części pod wysilony silnik bmw Opcje

[mcgiver]

ale nie zmieniaj położenia zamków dostaną luzów i będą się kręcić razem z wałem

myslę że się uda , jak nie to trudno bede miał nauczkę .
postanowione jest ze bedą szlifniete zamki tyle ile trzeba ,ale w stopkach ,a panewki nie bedą ruszane.
godzine temu wziołem się za wkładanie tłoków z nowymi pierścionkami , ale ze idzie jak krew z nosa to zostawiam to bo rano trza iśc do roboty .
niby (EDIT: GOETZE) ,a na jednym komplecie pierścieni olejowych jest luz na zamku 0,55

[Wspieraj forum]

[Ziuzio]

żeby ci panewek nie poobracało, życzę powodzenia, jednak zasanow się na ori. dasz w w pi.........de i auto klęknie.

Ciekawe, że panewki w najnowszych Mercedesach są bez zamków, a stopka jest "odłamywana" od korby i nic się nie obraca:). Sam wcisk panewki w otwór w korbie lub bloku jest wystarczający, aby nie obróciło panewki(stąd nie zaleca się smarowania powierzchni gdzie siada panewka), zamek ma na celu umiejscowienie panewki w jej otworze.
Głównym winowajcą awarii może być tylko nieprawdłowy montaż lub źle dobrany luz.

Sputtery montuje się w korbę, te drugie w stopkę.
Inne zamki wynikają tylko z tego, że ori panewki dolne nie mają rowka olejowego na całym obrysie, te nowe mają i w zasadzie bez większej róznicy gdzie trafi panewka. W przypadku ori do tego silnika mógłby być problem, gdyby jakiś nierozgarnięty mechanik zamontował "ślepą" panewkę tam gdzie ma być z rowkiem, po to są te inne zamki.

niby (EDIT: GOETZE) ,a na jednym komplecie pierścieni olejowych jest luz na zamku 0,55

A mierzyłeś średnicę tulei średnicówką? W sumie z Goetza nigdy buble nie wychodzą, chyba że to jakaś chińska filia:D-były naklejki z hologramami Goetza?

[korona]

jak widać zamki w bloku pasują , natomiast zamki w stopkach są inne.
również widac róznicę w tym że panewki oryginalne miały rózne panewki na górze i na dole natomiast nowe sa takie same (w obu jest rowek olejowy).
mam zamiar zamki panewek przerobić przez dopasowanie ich do zamków jakie sa w stopkach . panewke oporową juz przerobiłem dziś i ładnie siadła .
jakies sugestie?

Jeżeli chodzi o panewki główne w M50 dostępne są dwie wersje - starsze rozwiązanie z pierwszych M50 to właśnie te panewki które masz, identyczne obie połowy, nowsze rozwiązanie to panewki z różnymi połówkami (są zresztą ponad 2 razy droższe). Powodem wymiany było prawdopodobnie możliwość przenoszenia większych obciążeń przez panewkę płaską o większej o 30% powierzchni.

Rozwiązanie problemu - zamontować stopki ze starszych M50, mam zresztą gdzieś takie, musiałbym przeszykać zapas części. Ja nie ryzykowałem i zamiast oszczędzić kilkaset zł na panewkach zamontowałem te nowsze które powinny znieść więcej.

[mcgiver]

Ciekawe, że panewki w najnowszych Mercedesach są bez zamków, a stopka jest "odłamywana" od korby i nic się nie obraca:). Sam wcisk panewki w otwór w korbie lub bloku jest wystarczający, aby nie obróciło panewki(stąd nie zaleca się smarowania powierzchni gdzie siada panewka), zamek ma na celu umiejscowienie panewki w jej otworze.
Głównym winowajcą awarii może być tylko nieprawdłowy montaż lub źle dobrany luz.

Sputtery montuje się w korbę, te drugie w stopkę.
Inne zamki wynikają tylko z tego, że ori panewki dolne nie mają rowka olejowego na całym obrysie, te nowe mają i w zasadzie bez większej róznicy gdzie trafi panewka. W przypadku ori do tego silnika mógłby być problem, gdyby jakiś nierozgarnięty mechanik zamontował "ślepą" panewkę tam gdzie ma być z rowkiem, po to są te inne zamki.


A mierzyłeś średnicę tulei średnicówką? W sumie z Goetza nigdy buble nie wychodzą, chyba że to jakaś chińska filia:D-były naklejki z hologramami Goetza?

średnicówki nie mam , ale pomiar był wykonywany przy mnie przy odbiorze bloku po szlifie i wszystko było ok. ale wkładałem z ciekawości do cylindra obok i równiez jest taki luz.
pierścienie olejowe sa 3 częsciowe
pierścienie górne i srodkowe maja luz 0,30-0,35, więc są ok , problem jest tylko z tymi olejowymi (narazie tylko z jednym kompletem), narazie tylko w jednym cylindrze , a reszty nie sprawdzałem jeszcze bo ostatnio nie mam czasu.
Co do hologramów , to hmm... na panewkach są a pierścieniach nie pamiętam , jak przyjadę do domu to sprawdzę ....

Jeżeli chodzi o panewki główne w M50 dostępne są dwie wersje - starsze rozwiązanie z pierwszych M50 to właśnie te panewki które masz, identyczne obie połowy, nowsze rozwiązanie to panewki z różnymi połówkami (są zresztą ponad 2 razy droższe). Powodem wymiany było prawdopodobnie możliwość przenoszenia większych obciążeń przez panewkę płaską o większej o 30% powierzchni.

Rozwiązanie problemu - zamontować stopki ze starszych M50, mam zresztą gdzieś takie, musiałbym przeszykać zapas części. Ja nie ryzykowałem i zamiast oszczędzić kilkaset zł na panewkach zamontowałem te nowsze które powinny znieść więcej.

w wymianę stopek raczej bym się nie bawił , czytałem ze nawet obrócenie stopki lub zamiana miejsc stopek może mieć zły wpływ na dobre ułozenie panewek , niepożądane miejscowe naciski itd .
co do obrócenia to akurat w m50 jest to niemozliwe , a co do zamiany to nie dojdzie do tego bo zaznaczyłem sobie która gdzie ma przyjść.

[mcgiver]

hologramy są więc napewno to nie jest jakaś chińska lipa , tymbardziej ze kupowana w IC .
luzy na pierścieniach górnych i zgarniajacych jest w zakresie 0,30-0,35 , natomiast na każdym cylindrze na 3 częsciowych pierścieniach olejowych jest 0,55-0,6 .
zgodne luzy w granicch 0,3-0,35 na pierścieniach wszystkich oprucz olejowych , pozwala sądzić że....moze tak ma być z tymi olejowymi ??

[Ziuzio]

To skoro tak jest na wszystkich, to innych pierścieni zapewne nie dostaniesz. Czyli musi tak zostać.

[Tomk06]

mam pytanie. Jaki jest koszt zakucia (same czesci) do silnika M62B44 ? co dokladnie trzeba wymienic ? tloki, korbowody, cos jeszcze ? pierscienie panewki ? wal korbowy ??

[mcgiver]

hmm.. cięzki temat ale orientacyjnie zakucie r6 to około:
-1,6k zł śruby arp ,
-3,5k zł tłoki ,
-3-3,5k zł korby ,
to daje około 8k więc do v8 dolicz sobie 1/3 ceny .
to są dane orientacyjne z przed kilku miesiecy wiec sprawdż dokładnie...

[korona]

mam pytanie. Jaki jest koszt zakucia (same czesci) do silnika M62B44 ? co dokladnie trzeba wymienic ? tloki, korbowody, cos jeszcze ? pierscienie panewki ? wal korbowy ??

i blok... Zakuwać aluminiowe V8 to nieporozumienie, tulejowanie wydaje się najlepszym rozwiązaniem ale trzeba by znaleźć kogoś kto zrobi to naprawdę dobrze

[Tomk06]

wiec jaka moc jest bezpieczna na tym silniku ?

[artix]

wiec jaka moc jest bezpieczna na tym silniku ?

seryjna

[mcgiver]

czytałem gdzieś ze m60b40 czipują z palcem w dupie pod 320km , a m62b44 ....??
zreszta m60 to nawet potrafi mieć na chamowni 300km zamiast 286 , tak sobie gratis