jakie turbo w miejsce orginalnego do A4 ajm ? Opcje

[mirass]

a nie 1990 ...

zależy od sterownika - w jednych 1980 w innych 1990

[Wspieraj forum]

[mrozo2002]

Czy ktoś się pokusi o ocenę moich logów ? Dziś wracam do domku, montuje kolejna turbawę od AWX i nie chciał bym sie z nią pożegnać tak szybko jak z poprzednimi;/ , a nadal nie wiem co jest przyczyną kolejnych awarii...

[cowboy]

log na turbinie uzywanej juz bez virusa...


jutro zabieram sie za sprawdzenie cisnienia zasilania olejem i droznosc w jego zasilanie, ja po logach juz nie wiem co wydumac skoro piszecie ze zakres czujnika konczy sie na 2550 to u mnie do tego nie dobija nawet... program juz nie ma nic do gadania
Jest jeszcze jedna sprawa, która wynalazlem ale juz nie zdarzylem stestowac. A mianowicie malutka srubka wcisnieta w wezyk od zaworka (Made in USA). Wezyk ten leci na doł do plastikowej gruchy.

niby bez wirusa... to znaczy ze AJM dmucha ~2450 mBar w serii ?! albo ja zaślepłem

no i jeszcze jakies myki mechaniczne w postaci przytkania wężyka do aku podcisnienia

LOL

[mrozo2002]

to ze ciśnienie zadane ponad 2142 tak jak to było na org turbinie i programie tez mnie mocno zastanawiało, ale "chip" zamieniony na org. chyba ze mnie elektryk oszukał i nie zmienił ? musiał bym to sprawdzić tylko jak? mam zdjecia obu układów tylko nie wiem jak odróżnic oba układy, jak ktos pomoze w tej kwesti wkleje te numery.

[Bzysiek]

To na pewno nie jest seryjny program, albo kompa szlag trafił czy cuś.

[mrozo2002]

Dziś czyszczę rury, spuściłem olej z układu dolotowege, wymienie węzyk wysokiego ciśnienia do turbo, umyje przepustnice,i zlece przelutowanie układu ponownie i przy okazji zczytanie zawartości obu układów do porównania. sprawdze cisnienie oleju i jak wszystko bedzie ok zloguje silnik jeszcze raz.

Ciekawia mnie te wartości maksymalne:
-spec Intel 2000-2150mbar wyniosło maksymalnie 2478,6 ( rozumiem ze jest to ciśnienie zadane ) i rozumiem że jest wyższe tak jak by nadal w kompie siedział wirus ;/
-aktual Intel 2000-2200 wyniosło 2305,2 ( czyli ciśnienie osiągnięte)
to czemu uwaliło turbinę skoro dla turbo GT1749VA w seryjnym silniku AWX wynosi 2350 mbar ?????
czyli jak rozumiem u mnie było nawet niższe.

Proszę o sprostowanie jeśli źle główkuje. i naprowadzenie mnie troszke .

[mrozo2002]

oto co zrobiłem w aucie
-zamontowałem nową turbine GT1749A
-zmieniłem przewód olejowy -zasilający do turbiny
-umyłem cały układ dolotowy i przepustnicę
-doszedłem czemu ktoś wetknął śrubke w węzyk podcisńienia przy zaworku 1j0906283 - poprostu ktos zamienił te 2 weżyki i złe sterowana była klapa gasząca oraz turbina teraz jest wg producenta i bez śrubki
-sprawdziłem ciśnienie oleju na ciepłym silniku - 1.8b na biegu jałowym i prawie 4bary przy 2000obr/min tak wiec wynik bardzo dobry.

to chyba wszystko co mogłem sprawdzić jesli chodzi o stan silnika....?

Silnik chodzi wzorowo, ale nadal jest bardzo mocny- wydaje mi sie ze dużo mocniejszczy niz w orginalnej wersji. Czy przyczyna wiekszej mocy może być sama zmiana turbiny na wydajniejszą, czy cos nadal siedzi w sterowniku. nie wiem jak ugryść temat ciśnień spec/actual o których pisałem w ostatnim poście i tu by mi sie przydała pomoc kogoś obeznanego w temacie. Więcej juz sam nie zrobie i nie sprawdzę, a logi z poprzednich prób są do waszej dyspzycji w poprzednich postach. hej

[spanky]

Silnik chodzi wzorowo, ale nadal jest bardzo mocny- wydaje mi sie ze dużo mocniejszczy niz w orginalnej wersji. Czy przyczyna wiekszej mocy może być sama zmiana turbiny na wydajniejszą, czy cos nadal siedzi w sterowniku. nie wiem jak ugryść temat ciśnień spec/actual o których pisałem w ostatnim poście i tu by mi sie przydała pomoc kogoś obeznanego w temacie. Więcej juz sam nie zrobie i nie sprawdzę, a logi z poprzednich prób są do waszej dyspzycji w poprzednich postach. hej

mocz ponad norme wynika z softu w sterowniku [przynajmniej tak mowia logi z tlenem ,dorzuc 008 i bedzie widac jak zostalo zalane gnojem ... ]

sama wymiana turbo na wieksza nie daje przyrostow gdyz w dalszym ciagu bedzie dmuchac wedlug starej mapy ....

[mrozo2002]

witam po dłuższej przerwie, krótko na miarę mozliwości. Doczłapałem sie wreszczcie do TUNE-UP - Gdańsk -bez przepływki dla bezpieczeństwa. Okazało sie ze MOD programu nie został usunięty, a miał byc !! Program AUTO-SEBY to jak stwierdził Robert % Pii # Pii* Pii !!! (lepiej niech sam sie wypowie fachowym jezykiem) ale był przyczyną całej awantury, z tego co pamietam +30 % On i dodatkowo przyspieszył czas wtrysku.... szkoda gadac ;/ Na szczęście juz jest wszytko ok, na org programie ponad 1000km zrobione bez usterek. Morał jeden chip za 300zł, a koszt tuningu 4000zł ( przy pracy własymi rękami- wymont/zamont 4 turbiny). pozdrawiam hej

P.S. jeśli ktoś miał podobne przeboję z AUTO-SEBA Sebastian Krzemień proszę o kontakt na email mrozo2002@o2.pl moze razem powalczymy z tym oszołomem od tuningu.

[Rob555]

P.S. jeśli ktoś miał podobne przeboję z AUTO-SEBA Sebastian Krzemień proszę o kontakt na email mrozo2002@o2.pl moze razem powalczymy z tym oszołomem od tuningu.

Powiem tak : nie jest to pierwszy przypadek o jakim slysze ze cos nie halo po modach u AUTOSEBY. Ten soft ktory odczytalem mial mape momentu dygnieta o ok 30% po calosci + czasy wtryskow tez cos kolo tego.....generalnie mooocno
Podejrzewam ze na tej ilosci paliwa bez skrecania na sztandze nie na sie ustabilizowac cisnien w turbinie bo ilosc spalin skutecznie bedzie ja rozkrecac na wysokich biegach.

[conrad81]

ciekawe jak dlugo moj AFN z butem w podlodze od dobrze ponad 20kkm jeszcze wydoli.

[rennen]

mocz ponad norme wynika z softu w sterowniku [przynajmniej tak mowia logi z tlenem ,dorzuc 008 i bedzie widac jak zostalo zalane gnojem ... ]

sama wymiana turbo na wieksza nie daje przyrostow gdyz w dalszym ciagu bedzie dmuchac wedlug starej mapy ....

Gadasz głupoty - sama zmiana turbiny zmienia charakterystykę nawet bez ruszania softu - 0.5 bara z mniejszej turbiny nie równa się 0.5 bara z większej.

[mrozo2002]

Na seryjnym programie AJM i seryjnej turbinie doładowanie wynosiło 1142mb, a na większej turbinie i seryjnym programie 1305mb. większa turbina więcej dmucha przy tej samej prędkości obr na tej samej mapie:) , lecz bez zwiększonej dawki mocy wiecej nie bedzie ;/ . Ciekaw jestem jak w tym przypadku większa ilość powietrza wpływa na temperature spalania i gazów wylotowych (trwałość zaworów tłoków, wzglednie turbiny). w silnikach benzynowych, a szczególnie zasilanych gazem zbyt uboga mieszanka kończyła sie wypaleniem zawór a cząsto i gniazd zaworowych... , a jak to wygląda w TDI?