witam. interesuje mnie gotowy przepis jak zrobic i co jest potrzebne, zeby w e36 coupe (m50b25 vanos) wrzucic zamiast automatica zwyklego manuala???
po kasacji poprzedniej kupilem nastepna ale ze skrzynia dla leniwych, potrzebuje jednak pilnie manuala
p.s. takie pytanie na marginesie ile taki automat zniesie? i czy to normalne ze w automacie na jalowym silnik znaczaco wolniej wkreca sie na obroty, to chyba juz czwarte auto, za kazdym innego producenta i manual bez porownania..."lepszy".

automat niestety niewiele zniesie, to nie są skrzynie do sportu, modyfikacji i upalania. Co do wolniejszego wkrecania sie na jałowych to nie jest normalne, przynajmniej ja sie jeszcze z czyms takim w bmw nie spotkałem.

Co do przerobki, to roboty jest troche, potrzebujesz

skrzynia z kompletnym sprzeglem,dwumasem
lozysko na wał
hydraulike sprzegla, pedaly
wal,dyfer
poduszke pod skrzynie
mechanizm uruchamiania biegow, galke
czujnik swiatel cofania i pewnie jeszcze kilka pierdół
poza tym trzeba zrobic drobną modyfikacje elektroniki

ogolnie zabawy jest troche, przerabialem temat w 540, niby wszystko ładnie pasuje ale trzeba się troche pobawić

pzdr

na czym polega modyfikacja elektroniki.
graty na przerobke mam praktycznie wszystkie, nurtuje mnie tylko o jakie lozysko chodzi. czy o te co jest w wale i wchodzi do niego walek od skrzynki?
czujnik swiatel cofania jest wkrecony w skrzynke?[/quote]

tak chodzi o lozysko igielkowe w ktore wchodzi walek skrzyni biegow
czujnik jest w skrzyni po lewej chyba o ile pamietam

czyli tragedi nie ma...
myslalem ze jest wieksza rzezba z elektryka, a wynika z tego tylko ze chodzi o podlaczenie czyjnika wstecznego.

nie tylko o czujnik chodzi, trzeba zrobić coś z wiązką automatu (jakas zworka gdzies czy cos), tak aby bylo caly czas na N, inaczej auto wogole nie odpali. Tyle pamietam z tego co mi elektryk mowil . szczegolow niestety nie znam

wlasnie jestem po przeszczepie, manual jest juz na miejscu.
sterownik od skrzyni wypiety, "check" nie gasnie i nie ma ochoty nawet zakrecic rozrusznikiem.
na czym polega modyfikacja elektroniki zeby silnik "normalnie" pracowal???
skad jest impuls do licznika, chodzi o wskazywanie predkosci ?
w manualu sa dwa czujniki (jeden napewno od wstecznego), w automacie jeden i okragla wtyka jak i z czym to sie jada?

Ja przekladalem cala wiazke , z jednej budy do drugiej , auto odpalilo za pierwszym przekreceniem kluczyka.

A ciecie mi jakos nie podchodzilo .

tak byloby najlatwiej, ale jest napewno jakis sposob na "oszukanie" sterownika ze automatu juz nie ma.

skad sterownik skrzyni bierze impuls, ze skrzynia jest w pozycji np w "n"?
czy z samego przelacznika biegow, czy sygnal idzie bezposrednio ze skrzynki (okragła wtyka)???
wydaje mi sie, wlasnie ze tutaj tkwi problem bo np w pozycji "d" rozrusznik tez nie wystartuje.

jedz do kogos kto zajmuje sie elektronika w BMW. niech przekoduje Ci ZCS w kombi i w EWS (jezeli masz) na taki manual, i odpali. po tej operacji egs mozna wyrzucic z auta i wystawic na allegro
nie grzeb przy kablach bo sie narobisz a nic nie zrobbisz. najwazniejszy to w sumie wsteczny jak jestes z okolicy stolicy to wpadnij.

nie za bardzo rozumiem heh ale pw poszedl.

Po wyjęciu skrzyni zostanie ci kostka od pozycjonera skrzyni , żeby auto odpaliło musisz zewrzec w ośmio pinowej kostce przewody niebieski z czarnym paskiem z przewodem brązowym z czarnym paskiem to zabezpieczenie żeby auto odpalało w pozycji parking. Dodatkowo miernikiem wykorzystując pozycjoner ustawiony w pozycji R sprawdż miedzy którymi pinami jest przejście i te przewody musisz podpiąc do czujnika w skrzyni manualnej żeby działało światło wsteczne .
Info z forum BKP:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php...790&start=0

silnik odpalil i mam wsteczny
jestem umowiony z "ryczko" na delikatne przeprogramowanie i bedzie juz elektronicznie-rasowy manual