sie dociera i zostaje pochloniete prze filtr oleju ktory dosc szybko wyrzucamy.
Jak sobie potrzymasz na jalowych obrotach powiedzmy przez 5h, zlejesz olej, i zaczniesz normalnie jezdzic to na 99% zacznie ci cos padac bo beda sie opilki metalu pojawiac w oleju.

[majlo]

Feluke. ale nie mowie ze bede jezdzil odrazu normalnie.
chodzi mi oto ze jak go odpale to bedzie zimny i obroty przez dlurzsza chwile beda w granicach 2000obr.
chce go tak zostawic az sie nagrzeje obroty spadna.
i po tyl 5 litrach filt wyrzucic zalac nowy olej a nastpeny 1000km pojechac w trase i pojezdzic z roznymi obrotami.

[pilachgt]

majlo i tutaj wlasnie wychodzi twoja niewiedza na temat funkjonowania silnika.
Przy jalowych obrotach cisnienie oleju wynosi 1-1.5bara co jest stosunkowo malo do 3-3.5 na srednich i wysokich obrotach. Rownierz obciazenie na pierscienie jak i caly uklad korbowo-tlokowy jest inne. Przy jalowych silnik ledwo sobie poprykuje. Przy jezdzie tlok jest pchany z roznymi silami przez co pierscienie w pelni moga sie ukozyc bo zmienia sie sila nacisku tloka na scianki cylindra oraz to co ma sie dotrzec sie dociera i zostaje pochloniete prze filtr oleju ktory dosc szybko wyrzucamy.
Jak sobie potrzymasz na jalowych obrotach powiedzmy przez 5h, zlejesz olej, i zaczniesz normalnie jezdzic to na 99% zacznie ci cos padac bo beda sie opilki metalu pojawiac w oleju.

tu sie myslisz z cisnieniem. Samochod odpalasz na zimnym silniku i na gestym oleju tak wiec przez dlugi czas bedzie mial wysokie cisnienie (5 barow albo i lepiej). Eski jak sie rozgrzeja to maja 2 bary na wolnych obrotach.

[Marcinos]

Ja docieram swój silnik tak ( kłuty ):

1) zalałem minerał, kręciłem 5-6 raz z odpiętą pompą
2) potem odpaliłem i silnik pracował przez 30 min. na około 2000 obrotów
3) zlewka oleju, nowy filtr+olej półsyntetyk i jazda po mieście do 4000-4500 obrotów do 800 - 1000 km.

4) zlewka, nowy filtr oleju + docelowy syntetyk i normalna jazda.

powodzenia

[artix]

Ja docieram swój silnik tak ( kłuty ):

1) zalałem minerał, kręciłem 5-6 raz z odpiętą pompą
2) potem odpaliłem i silnik pracował przez 30 min. na około 2000 obrotów
3) zlewka oleju, nowy filtr+olej półsyntetyk i jazda po mieście do 4000-4500 obrotów do 800 - 1000 km.

4) zlewka, nowy filtr oleju + docelowy syntetyk i normalna jazda.

powodzenia

wiekszos ludzi opisala to wlasnie w ten sposob i tak tez zrobila

zrobilem i ja i uwazam to za najlepsza metode (pewna)

poczytales juz pare stron i sam wywnioskujesz

Fulke --- co co cisnienia oleju to po starcie na zimnym silniku wiekszosc silnikuw osiaga pelne cisnienie oleju juz ´na wolnych obrotach