 Fiat Seicento 1.4 16V + kompresor ROTREX, 174KM i 166Nm - upgrade od 2 strony |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Mon, 16 Jul 2012 - 22:09
Post
#21
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 27 February 2004 Skąd: Piotrków Tryb.  |
a jaki czas na 1/4? -------------------- Polskie VTI - Fiat SC 1.4 16v - et 14,665 - Ryki 2008
Czeskie TSI - Octa 2FL 1.8tsi SWAP na 2.0tsi - et 12,939s/193km/h - Olsztyn 2015 2 v-ce MISTRZ POLSKI Klasy PROFI FWD TURBO |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 16 Jul 2012 - 22:09
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 22 Jul 2012 - 11:31
Post
#22
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 15 September 2006 Skąd: Tarnowskie Góry |
Popracujcie jeszcze nad strojeniem, wydaje mi sie ze mozna wycisnac wiecej z tego silnika przy tych modyfikacjach
 Graty dla wlasciciela -------------------- Fiat CC 1.2 8v Turbo
ET 11,7s @ 195km/h |
|
|
|
|
Sun, 19 Jan 2014 - 20:52
Post
#23
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010 |
Minął rok i samochód wrócił do naszego warsztatu. Tym razem zakres prac jakie mieliśmy wykonać to:
- montaż kompresora ROTREX z osprzętem - montaż chłodnicy oleju silnikowego - montaż półklatki, rozpórki tylnej, pasów, podstopnic, wskaźników itp Najpierw fotki części dostarczonych wraz z samochodem: Blow-off Properfekt  Oil catch tank Properfekt  Regulator ciśnienia paliwa  Świece Denso Iridium  Poliuretanowe wkładki poduszek silnika  Chłodnica oleju silnikowego  Gwóźdź programu: Kompresor ROTREX C15-60 z dedykowanym kołem pasowym   Zbiornik i chłodnica oleju obiegu kompresora  Pierwsze przymiarki   Akumulator musiał zostać przeniesiony, ale o tym później  Producent kompresora nie zapewnia żadnych mocowań w komplecie więc musiałem zaprojektować i wykonać je ze własnym zakresie. Ponadto polski dystrybutor nie wydał zgody na przekręcenie muszli wylotu powietrza (pod groźbą utraty gwarancji) co nieco skomplikowało montaż Mocowania  I już wisi na miejscu     Przymiarki intercoolera  Tu już komplet chłodnic: Chłodnica cieczy, oleju silnikowego, oleju kompresora i intercooler   Zbiornik oleju kompresora  Z uwagi na bardzo ograniczoną ilość miejsca pod maską wszelkie przewody powlekliśmy oplotem teflonowym odpornym na olej i temperaturę (żeby nie uległy przetarciu)   Konstruowanie układu dolotowego   Cewka zapłonowa musiała zmienić miejsce położenia  Z uwagi na położenie chłodnicy oleju kompresora podyktowane „ciasnością” z przodu, wycieliśmy dodatkowe otwory w zderzaku żeby zwiększyć przepływ powietrza.   Żeby nie zabrakło paliwa – pompa DW200  Porządki pod maską  Wspomniałem wcześniej, o akumulatorze – został przeniesiony do tylnej części kabiny. Dodatkowo zamontowaliśmy główny wyłącznik prądu…w boczku   Takie tam detale    Potem zamontowaliśmy dodatkowe wskaźniki…   …rollbar…   …rozpórkę tylną…  …pasy szelkowe…   …podstopnicę kierowcy…  …podstopnicę pilota…  Silnik wystrojony na DET-3. Wynik jaki uzyskaliśmy idealnie pokrywa się z zapewnieniem producenta, czyli przyrost 50KM   Generalnie montaż nie należał do najłatwiejszych głównie z uwagi na brak miejsca pod maską, ale jak widać da się to zrobić To pierwsze seicento na kompresorze w Polsce. Rotrex obiecał zamieścić zdjęcie po montażu na swojej stronie |
|
|
|
|
Sun, 19 Jan 2014 - 21:36
Post
#24
|
|
|
User Dołączył: Fri, 21 September 2012 Skąd: Opole/OKR |
Dobry sleeper!
Gdzie można zakupić taki oplot na węże? |
|
|
|
|
Sun, 19 Jan 2014 - 22:41
Post
#25
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 December 2012 |
ile dmucha ??
|
|
|
|
|
Sun, 19 Jan 2014 - 23:30
Post
#26
|
|
|
User Dołączył: Thu, 21 March 2013 |
chłodnice oleju nie powinny być do dołu wężami?
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 00:39
Post
#27
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
CYTAT(pajel @ Mon, 20 Jan 2014 - 01:30)  chłodnice oleju nie powinny być do dołu wężami? Nie. Ponieważ powstanie problem z odpowietrzeniem. Meg fajny projekt. Jaka waga? Jest szpera? |
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 01:17
Post
#28
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 28 January 2010 |
"Nie. Ponieważ powstanie problem z odpowietrzeniem." totalna bzdura, i nie bede odpowiadal "why"!
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 06:34
Post
#29
|
|
|
User Dołączył: Thu, 21 March 2013 |
CYTAT(lukkoz01 @ Mon, 20 Jan 2014 - 02:39) Nie. Ponieważ powstanie problem z odpowietrzeniem. Dziwne że, 90%(jeśli nie wszystkie) seryjne samochody gdzie występowała chłodnica oleju, wyjścia były na dole, czyli wszystkie te auta miały zapowietrzoną chłodnicę? Bardziej pytam pod kątem wymiany oleju, gdzie do mocno podkręconego jtd-ka dołożyliśmy chłodnicę i weszło 0,6l oleju więcej, więc głupotą było by zostawiać dodatkowe o,xlstarego oleju... |
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 06:35
Post
#30
|
|
 Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Bzdura totalna znam wiele aut z chłodnicą z króccami do dołu, po prostu więcej zabawy z odpowietrzeniem
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 06:40
Post
#31
|
|
|
User Dołączył: Thu, 21 March 2013 |
CYTAT(lukkoz01 @ Mon, 20 Jan 2014 - 02:39) Nie. Ponieważ powstanie problem z odpowietrzeniem. dziwne że większość jak nie wszystkie które mają seryjną chłodnicę maja wyjścia na dole, przynajmniej te Włoskie a co z olejem który zostaje w chłodnicy podczas wymiany? 
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 07:54
Post
#32
|
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
dobry mechanik odkręcą chłodnice tak by grawitacyjnie wsio wypłynęło
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 08:32
Post
#33
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
CYTAT(tetis @ Mon, 20 Jan 2014 - 03:17) "Nie. Ponieważ powstanie problem z odpowietrzeniem." totalna bzdura, i nie bede odpowiadal "why"! To najlepiej nic nie pisz. Skoro nie umiesz uzasadnić swojego zdania. Chciałbym zobaczyć jak łatwo odpowietrzy się nowa chłodnica oleju zamontowana do góry nogami. Argument że coś jest w serii jest dla mnie mało trafiony, bo w serii nie ma kutych korb i wydechu 3 cale. Olej z chłodnicy nigdy nie zleci przy wymianie oleju. Tak samo jak olej który zalega w seryjnym wymienniku ciepła (wodnej chłodnicy oleju). W dwóch autach zamontowałem chłodnice jak Bóg przykazał, czyli wyjściami do góry i wszystko działa prawidłowo. |
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 15:19
Post
#34
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 15 April 2008 Skąd: Warszawa |
Gratuluję zaparcia i naprawdę efektownego zakończenia prac.
Padło już pytanie jakie jest doładowanie aktualnie? Ja chciałem dopytać czy z układem hamulcowym było coś mieszane by to teraz zatrzymać? -------------------- Daewoo Lanos GTi
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 16:43
Post
#35
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010 |
Doładowanie max - 0.6 bar
Chłodnica oleju funkcjonuje bez zarzutu. Przy wymianie oleju mozna ją odkręcić i zlać olej jak ktoś się uprze. Hamulce będą robione przy następnym stage;) Póki co brembo max i green stuffy daja radę |
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 16:47
Post
#36
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
proponuje liznąć troche mechaniki płynów to wam wyjaśni że nie ma różnicy jak zamontowana jest chłodnica
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 17:28
Post
#37
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 06 June 2004 Skąd: JAWORZNO |
Projekcik fajny i schludnie zrobiony chociaż moc i moment jakoś nie powala ani w setupie wolnossącym ani z kompresorem ale na pewno już fajnie jedzie.
Mam tylko jedno pytanie kto jest w stanie podczas jady obserwować tyle wskaźników ? -------------------- Civic 1,6 125ps@142 Nm / 329ps@445Nm
Lepiej zrobić coś czego będziesz chwilę żałował niż żałować , że tego nie zrobiłeś ! |
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 17:43
Post
#38
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 28 January 2010 |
Nie masz pojecia o czym piszesz, a pozniej rodza sie bajki o ... sam nie wiem jak to ujac, masz ta swoja mocna ibizke i tym sie zajmij
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 20:33
Post
#39
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 14 August 2010 Skąd: warszawa |
mądrzysz się tylko a nie napisałeś nic merytorycznego, więc albo nic nie pisz albo wytłumacz coś "mniej kumatym" użytkownikom
|
|
|
|
|
Mon, 20 Jan 2014 - 21:19
Post
#40
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Co do odpowietrzania takiej chlodnicy, to olej jest na tyle gesty (lepki), ze powietrze nie zdazy pojsc do gory. Tym samym olej zabierze ze soba babelki i trafia do miski. Tak samo mogloby byc z woda, tylko ze przeplyw musialby byc duzo szybszy (szybszy niz predkosc wznoszenia sie babelow powietrza).
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 25 June 2025 - 23:38 |
