http://www.racingforum.pl/index.php Sat, 04 Sep 2010 00:33:24 +0200 10 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=80055 Nie jest to auto w 100% do sportu, wiec szukam kompromisa.Na kubelki sie uparlem wiec być musza.

Waże 80kg, 184cm wzrostu , w klacie mam 105cm , w barkach dosyc szeroki- plywalem duzo i silownia,teraz juz opadlizna zostala ale rozbudowane lekko mam barki.

Oba fotele dosyć spore sie wydaja, generalnie wole wiecej luzu niz zeby bylo za ciasno.Nie chce byc na wcisk tylko miec lekka swobowe ruchu,nogi mam rozwalone wiec zalecane jest aby byla możliwosc rozwalenia sie,czasem boli mnie lędzwiowy odcinek i wkladam sobie za plecy poduche.

wiem wiem duzo wymagam ale ktory bedzie lepszym kompromisem ? jak już zdecyduje bede do kogoś bić na przymiarke - jestem z warszawy bemowo

Już kiedys pisalem jednego posta ale nie doszedlo do skutku- pozniej i tak bimarco cobra po przymiarce okazala sie za ciasna.

Szukam kogoś kto ma cobre,cobre 2, mirco speed 2 jestem z bemowa i podejde.... moze ktoś pomoże ]]> Wed, 01 Sep 2010 02:07:25 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=80055 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79919 . Czytałem tez o sprawdzeniu na geometri ustawień kątów i zaznaczanie na plytkach kątów w celu późniejszego ustawienia na torze. Ale po takiej zabawie zmienia się gometria kół więc jak to jest z tym ustawianiem na szybko? Mocowanie amora ma możliwość ustawiani negatywu przy zwrotnicy z przodu i z tyłu. Jakiś uniwersalny setup? Wiem że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego ale przecież wielu z was tak samo używa samochodów i jakoś to wszytko ustawia.]]> Fri, 27 Aug 2010 01:43:53 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79919 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79899
czy znacie jakieś firmy które zajmują się zmiana charakterystyki amortyzatorów (utwardzić i skrócić skok). Niestety nikt nie robi do mojego auta amorów wiec pomyślałem o takim rozwiązaniu. Najlepiej jakby ten sam zakład zajmował się tez sprężynami.

Dzięki z góry
PumaRST]]> Thu, 26 Aug 2010 10:38:13 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79899 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79500
Znalazłem tematy odnośnie opon na tor, a nie ma odnośnie wyboru producenta felg, stąd ten wątek.
Zaczynam zabawę w jazdy i przymierzam się do zakupu kompletu kół do Octavii RS 1.8 T (220-230km, około 1300 kg), ale jaki producent sprawdzi się na takich imprezach tzn, felgi nie rozsypią się po przejechaniu 3 km. Mam wrażenie, że pierwsze lepsze felgi z półki nie sprawdzą się.

Chcę kupić felgi w rozmiarze 7 x 17, lub 7,5 x 17 cali pod oponę 225/45/17.

Dzięki wielkie za pomoc

Pozdrawiam]]> Wed, 11 Aug 2010 15:07:12 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79500 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79443 Czy to skomplikowana operacja czy wykonuje się elementy od nowa? Auto to Focus ST MKII

Z góry dziękuję za rzetelne porady.]]> Mon, 09 Aug 2010 16:40:11 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79443 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79352
Tak jak w temacie zastanawiam sie mocno na wyborem miedzy tymi 2 rodzajami zawieszen.
HP Sporting w wersji N czyli ustwianie twardosci z heperami ale bez mozliwosci samodzielnej regulacji twardosci.

GAZ Gold ma ta przewage ze ma mozliwosc plynne regulacji twardosci zzachowaniem relacji dobici i odbicia.

Oba kosztuja podobnie kolo 5500-6000tys.
Auto e30 318is w specyfikacji na asfalt, przeznaczenie (track day'e, BMW CHALLENGE WPP, GSMP, moze kkiedyc jais RPP typu mazowiecki).

Mile widziane odpowiedzi a w szczegolnosci uzytkownikow ktorzy mieli doswiadcznie z podawanymi preze mnie firmami.

Jesli macie jakies sugestie, rady, podpowiedzi rowniez piszcie

pozdr

]]> Thu, 05 Aug 2010 18:45:08 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79352 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78960
mam B2 z podwoziem od B3, czyli amory przykręcane do zwrotnicy, całe napędy z B3 quattro sedan, czyli przednie i tylnie amory są identyczne (nie tak jak w S2 czy B4)

ogólnie to oferta do audi B3 typ 89 jest bardzo ograniczona...

raczej na 90% musi być u mnie gwint, żeby ładnie dopasować koła do poszerzeń, tak aby opona wypełniła nadkole

być moze kit do 2.2T lub 2.3 20V byłby dobry - waga silnika podobna jak mój VR6

jeśli chodzi o przód, to sanki są z B4 i stabilizator bedzie mocowany na łączniku do amortyzatora, tak jak w późniejszych modelach B3, śruby to M12

opcje jakie mam:

1. H&R monotube produkt nr 29503-2 - cena około 960 EUR

http://cgi.ebay.de/H-R-GEWINDEFAHRWERK-Aud...=item58886858b8

2. KW Var. 1 - cena około 1100 EUR

http://cgi.ebay.de/KW-GEWINDEFAHRWERK-VARI...=item3cae313615

3. KW Var. 2 - cena około 1230 EUR
http://cgi.ebay.de/KW-Gewindefahrwerk-Vari...=item3a5c46e257

wymagania:

- chciałbym aby zawiecha była mocno twarda, gdyż auto bedzie głównie upalane na lotniskowych eventach..
- chciałbym aby wkłady mozna było wymieniać / regenerować
- mile widziana regulacja twardości
- dobrze aby wytrzymała ze 20 tys km


poproszę ewentualnie o jeszcze jakies inne sugestie i uwagi, chciałbym dobrze wydać te 4-5 kPLN obecnie najbliżej jestem H&Ra

KW var 1 chyba nie ma amorów Koni ?, var 3 jest drogi i nie produkowany do tego modelu

czy Zerkopl regeneruje H&Ra, tam są amory bilsteina czy jakieś na licencji bilsteina ?

mam jeszcze oferte angielskiego SPAXa ale jest zbliżona do H&R tyle że ma regulację twardości

ogólnie nie mam napinki na jakieś profesjonalne uzytkowanie tego auta i kwota 5 kPLN to absolutne max co moge wydac tak więc nie zamówię jakiegoś TEINa itd...

a moze wyrzeźbić samemu gwint ? dobrać sobie amory oraz springi, helpery ?
kolega wyrzeźbił takie coś:
http://img30.imageshack.us/img30/4623/dscf3237w.jpg

z góry dziękuję za poradę kogoś kto uzywa / uzywał w/w gwintów i jeździł troche po zakrętach..

]]> Fri, 23 Jul 2010 10:01:07 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78960 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78910 sorry za laickie pytanie, ale naprawde nie wiem jak to zrobic zeby zamszu nie zniszczyc.
Nie mam jeszcze rekawiczek, a ze jest strasznie goraco (brak klimy) kierownica coraz bardziej nasiaka potem (nie przedtem ) Zanim kupie rekawiczki, chcialbym wyczyscic kierownice.
Detergent z woda chyba raczej odpada, bo wyschnie na wior - tak mysle.
Ktos moze pomoc?
Pozdr]]> Wed, 21 Jul 2010 15:52:50 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78910 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78901
w związku z planowaną klatką i cofnieciem fotela moga pojawić się problemy z wsiadaniem oraz potrzeba przesuniecia kiery do tyłu, wiec padł pomysł na quick release

i tu pytania :

jaki kupić ?

na ebay jest np NRG:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/QUICK-RELEA...=item43a01423b2

albo sparco za pół ceny

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPARCO-Stee...=item255bb7ebf3

jest tez cos na allegro:

http://moto.allegro.pl/item1154937189_qsp_...laczka_fia.html

kiere mam na 6 srub do naby, czyli chyba standard

czy ktoś stosuje, jak to sie sprawuje, bo słyszałem że moze wnosić minimalny luz na kiere ?

z góry dzięki za porade

]]> Wed, 21 Jul 2010 12:54:48 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78901 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78786

Macie jakąś firmę godną polecenia, bo ja znajduję tylko jakieś przemysłowe, albo do gazociągów, albo w chorych ilościach (mb). I jaki gatunek stali/aluminium polecilibyscie do tego ustrojstwa?]]> Fri, 16 Jul 2010 14:32:17 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78786 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78405 Bo z tego co widzę to głównie można kupić szpilki Sparco lub Sandtlera.]]> Wed, 30 Jun 2010 14:33:43 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=78405 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77848 Link do artykulu i 25 minutowego filmu]]> Thu, 10 Jun 2010 10:28:46 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77848 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77820 jako ze nie moge znalezc info na ten temat.

Czy dunlop oferuje jakies deszcze rajdowe? jesli tak prosil bym o oznaczenia]]> Wed, 09 Jun 2010 10:21:47 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77820 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77713
Jak w temacie żeby wystartować w WPP muszę mieć homologację na auto, szukam więc homologacji dla supry model JZA80 i dla Nissana 200sx S13. Jeśli ktoś by znalazł proszę o PW.

Pozdr.]]> Sun, 06 Jun 2010 13:17:11 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77713 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77636 Ktos sie chce wybrac? Ja jade. Wed, 02 Jun 2010 20:23:36 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77636 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77628 Pisałem już w dziale audi sport ale bez odzewu więc spróbuję tutaj.
http://www.034motorsport.com/product_info....products_id=711
Zastanawiam się nad tymi tulejami. Czy to dobre rozwiązanie? Ile minut wyprzedzenia można ugrać na tym pierwszym stopniu (na oko jakieś 5mm przesunięcia) i czy jest to warte zachodu?]]> Wed, 02 Jun 2010 16:04:16 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=77628 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76937
Niewiem od czego zaczac. moze tak

Obecnie poruszam sie e39 520, jest malo, myslalem pomiedzy modzeniem tego auta a zakupem drugiego znacznie mocniejszego auta ale na szczecie dziewucha zaprowadzila mnie na tor kartingowy i z dnia na dzien coraz powazniej zaczynalem myslec by najpierw to ze mnie wycisnac jak najwięcej sekund a nie brak umiejetnosci nadrabiac mocami auta.

Myślę o aucie mniej więcej dopasowanym gabarytowo do kjs. ale wiem ze w tym sezonie będę ćwiczył samotnie na asfalcie gdyż do takiego podłoża mam dostęp na codzien duży plac z wysepkami. kjs nie odbywają się co weekend wiec nie będę zmieniał nastawow w 2010 na jeden czy dwa wyścigi.

Poszukuje małego auta na względnie równy asfalt.
Takie pozycje mi chodzą po głowie:

Honda IV gen
BMW e30
Audi b3 Quattro coupe lub sedan (czy sa duże różnice, traktować można to jako jedno auto? nie patrząc na karoserie)


Sa to w zupełności inne auta, i tu mam problem jakie one maja potencjał, b3 90KM na ośce mialem swgo czasu, milo wspominam 500tys na liczniku a on wciaz jeździ xD

Cele jakie sobie stawiam:

1 Przede wszystkim doskonalenie jazdy
2 Niska masa
3 Min 120KM

Czy ktoś możne powiedzieć jak się zachowują te auta na asfalcie, w zakrętach?
Czy ciężko będzie o dobre czasy autem rwd tak jak ma to miejsce na szutrze?
Czy opłaca się pchać w 130 konne quattro, przyda sie to?


BUDZET:
Obecnie na auto chce przeznaczyc 3-5tys (to jest min jakie trzeba dac),
Po zakupie auta bedzie to co robi sie za free.
i nastepnie zmiana zawiechy, troche naprawek, ale to za inna czesc fufu.]]> Sun, 09 May 2010 17:13:20 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76937 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76890
W OEMowej wersji z przodu są czterotłoczkowe zaciski z tarczami 296x32mm, zaś z tyłu są dwutłoczkowe zaciski z tarczami 292x18mm. Rozstaw to 5x114,3.

Z kolei w moim samochodzie rozstaw to 4x114,3. Teoretycznie mógłbym nawiercić OEMowe tarcze pod nowy rozstaw, ale z wielu względów wolałbym tego nie robić. Dlatego muszę poszukać tarcz w rozstawie na 4 śruby, które pasowałyby pod te zaciski...

Trochę poszukałem i się niestety zawiodłem, bo np. Lancery Evo I-III tarcze mają za małe i za wąskie, podobnie zresztą jak RX-7 FC3S. Teoretycznie mógłbym zainwestować w tarcze dwuczęściowe i dorobić do nich customowy dzwon (np. Reyland coś takiego robi), ale kosztuje to niemałe pieniądze. Poza tym wolałbym mieć świadomość, że gdzieś u kogoś na półce leży identyczna tarcza jak moja, i że w razie czego będę mógł ją zamówić...

Macie jakieś pomysły?]]> Fri, 07 May 2010 16:31:15 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76890 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76866
Przejrzałem forum pod kątem zawieszenia (amortyzator - sprężyna) do Octavii, ale nic nie znalazłem. Są Leony, Golfy IV niby bliźniacze konstrukcje, ale to co w Lonie czy Golfie nie musi się sprawdzić w RS. Ale może się mylę,

W każdym razie auto używane jest jako daily car oraz będzie używane okazjonalnie na imprezach typu TJS i pod tym kątem szukam zawieszenia.

Skłaniam się do zakupu zestawu amrotyzator + sprężyna , chciałbym, żeby była regulacja twardości amortyzatora, niestety nie mam rozeznania jaki zestaw może sie sprawdzić.
Jakiego producenta polecacie, H&R np Cup Kit, Koni??
Ze względu na nasze drogi nie chciałbym obniżać auta bardziej niż 30mm.

A może warto zainteresować się zawieszeniem gwintowanym??
Ale jak z eksploatacja takiego zawieszenia na co dzień??
Czy nie jest kłopotlowie ustawienie takiego zawieszenia??

Dzięki wielkie za odpowiedzi

Pozdrawiam




]]> Thu, 06 May 2010 22:10:47 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76866 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76675
Nie chciałem tego zamieszczać w dziale sprzedam komercyjnie, choć pewnie zostanie to potraktowane jako oferta.

Nie wiele osób w TA używa jakiej kol wiek formy data loggingu dlatego chciałem opisać możliwości produktów Race Technology które sprzedajemy.
Mam nadzieję że będzie to przy okazji możliwość podyskutowania o przydatności tego typu urządzeń. Większość osób skupia się na samochodzie, silniku nie zwracając uwagi na to czy kierowca jest w stanie wykorzystać w 100% samochód którym jeździ.
Tego typu urządzenia są w stanie pokazać czy np. przyczepność samochodu jest wykorzystana w każdym zakręcie, czy hamownie można jeszcze opóźnić lub kierowca hamuje zbyt późno, czy samochód jest pod czy nadsterowny i jaki to ma wpływ na prędkość, czy zmiana ustawień poprawiła przyczepność itd.
Każdy z Loggerów Race Technology wyposażony jest w GPS i G-sensory. Dodatkową opcją jest Gyro które podaje kąt znoszenia auta. Większość opon sportowych osiąga swoją maksymalną przyczepność przy 6-8 stopniowym kącie znoszenia. Za pomocą loggera można łatwo sprawdzić czy dajemy radę wycisnąć 100% z opon czy mamy jeszcze zapas w którejś Części zakrętu.
Prócz pomiaru prędkości przez GPS i przeciążeń wzdłużnych i bocznych każdy logger ma dodatkowe wejścia na czujniki analogowe i czujnik prędkości kół.
Dla posiadaczy samochodów ze złączem OBD istnieje możliwość z czytywania danych z seryjnego komputera do loggera.

Race Technolgy produkuje ponadto różnego rodzaju wyświetlacze oraz systemy VIDEO. Dzięki nim logger może być wykorzystany jako lap timer. Ponieważ do obliczenia czasu korzysta z GPS można nanieść dowolną liczbę sektorów, tak żeby czasie jazdy mieć informację gdzie się straciło czas a gdzie zyskało. System VIDEO jest zintegrowany z loggerm więc na onbord można nałożyć przeciążenia, prędkość, przepustnicę i resztę zainstalowanych czujników.
Instalacja loggera jest bardzo prosta. Wystarczy podłączyć zasilanie 12V i gotowe. Oczywiście w miarę dodawania czujników i innych komponentów instalacja staje się bardziej skomplikowana.

Wszystkie dane zgrywane są na kartę SD. Do analizy ich służy program Analysis którego możliwości są praktycznie nie ograniczone.

Parę screen shotów z programu prezentujące fragment możliwości. Proszę nie zwracać uwagi na dane bo są to pierwsze lepsze przejazdy.












Całą gamę produktów można znaleźć na stronie Race Technology

Dodatkowo film prezentujący system VIDEO4
http://www.youtube.com/watch?v=QBKvgZ3AAJE...layer_embedded#!


Sam logger z GPS i G-sensorami kosztuje 3043 zł brutto.
Przy zakupie 5 sztuk cena brutto to 2699 zł

Pakiet logger z GPS i G-sensorami + Dash 3 (mały wyświetlacz przyczepiany do szyby) 3959 zł brutto
Przy zakupie 5 sztuk cena brutto to 3599 zł brutto.

Jak widać nie są to bardzo drogie urządzenia a korzyści w postaci krótszych czasów okrążenia mogą być duże!

Zapraszam do dyskusji i zadawania pytań

Pozdrowienia]]> Fri, 30 Apr 2010 11:27:24 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76675 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76555 Auto głównie uliczne, ale może kiedyś jak będzie ku temu okazja chciałbym spróbować pojeździć nim po torze więc liczy się głównie jakość wybierania nierówności oraz trzymanie w zakrętach oraz trochę komfort, betonu bym nie chciał bo sporo kasy na dentystę wydałem
Z tego co znalazłem w necie mam do wyboru następujące możliwości:

Amor + sprężyna (tu coś już wiadomo):
- Kayaba Ultra SR + sprężyny -30: FK lub Weitec lub Eibach. Dwóch kolegów jeździ na Kayaba z Weitec lub Eibach i twierdzą że prowadzenie się poprawiło, są zadowoleni
- Koni Sport + sprężyny - 30: FK lub Weitec lub Eibach. Spootie w swojej Almerze Gti-R miał żółte Koni i nie był do końca zadowolony, niestety nie wiadomo jakie sprężyny

Gwint (same nie wiadome, nikt w PL chyba nie miał w Almerze)
- AP Sportfahrwerke - najtańszy ale czy najgorszy? - Podbno robią je w fabryce KW: http://www.dcperformance.co.uk/uprated/ap-...san/almera.html
- Weitec - JDL twierdzi że to praktycznie to samo co KW V-1: http://www.dcperformance.co.uk/uprated/wei...san/almera.html
- KW V-1 - nie trzeba przedstawiać: http://www.dcperformance.co.uk/uprated/kw-...san/almera.html

Z góry dzięki za pomoc!]]> Mon, 26 Apr 2010 21:06:13 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76555 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76517 Witam serdecznie. Jestem po raz pierwszy na tym forum. Polecił mi go jeden z kierowców. W tym roku jeżdżę w Rally Sprintach i mam następujący problem. Na szybkich prawych zakrętach odcina mi paliwo i sporo na tym tracę Sad Czy wie ktoś co to może być? Dzieje się to bez względu na to ile jest paliwa w zbiorniku. Dziś jeździłem na prawie pełnym, Na wolnych zakrętach trwa to ok 1 sekundy a na szybkich nawet 3 4 sekundy i naprawdę sporo na tym tracę. Proszę o pomoc. a jeżdżę Mitsubishi Coltem 1.6 16V. Zalecano mi założyć drugi zbiorniczek paliwa przy silniku i do niego druga pompę paliwa. Chciałem spytać z czego zrobić ten drugi zbiorniczek? I jak rozwiązać problem z odpowietrzeniem tego zbiornika? Może macie też inne rozwiązania tego problemu? Proszę o pomoc. Pozdrawiam Sun, 25 Apr 2010 20:13:49 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76517 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76329 Od dłuższego czasu jeżdżę A3 3,2 v6. Zastanawiam się czy w jakiś sposób można je zmodyfikować do jazdy bardziej torowej? Muszę dodać, że jest to też samochód do codziennego poruszania się. Czy opłaca się dłubać w jakiś sposób w tym samochodzie czy może sprzedać to auto i kupić inne, za równowartość tego co otrzymam, wozidełko? Sun, 18 Apr 2010 12:09:31 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76329 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76301
Przymierzam się do zmiany maglownicy na taka listwową jak w np w bmw e36 czy w s13 albo s14 , popycha mnie do tego chęć pozbycia się z układu kierowniczego połączeń przegubowych których teraz jest 6 (przy listwowej tylko 2 przy ramionach zwrotnicy ) przez co powstaja luzy na układzie kierowniczym oraz chęć zwieszenia skrętu . Nie chciałbym tego robić na "pałę" żeby nie popsuć doszczętnie geometrii układu kierowniczego wiec przygotowałem sobie trochę lektury na temat układów kierowniczych (przy okazji prosiłbym o tytuły jakichś publikacji najchętniej dostępnych w sieci na temat geometrii zawieszenia i układu kierowniczego i ustawiania tego do sportu ) i chciałbym sobie to wszystko zasymulować w 3d , tylko do budowy modelu przydał by się wymiar przekładni z jej skokiem i tu w zasadzie pojawia się pytanie : z czego wybrać przekładnie żeby była tania i dostępna w razie awarii , miała wspomaganie i współpracowała ze zwrotnicą z wąsami za osią . Czy macie jakieś rady odnosnie zamocowania magla ? nie chciałbym doprowadzić do sytuacji kiedy zblokują mi się koła w maksymalnym skręcie więc chyba najlepiej by było magiel zamocować możliwie blisko do osi obrotu zwrotnicy (najbliżej belki silnika jak się da ) ale to tylko moja rozkmina , czekam na rady praktyków którzy kombinowali z umiejscowieniem przekładni . Chodzi o poloneza , auto w założeniu do zabawy i nauki , tzn mini sprinty i drift .


pozdrawiam]]> Sat, 17 Apr 2010 11:30:18 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76301 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76216 Ciekawi mnie jak bardzo w samochodzie do jazdy sportowej/rajdowej (mowa o rajdach typu superoesy, rallysprinty) potrzebna jest rozpórka kielichów tylnych. Wiem że większość firm ma w ofercie rozpórkę na przednie kielichy a już znacznie mniej na tylne. Czy taka rozpórka poprawia właściwości jezdne, albo może lepiej, jak bardzo je poprawia? Nie wiem czy auta typowo rajdowe (WRC) lub typowo torowe (WTTC) takie sprzęty mają. Pytam, bo się zastanawiam czy taką zamontować, i jeśli już to czy alu czy stalową. Przeznaczenie jak wyżej, tj. superoes, rallysprint itp. Wed, 14 Apr 2010 15:42:28 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=76216 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75989
Kupiłem BMW e30 325i do użytku weekendowego, sporadycznie wypad na tor. Ma amortyzatory Bilstein B6, ale sprężyny to totalne druciarstwo, czyli przycięte (najprawdopodobniej seryjne). Tak więc jak najszybciej chcę wywalić je z auta i wrzucić coś bardziej przemyślanego Mam jeszcze inny problem tzn. auto ociera wydechem o próg zwalniający, co sprawia mi trudność w dojechaniu do domu, ale to mam nadzieję zlikwidować, podciągając trochę wydech i zakładając opony Toyo R1R 205/50 (teraz siedzą 195/50 ale jakieś dziwnie niskie, po koło powinno mieć średnicę 576 mm, a ma 555 mm). Mierzyłem odległość od przedniego błotnika do ziemi i wynika z tego, że aktualne, przycięte sprężyny, obniżają auto o 30-40 mm. Chciałbym pozostać przy takim obniżeniu.

I teraz pytanie - co wybrać? Priorytetem jest oczywiście dobre prowadzienie, a nie wygląd Czy takie Eibachy dobrze sprawdzają się w e30?

http://allegro.pl/item978405734_sprezyny_e...5_325e_e30.html

Dzięki z góry za pomoc ]]> Tue, 06 Apr 2010 19:03:53 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75989 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75986 Pzdr.]]> Tue, 06 Apr 2010 17:21:31 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75986 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75908
]]> Sat, 03 Apr 2010 22:53:03 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75908 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75864
Ostatnio myślałem nad lepszym chłodzeniem doładowanego silnika w MINI.
Seryjnie montowany jest tam skromny TMIC - w ciepłe dni, ze zmniejszonym kółkiem kompresora i innymi modami temperatury są dość wysokie.
Są dwie opcje - kupić wydajniejszy TMIC (400£ + shipping) albo spróbować swoich sił i zbudować prosty intercooler wodny.

Wzorując się na tych dwóch zestawach:
http://www.mini-madness.com/madness-mini-c...ntercooler.aspx
http://www.grsmotorsport.co.uk/minichargecooler.html

Potrzebuję:
- obudować seryjny ic płaszczem wodnym + dospawać 2 króćce
- poszukać pompę wody 12V (piszą, że wydajność 32 lpm, czyli 1900l/h) np. http://www.allegro.pl/item923464679_pompa_...4_mercedes.html ,albo pompę wody z Webasto,
- węże silikonowe, chociażby - http://www.silico.pl/produkty.php?go=wytla...roby_silikonowe
- zbiornik wyrównawczy - tu nie ma żadnego problemu
- chłodnicę wody, niezbyt dużą, żeby zachować klimatyzację - tutaj nie mam pomysły z czego zaadaptować / gdzie kupić

Ogólnie - spawanie + materiał we własnym zakresie (obudowa IC i zbiornik), pompa ~250zł, węże ~100zł, chłodnica ???zł
Mamy więc w okolicach ~1000 zł kompletny chargecooler, wydajniejszy niż jakikolwiek TMIC, DFIC dostępny do Mini.


Ma takie coś sens, czy są jakieś ukryte szczegóły o których zapomniałem?
]]> Fri, 02 Apr 2010 20:42:57 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75864 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75434
pzdr

]]> Sun, 21 Mar 2010 01:47:58 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75434 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75182
Czy znacie którąkolwiek z tych firm (MG Motorsport, El-Tec) i możecie coś o nich powiedzieć? Myślę nad sportowym układem wydechowym i się zastanawiam czy te firmy są godne polecenia. A może jakaś inna firma się na tym dobrze zna?

Dodam, że zależy mi na poprawie osiągów.]]> Sun, 14 Mar 2010 12:34:35 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75182 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75155
auto ruszane bedzie teoretycznie 3-4 razy w tygodniu



http://re5pect.pl/index.php?products=produ...mp;prod_id=1287]]> Sat, 13 Mar 2010 10:27:32 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75155 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75067 Wiem że gdzieś widziałem na forum wątek gdzie ktoś podawał link do strony gdzie można sprawdzić wagę felg. Nie mogę jednak tego linka znaleźć. Może wie ktoś gdzie mogę sprawdzić wagę felg w necie? Wed, 10 Mar 2010 16:55:50 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75067 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74983
Czy możecie posłużyć radą jak zamontować elementy zawieszenia poliuretanowego? Z tego co mi się o uczy obiło to nie należy używać prasy ale nie wiem czy to tylko plotki czy faktycznie tak jest. W każdym razie za rady będę wdzięczny. Jakiej pasty/smaru do tego używać? Jeśli to ważne to samochód to e30.

Pozdrawiam]]> Mon, 08 Mar 2010 14:37:40 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74983 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74635 Thu, 25 Feb 2010 20:46:22 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74635 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74556 Witam.Udało mi sie zdobyc cały komplet hamulcow od 997 turbo (przod+tyl)i teraz pytanie czy ktos juz montowal podobny zestaw .Zastanawia mnie jak zrobic i jakie adaptery .Ile jest zabawy z załozeniem do innego auta i jak z wydajnoscia.Caly zestaw jest w idealnym stanie ,ale wole wiedziec czy warto sie bawic czy lepiej sprzedac jakiemus maniakowi Porsche. Tue, 23 Feb 2010 22:37:08 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74556 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74480



]]> Sun, 21 Feb 2010 17:05:39 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74480 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74373
Przewidywana cena promocyjna za 1 spotkanie to ok 250 PLN / dzień (czekam na potwierdzenie ceny cateringu).

Przewidywany termin to może być najbliższa niedziela 21.02.2010 , lub inny który bedzie pasował.

Do szkolenia dołaczyć mogę także naukę opisu rajdowego.

Wiecej detali podam jeśli znajdzie się jakaś chętna grupa.

Lokalizacja obiektu: VIAMICHELIN

Proszę wpisywać się na listę.



1. ................................
2. ................................
3. ................................
4. ................................
5. ................................
6. ................................
7. ................................
8. ................................
9. ................................
10. ..............................
11. ..............................]]> Thu, 18 Feb 2010 10:55:13 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74373 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74356

chodzi mi o firme OBX


Pozdrawiam Fido]]> Wed, 17 Feb 2010 20:17:11 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74356 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74354
Może się myle, ale nie znalazłem info o montażu kubła w samochodzie. Jestem w trakcie montażu kubła do e30 i nie pasują mi szyny od mocowania kubła do oryginalnyego rozstawu śrub które zostały po ori fotelu. Poza tym regulacja na tych szynach jest niewystarczająca bo mam fotel za daleko od kiery. Myślałem o zrobieniu dodatkowych szyn z kątownika pomiędzy karoserię a fotel, tak żeby fotel przymocować do tego kątownika. Czy to jest doby pomysł? Może możecie coś poradzić w tym temacie.

Pozdrawiam]]> Wed, 17 Feb 2010 17:27:39 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74354 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74252 Jak w temacie... Jaki kask wybrać ? Otwarty czy zamknięty... I dlaczego ? Czy jeśli zamknięty to może być zwykły kask motocyklowy ? Czy kask na tego typu imprezy musi posiadać jakieś homologacje i spełniać różne normy ? Sun, 14 Feb 2010 14:20:27 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74252 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74217 Jestem nowy na tym forum więc na samym początku chciałbym pozdrowić wszystkich interesujących się driftingiem i w jakikolwiek sposób powiązanych z tym pięknym sportem... Ale do rzeczy chodzi o to co byście powiedzieli na pomysł zaczęcia przygody z driftem od malucha? Da się w ogóle coś na tym nauczyć? I ew. w jaki sposób go zmodyfikować? Dodam że nie mam skończonej 18-stki i nie chodzi o to żeby był to samochód typowo do driftu tylko żeby cokolwiek się na nim nauczyć a w razie jakby coś w tej nauce nie wyszło i by się rozwalił to żeby nie było szkoda. A i nie mam dużo kasy więc zależy mi żeby to nie były wielkie modyfikacje tylko takie najpotrzebniejsze do "latania bokiem"...
Czekam na odpowiedzi
Pozdrawiam
Kafarek]]> Fri, 12 Feb 2010 20:35:59 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74217 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74181
Potrzebuje felgi na time attack do skyline r33
rozmiar:
18 x 10 (tylko taki rozmiar mnie interesuje)

na oponę
285/30 r18

jakie felgi kupić i gdzie ?

Pozdrawiam Rt.pl]]> Thu, 11 Feb 2010 18:29:16 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74181 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74113
myslalem o Toyo T1R albo o Falkenach, teraz jezdzilem na Falkenach i naprawde kleja bardzo dobrze ale moze da sie lepiej zachowujac kompromis do jazdy na codzien?

Pacjent impreza wrx]]> Tue, 09 Feb 2010 15:33:41 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74113 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74039 Czy będzie gdzie pojeździć w tym roku w Polsce? Sat, 06 Feb 2010 22:41:39 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=74039 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73809
Jak w temacie, jaką rozpórkę do e30? OMP, Sparco? Czy może jeszcze jakąs inna ? Widziałem też na ebayu Racing Dynamics. Montować góra i dół, czy tylko góra? Można w ogołe w tym modelu zamontować rozpórkę na dole z przodu?

Pozdrawiam,
]]> Tue, 02 Feb 2010 00:49:38 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73809 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73783 Pomyślałem o Bilsteinie. Tu na forum rekomendowany jest zestaw B6 + seryjna sprężyna. Pójść w to, czy może kupić B8 i jakieś sprężyny obniżające. Jeśli tak to jakie?

Pzdr.]]> Mon, 01 Feb 2010 13:16:05 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73783 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73769 Może ktoś dorabiał już sprężyny, znalazłem w archiwum tylko ewentualnie wzmianki o firmie pospring. Jakie to są +- koszty ?
Może jakieś jeszcze inne firmy? Nie chce dzwonić po każdej firmie jaką znajdę w google bo może ktoś ma już to za sobą i podzieli się informacjami ]]> Mon, 01 Feb 2010 01:15:23 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73769 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73631 http://www.aw.poznan.pl/imprezy2010/201001...enia/index.html jak myślicie warto się wybrać? Wydaje się dobrą okazją do polatania po zaśnieżonym torze pod okiem kumatych kierowców.]]> Thu, 28 Jan 2010 08:16:43 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73631 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73587
zakladajac odpowiednia dokladnosc wykonania z jakiego materialu powinny byc zrobione?? dopuszczalne jest spwawanie czy musi byc to odlew??]]> Wed, 27 Jan 2010 13:38:14 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73587 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73585
Wiem, ze bede mogl sobie potem dobrac taka jaka bedzie idealna, ale fajnie by bylo zaczac z jakiegos wmiare pasujacego poziomu...:]

okolo 6-7kg bedzie ok czy szukac czegos twardszego?? auto do upalania po asfaltach nie dokonca rownych;]]]> Wed, 27 Jan 2010 13:35:35 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73585 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73521
Samochód ma być jako zabawka do rekreacyjnych wypadów na tor i weekendowego upalania. Docelowo w samochodzie ma być klatka. Na chwile obecna jest problem bo chociaż buda jest bezwypadkowa to jednak wiek robi swoje. Auto zaczyna pracować coraz bardziej... teraz już nawet podnosząc je do zmiany kola da się to zauważyć.
Obecnie auto jest w fazie rozbierania do gołej blachy w celu obspawania, pomalowania. Od razu chce sie pozbyc zbednej masy.

Moje pytanie:
Co obspawac? Na które elementy zwrócić szczególną uwagę?

Będę wdzięczny za rady, sugestie pomocne informacje.]]> Mon, 25 Jan 2010 15:54:51 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73521 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73442

Co polecacie zamiast niego? Jakieś zwykłe przyklejane do szyby?
np http://allegro.pl/item891915113_nowe_luste...rsalne_lux.html

Albo jakąś "panorame" przymocować do rury? Żeby dobre widzenie do tyłu i nawet przez tylne boczne szybki było.

to jest chyba do szafy lepsze, takie duże
http://allegro.pl/item879945159_lusterko_w...eczne_hurt.html

to wygląda interesująco - duże pole widzenia
http://allegro.pl/item884323148_lusterko_p..._nakladane.html

albo jakiś taki wynalazek:
http://allegro.pl/item886869156_lusterko_w...noramiczne.html

Chciałbym skorzystać z waszego doświadczenia - co warto a co nie.]]> Fri, 22 Jan 2010 14:16:44 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73442 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73351
Maglownicy montowanej przed osią, około 3 obrotów, koło 140 mm, bez wspomagania

Ma ktoś może doświadczenie czego szukać w jakiej rodzinie aut ?]]> Tue, 19 Jan 2010 13:13:54 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73351 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73210 Czy w przypadku nowych wyczynowych kolcow(dlugo lezakowaly) wiek opony rowniez ma znaczenie ??

Pozdrawiam]]> Thu, 14 Jan 2010 19:26:22 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=73210 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72757
Czy wiecie może gdzie w Polsce można zrobić klatkę do e30? Przeszukałem forum i znalazłem Ireco oraz Łukasza Siekierkę z Dobczyc którzy robią klatkę oraz ostatni post z roku chyba 2004. Może od tego czasu coś się zmieniło i ktoś jeszcze robił klatke do tego modelu, lub zna kogoś kto taką klatkę jest w stanie zrobić. Wolałbym oczywiście żeby miała jakieś atesty no i homologację.

Jeśli tak wygodniej, to chętnię przyjmę informację na priva.

Pozdrawiam.]]> Wed, 30 Dec 2009 14:14:12 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72757 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72668
Pacjent to audi a4b5 po lifcie 2000 rok

obecnie śmigam na nie markowym gwintowanym zawieszeniu (-55mm) i chciałbym zmienić zawieszenie na bilsteina b6 lub b8

mam dwa komplety spręzyn
1BE -20mm - główny nacisk kłade aby jednak te sprężyny założyć
Eibach pro kit -30mm

auto chce troche podnieść więc czy do springów 1BE -20mm bilstein b6 będzie odpowiedni??
głównie śmigam po mieście ale dosyć agresywnie i chce mieć pewne zawiesznie, które będzie dobrze wybierać dziury

dużo ludzi pisze, że po zamontowaniu b6 w audi a4 ( i nie tylko w tych autach ) auto im się podnosi na seryjnych spręzynach czym to jest spowodowane??
czy w takmi razie jak zamontuje b6 na springach -20mm to zawias sie uzłoży do wysokości seryjnej?? tak mam to rozumieć

Byłbym wdzięczny aby ktoś podzielił sie informacjami po zamontowaniu takiego zestawienie czy to w VW czy w Audi
1BE + bilstein b6

za każde info dziękuje]]> Sun, 27 Dec 2009 15:10:13 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72668 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72427 pompa hamulcowa bendix 20
zacisk przód 1 tłoczek 48mm
zacisk tył 1 tłoczek 30mm
tarcza 259mmx21

teraz mam tak
pompa z trafica bendix 23.8mm wraz z sporo większym serwem
zacisk przód 1 tłoczek 54mm
zacisk tyl jeden tłoczek 30mm
tarcza 280x24

pytanie czy teraz pompa za duża nie bedzie a jak tak to jakie to ma wady a jakie zalety]]> Thu, 17 Dec 2009 14:22:48 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72427 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72179 Wed, 09 Dec 2009 18:45:30 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72179 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72011
Przód:
- czterotłoczkowe Wilwoody Dynalite
- dwuczęściowe, wentylowane, nacinane tarcze
- dobre klocki

Tył:
- dwutłoczkowe Wilwoody Dynalite
- tarcze i klocki j.w.
- hydrauliczny ręczny

Reszta:
- wydajniejsza pompa hamulcowa
- korektor siły hamowania Wilwood
- przewody w stalowym oplocie

Teraz pytania:

1. Czy jest jakiś producent, który robi pasujące tarcze pod wilwoodowskie jarzma, np. DBA?
2. Czy Hawk robi klocki do dwutłoczkowych Dynalite'ów? (do 4-rotłoczkowych są HP-60)
3. Jaki największy zestaw mogę wpakować pod felgi 16x8 z dużym odsadzeniem, ew. z dystansami?

Z góry dzięki za odpowiedzi.]]> Fri, 04 Dec 2009 23:20:39 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72011 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71639
PS. Nie chodzi tu o mnie.]]> Mon, 23 Nov 2009 16:02:46 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71639 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71633 na alledrogo znalazłem coś takiego http://moto.allegro.pl/item819443758_manne..._12v_10bar.html
jest to coś warte? Jakich wy używacie?, Fajnie jakby miało w miare dokładny manometr...]]> Mon, 23 Nov 2009 13:32:57 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71633 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71604
Jestem tu nowy, Nazywam się Piotrek, chciałbym zbudować auto do startów w tego typu imprezach.

Moje pytanie dotyczy sponsoringu- w jaki sposób znaleźć sponsora, który wyłożyłby, dołożyłby się do przebudowy auta?

Bardzo Was proszę o sensowne uwagi i wskazówki.

Serdecznie pozdrawiam,

Patu.]]> Sun, 22 Nov 2009 13:11:49 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71604 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71458 Witam, zastanawiam się nad zakupem opon w rozmiarze 195/45R16. Opony mają służyć do zawodów amatorskich typu superoes. Myślałem o Toyo T1R albo Dunlop SP Sport 9000. Mają być do ośki okolo 150KM. Które z nich byście polecili albo jeszcze jakies inne w podobnej cenie. Pozdr. Tue, 17 Nov 2009 20:53:36 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71458 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71455
czy podejdzie coś z większych braci bez zbędnych przeróbek ?]]> Tue, 17 Nov 2009 18:47:16 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71455 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71400
jestem nowym forumowiczem, ostatnio otrzymałem od wój s13 bez szkrzyni i silnika jest to 240sx s13 wersja amerykanska (tył od silvi a przód to podnoszone oczka) i moje pytanie jest takie jaki tam najlepiej wstawić piecyk (moje fundusze to 25-28 tyś PLN). Z góry dzięki propozycje.

Czy dało by rade nabyć silnik od sky'a taki np rb25det???]]> Mon, 16 Nov 2009 14:15:10 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71400 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71358 Sun, 15 Nov 2009 13:07:10 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71358 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71341
niedawno w ktoryms temacie ktos fajnie opisal jak powinno sie postepowac z heblami po wymianie tarcz i klockow. Szukam teraz tego posta i nie moge znalezc. Przez google znajduje same tematy sprzed kilku lat, a post publikowany byl calkiem niedawno. Moglby ktos poratowac?

Dzieki, pozdrawiam.]]> Sat, 14 Nov 2009 20:38:18 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71341 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71328 Pewnie ( na 90%) z związku z przebudową w sezonie 2010 będziemy jeździli po skróconym Torze Poznań , bez kartingu taką dostałem info. Zawody pucharowe mają się odbywać po dużej pętli treningi natomiast po małej ciekawe to może być. Ktoś ma jakieś info na temat ? Sat, 14 Nov 2009 12:41:36 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71328 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71145
jako, że przez zimę zamierzam trochę pomajstrować przy zawieszeniu u siebie w Leonie tak aby zaczął lepiej skręcać, zastanawiam się co można by ulepszyć.

Pomijam już fakt samych amortyzatorów, rozpórek, opon, sprężyn itp. bo to oczywiste.

Zastanawiam się może czy istnieją jakieś kity/lepsze stabilizatory do naszych aut no i konkretnie do mojego czyli 4x4. Czy da się do mnie zamontować jakiś inny, lepszy stabilizator np. od R32 albo S3?? a może są one takie same?? Z tego co wiem u mnie siedzi stabilizator 20mm, tak przynajmniej mierzył mechanik. Macie jakieś pomysły?? ;]
Da się również jakoś poprawić tylny stabilizator w Leonie 4x4??

Znalazłem coś takiego:

http://www.europerformance.co.uk/pages/pro...;sub_category=1

ale to chyba komplet do ośki, ja mam u siebie inny stabilizator z tyłu...

Co o tym myslicie?

Druga sprawa to gumy zawieszenia. Wiem, że był już taki temat i to nie jeden ale można o tym jeszcze raz wspomnieć. Co założyć najlepiej?? Powerflex czy polski poliuretan?? A może serię?? Jeden warunek, ma nie skrzypieć!!!!

Proszę o rzeczowe odpowiedzi.

Pozdrawiam
Marcin]]> Mon, 09 Nov 2009 11:31:32 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71145 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70920
295/680/18 odopowiada jakiemu rozmiarowi opony drogowej??czy bedzie to to samo co 295/35/18??
305/690/18 ???

dzieki za poomoc z góry]]> Mon, 02 Nov 2009 10:01:30 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70920 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70911 oraz
Czy tor Poznań wyposażony jest w sensory magnetyczne aby móc samodzielnie dokonywac pomiaru czasu?
Wiem, że niektóre lap countery wykorzystują wbudowany GPS, inne zew. IR beacon oraz są takie które wykorzystują zainstalowane na torze nadajniki magnetyczne.
Mi chodzi o ta ostatnią formę pomiaru.

pzdr]]> Mon, 02 Nov 2009 02:28:12 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70911 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70865 Witam, chciałem zapytać jakie ciśnienie opon daradzicie na asfalt (chodzi mi o FWD 150km, waga okolo 1200). Wiem, ze najlepiej potestować i sprawdzić samemu ale chciałem zapytać jak Wy ustawiacie oraz czy inaczej dobieracie na letnie i zimowe oponki? Sat, 31 Oct 2009 18:10:29 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70865 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70826 Robię swapa hamulców z przodu. Civic 5d, angol. Przód 262, tył bęben.
Na przód daję 282mm tarczę. Mam do wyboru kilka zacisków, 1 i 2 tłoczkowe.
Czy przy takiej wielkości tarczy zaciski z 2 tłoczkami ( oba o różnych wielkościach ) sprawdzą się dużo lepiej od zacisku z pojedyńczym tłoczkiem? Pytam tylko dlatego, bo 2 tloczkowe są 2x droższe a i pewnie ich remont ( same tłoczki, uszczelki, prowadnice, etc ) też wyjdzie dwa razy drożej.]]> Fri, 30 Oct 2009 00:59:25 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70826 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70795
Czy to jest wykonalne? Ktoś może robił i opowie o doświadczeniach?

]]> Thu, 29 Oct 2009 10:53:53 +0100 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70795 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70682 Panowie jak to jest z montażem bezpiecznego zbiornika paliwa ?, jeśli zbiornik znajduje się pod tylnymi fotelami i zmieniając na bezpieczny przenosimy go do środka auta w miejsce tylnych foteli, znajdzie się wtedy za fotelem kierowcy. Czy taki montaż jest dopuszczalny ? Czy jest jakiś przepis że musi być jak najdalej od kierowcy ? Sat, 24 Oct 2009 22:19:36 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70682 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70662 Witam. Takie pytanko mam do szanownych forumowiczów. Auto z klasycznym napędem, e36, z tyłu wielowahacz więc możliwości regulacji po dorobieniu customowych wahaczy są dość duże, przód wiadomo camberplaty załatwiają sprawę. Oczywiście zawieszenie na poliuretanie, bilsteinie b8 itd. Teraz konkretne pytanie: jakie będą najlepsze parametry zawieszenia do jazdy ulica/tor. Chodzi mi m.in. o kąt pochylenia kół, zbieżność, kąt wyprzedzenia sworznia itd, oczywiście mówimy o przodzie i tyle. Wiadomo, że najlepsze są ustawienia pod konkretny tor, nawierzchnie itd. lecz chciałbym usłyszeć jakieś konkretne rady w moim przypadku. Może ktoś poratuje jakimś konkretnym linkiem. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam. Fri, 23 Oct 2009 21:48:21 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70662 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70486 mam pytanie ponieważ chciałbym kupić fotel z uszami. Najbardziej mi chodzi po głowie mirco s2000.
Natomiast chodzi mi cały czas po głowie lamerskie pytanie pytanie co dają takie otwory wycięte w "uszach" ?
Podnosi to jakoś komfort jazdy, przez lepszą widoczność czy służy do czegoś innego? z góry dzięki]]> Sat, 17 Oct 2009 12:31:46 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70486 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70459 Co sadzicie o stosowaniu srub plywajacych? Rozstaw w aucie do ktorego maja byc felgi jest 4x98 ( niestety praktycznie nie ma zadnych fajnych felg ) a w rozstawie 4x100 jest sporo wiecej kol i mam jedne na oku...
Czy jest to bezpieczne? ( sruby plywajace dodawane do tych feld maja atest )]]> Fri, 16 Oct 2009 11:19:12 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70459 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70270 Sun, 11 Oct 2009 08:43:10 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70270 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70238
kliknij aby powiększyć (zdjęcia około 500kb)






a teraz rajdowy slick bfgoodrich






autko ma dobra kąty i zbieżność

slick rajdowy zużył się (spalił) tam gdzie były największe obciążenia, dodatkowo na nacięciach spalił się przez zbyt wysoką temp stad druty na wierzchu

pozdrawiam
]]> Fri, 09 Oct 2009 20:23:57 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70238 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70046 Jest tylko jeden problem z oponami przednimi - nierowno sie zuzywaja.
Geometria jest ustawiona "seryjnie" tak przyjnajmniej zapewniali mnie fachowcy,
a mimo to opona sciera sie najbardziej w odległości 1/3 od zewnętrznej krawędzi - zarowno na prawej jak i lewej oponie.
Tu linki na ktorych sa zdjecia takich opon

http://picasaweb.google.com/117340938611255347346/20091004#

W niektorych nalewkach w tym miejscu wyrywaja sie fragmenty bieznika.
Sama krawedz jak i wnętrze opony nie jest zużyte i to niezaleznie czy jezdzimy na Toyo 888 czy nalewce z Max sporta czy na zwyklej drogowej oponie.
Dodam że samochód w naszej opinii prowadzi sie dobrze, na zakretach calkiem przyzwoicie sobie radzi

Jako ze na nastawach zawieszenia zupelnie sie nie znamy mam pytanie:

Jak Ustawic geometrię żeby zlikwidowac ten problem ??
]]> Sun, 04 Oct 2009 12:19:19 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70046 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70044
Imprezy mają charakter jazd na czas.

A zatem:
Miejsce: Tor Poznań
Kiedy: ; 18.10.09;
Ilość samochodów: Max 35.

Przebieg próby:
8.30 - 8.50 Zbiórka na torze.
9.00 - 10.00 Spotkanie organizacyjne oraz badanie techniczne i instruktaż dotyczący bezpieczeństwa jazdy na torze.
10.00 - 13.00 Pierwsza sesja przejazdowa w raz z instruktażem bezpiecznej jazdy po torze.
13.00 - 14.00 Przerwa obiadowa. Obiad dla zawodników w biurze zawodów.
14.00 - 16.00 Druga sesja przejazdowa w raz z instruktarzem bezpiecznej jazdy po torze.
16.00 - 16.30 Zakończenie próby. Rozdanie czasów przejazdów.

Regulamin oraz więcej informacji dostępne pod adresem: http://www.timeattack.pl/

Zapraszamy widzów.


Na dzień dzisiejszy lista na Time Attack październikowy wygląda następująco:

1 Tery Nissan 200sx S13
2 idzik Lancer EVO IX
3 maros BMW M3 E46 Turbo
4 koki BMW M5 E34
5 peter32 Subaru Impreza STI
6 Showkemp Toyota MR2 Turbo
7 loco667 Lancer Evo IX
8 Artur Rowiński Audi Quattro
9 ITR Lancer EVO VI
10 Krzysztof Janisz Subaru Impreza N14
11 GC8 Subaru Impreza GT
12 Losboy Toyota Supra
13 Marcin Nowacki EVO 7
14 Tomasz Czajkowski Opel Speedster Turbo
15 hwojtek Mini Cooper S (jak "Seria")
16 matej BMW M3 e92
17 toni Lancer EVO IX
18 emil Subaru STI
19 SokółR33 Nissan Skyline R33
20 look Lancer EVO IX
21 bombel BMW E36 M3
22 BEN Lancer EVO VIII
23 Dawid Dobrodziej Lancer EVO IX
24 Arjan Bakker porsche targa 4s
25 Wróbel Artur Lancer Evo IX
26 Maciek Zdunek Lancer EVO VIII
27 GRT Honda
28 Mikołaj Walków Mazda 323 GTR
29 Adam Muzyczuk corvette C6 Z06
30 Tomasz Defratyka Porsche Carrera 4 S
31 wopeR Toyota AE86 N2
32 TOMASZ M Lancer EVO VI 500KM
33 Ryszard Porsche Carrera 4 S
34 Dariusz T Porsche 911 Carrera S
35 Jędrek Sz Nissan 350Z

Jest jeszcze jedno miejsce do odstąpienia przez jednego z zawodników http://www.racingforum.pl/index.php?showto...mp;#entry752588]]> Sun, 04 Oct 2009 10:35:48 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70044 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70001

Zastanawiam się, jaka jest najlepsza pozycja za kierownicą - taka, dzięki której mamy największą kontrolę na pojazdem? Z tego co znalazłem trzy szkoły:
- noga przyciskając sprzęgło normalnie ma lekko zgięte kolano, kierownica w odległości pozwalającej ją chwycić chwytem zamkniętym u jej szczytu ("Szybka Jazda Samochodem")
- noga przyciskając sprzęgło piętą ma lekko zgięte kolano, nadgarstki swobodnie dotykają szczytu kierownicy (zgięte łokcie)
- jak komu wygodnie - czyli najpopularniejsza technika

I teraz pytanie która jest najwydajniejsza? Od dwóch tygodni szukam odpowiedniej pozycji, a że jestem wysoki jest to utrudnione - bo chcę żeby było wygodnie (jak jadę w trasy) jak i praktycznie (czyli kontroluję w pełni samochód).

Temat, z relacji szukajki, nie poruszany, a szkoda - bo od podstaw się wszystko zaczyna. Bardzo chętnie widziałbym też sugestie dotyczące techniki zmiany biegów, ustawienia nóg na pedałach (w SJS jest pokazany bardzo praktyczny sposób operowania stopami podczas jazdy, z którego sam korzystam i jestem zadowolony). Jeżeli jednak owe tematy były poruszane - proszę nie bić i nie pluć

Pozdrawiam,
K]]> Fri, 02 Oct 2009 13:49:51 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70001 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69953 pacjent to clio 1.8 16v moc ok 160/170km brak szpery, zawieszenie z przodu gwint na tłokach bilsteina b8 do tego sprężyny h&r 180/70 i 80/20 z tyłu belka i b8 waga auto ok 930 kg moze 900
do tej pory jezdziłem bardziej bokiem czas zacząć uczyć sie na czas
http://www.youtube.com/watch?v=t_YKrKFRElk...re=channel_page rakietowa
http://www.youtube.com/watch?v=vDd16GdduMY...re=channel_page rakietowa
http://www.youtube.com/watch?v=T7kXAsmaayc...re=channel_page niskie łaki
http://www.youtube.com/user/lleessiiuu#pla...s/3/oYY5uGW4uSw niskie
]]> Thu, 01 Oct 2009 08:17:09 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69953 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69867
Co lepsze do samochodu takiego jak Uno?
Waga około 950 kg, rozkład mas 70/30 około, napedzana przednia oś moc około 200-210km, moment około 260Nm koła 15" 195/45 opona.
Auto służy do jazdy normalnej czasami jakaś 1/4 mili i sprawnościówka.
Na drugim biegu przy depnieciu z 3000 obr gubi przyczepność.]]> Mon, 28 Sep 2009 12:35:24 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69867 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69850
co polecacie z własnego doświadczenia ? nie będę jeździł po kopnym śniegu, raczej mokry asfalt, gołoleć czyli jazda po mieście.]]> Sun, 27 Sep 2009 19:46:36 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69850 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69816
Szukam czegoś taniego do auta ~1500kg, 4wd niecałe 300hp w rozmiarze 225/45/R17 , fajnie jakby miało wmiare twardą ścianke
na super przyczepności mi nie zależy, warto zainteresować się hankookami albo falkenami? czy jest na rynku coś sprawdzonego?]]> Sat, 26 Sep 2009 08:00:41 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69816 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69684 co do przodu to mam takie sprężyny główna 180/70 a pomocnicze mam do wyboru 100/100 100/160 i 100/120
auto tylko na rally sprinty jak kielce tychy, do tego jakieś kamionki z przodu planuje dać negatyw ok 3.15stopnia i lekko zbierzne bo takim mi sie lepiej jezdzi doradćie coś aha i wie ktoś gdzie kupić oslonki na amory do gwinta o w zerkopolu nie maja do cienkich spręzyn :/]]> Tue, 22 Sep 2009 05:47:03 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69684 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69611
bede przesuwał kiere do tyłu, wiec trzeba coś z pedałami zrobić, oryginalne przenoszenie całej ścianki grodziowej raczej traci druciarstwem

i tu zastanawiam sie na nad Tiltonem floor mount serii 600

http://www.tiltonracing.com/content.php?pa...mp;id=8&m=b

http://www.tiltonracing.com/pdfs/23.pdf

pytanie, jak to jest w praktyce, chyba Albert ma takie w audi, czy wersja montowana do podłogi jest wygodna i praktyczna w uzyciu "sportowym" czy moze jednak zastosowac wiszące (czyli tak jak mają uliczne auta) - co jednak wiąze się z robieniem jakiejś ramki pod to...

jak z wydajnością hydrauliki tych pompek ?

jak na tle tiltona wypada CompBrake?

http://www.re5pect.pl/index.php?products=p...mp;prod_id=3090

sory za lamerskie pytania ale dopiero rozkminiam temat..

na co zwracać uwage w kwestii przełożeń pedałów itd...]]> Sat, 19 Sep 2009 09:11:15 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69611 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69502
Szukam sposobu na obniżenie auta.
Jeździ toto głównie po mieście (również po bułki ) więc szukam rozwiązania możliwie kompromisowego w kwestii "komfortu". Nie chciałbym betonu, ale wiem też, że przyjemnie jak w serii nie będzie. Dlaczego gwint? Zależy mi na regulacji wysokości. Pacjent to Cooper S.
Przekopałem poł internetu i sklepów w PL, znalazłem:
- Koni 1150
- Tein SS
- KW V1 Inox
- Weitec
- FK
- BC Racing, K-Sport, D2 - to chyba to samo

Oprócz tego, Koni Kit 1130 - ale nie jestem pewny, w jakim zakresie reguluje się w nim wysokość.
Jakieś rady?
Skłaniam się w stronę Koni 1150 / Tein SS, ale nie wiem, czy to dobra strona. Słyszałem też, że Tein raczej kruchy, nie to co KW/Koni.

]]> Mon, 14 Sep 2009 22:36:07 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69502 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69323

]]> Tue, 08 Sep 2009 14:31:09 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69323 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69287 Nowe sugestie mile widziane
]]> Mon, 07 Sep 2009 15:43:48 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69287 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69253

Witek 1.48 C6Z06 1.47 Kocar 1.46, Skyline z Wejherowa 1.49 (). Ja na R888 nie mogłem złamać 1.55 także nie jest to to czego się spodziewałem. Ogólnie trochę mżyło ale pod koniec tor wysechł i wszyscy się rozlatali. Było super, dzięki dla Bullita i Alberta za organizację!]]> Sun, 06 Sep 2009 17:21:42 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69253 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69238
Jakieś 9 miesięcy temu zadałem na tym forum pytanie , o możliwości poprawienia zawieszenia i układu przeniesienia napędu w fieście mk1 ( auto , choć usztywnione i obniżone , było mocno podsterowne , a jego prowadzenie pozostawiało wiele do życzenia ) . Dziękuję wszystkim , którzy mi wtedy pomogli i brali udział w dyskusji . Dzięki niej , dziś jest o niebo lepiej , a w wielu przypadkach zaniechałem projektów nietrafionych , albo poszedłem w inną stronę niż zamierzałem i to z dobrym skutkiem .

Na dzień dzisiejszy sytuacja wygląda tak :

Przednie zawieszenie otrzymało ujemne kąty , a konstrukcja mocowania sfożni i wahaczy jest taka że podczas skrętu obniżone zawieszenie nie ma tendencji do stawiania zewnętrznego koła w pozytywie . Do tego w krótkiej skrzyni pojawiła sie szpera ( LSD ) . Jeżlei chodzi o tył - zmniejszyłem rozstaw kół o 20 mm i wszystko postawiłem na sztywniejszych tulejach .
Auto stało się neutralne z tendencją do nadsterowności ( gdy przegnę ) .

Po tak przydługim wstępie przejdę do nurtujących mnie problemów .

1. Podczas startu ze strzałem ze sprzęgłą , lub bardzo szybkiej zmiany biegów auto ma tendencje do "potańczenia" przodem . Myślałem że jest to kwestia zbieżności , ale ta jest ustawiona na zero . Zasadniczo da się z tym żyć i jeżlei będzie trzeba to przyjmę że " ten typ tak ma " , ale może ktoś z Was ma pomysł co można poprawić , aby tak nei było ?

2. Auto przy obciążeniu kierowcą i pilotem staje się zdecydowanie bardziej nadsterowne niż gdy jadę sam . Opony są jakie są ( przód marki qtas , tył marki śmietnik ) i wiem że to one mogą być główną przyczyną ( choćby dlatego że są różnych marek i różnych rozmiarów ) ale dlaczego sprawa uwidacznia się aż tak przy większym dociążeniu auta ?

3. Przedni stabilizator jest grubszy niż tylny . Przy konstrukcji przedniego zawiasu z fiesty mk1 , demontaż staba powoduje że jest ono jak z waty , więc nie wchodzi to w grę. Czy sprawę nadsterowności wyeliminuje zatem zamiana tylnego staba na grubszy ?

Z góry dzięki za rady i podpowiedzi]]> Sat, 05 Sep 2009 20:14:24 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69238 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69208
Szukam jakiejś naprawdę profi firmy (Zamość, Lublin lub okolice), która ma dobrej jakości sprzęt i kumatych gości potrafiących naprawdę dobrze zrobić geometrię zawieszenia.

Dzięki ]]> Fri, 04 Sep 2009 18:20:04 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69208 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69193

Dzieki
Jadzwin]]> Thu, 03 Sep 2009 22:53:52 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69193 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69179 ]]> Thu, 03 Sep 2009 13:36:18 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69179 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69142 Pytam bo zakladam wiekszy hebel i niedlugo mnie ten problem takze bedzie dotyczyl.
Najwieksze opony szutrowe znalazlem w 16". Jesli nawet sa gdzies w 17" to jak sie na takiej duzej feldze na szutrze bedzie jezdzic?]]> Wed, 02 Sep 2009 11:23:27 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69142 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69085 Co Panowie myślicie żeby zorganizować serwis kół w parku maszyn? Dwóch fachowców z parą żab, pistoletów i kompresorem. Ja z chęcią partycypowałbym w kosztach. Tue, 01 Sep 2009 10:22:03 +0200 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=69085