Napewno na laptopie widzisz obroty?

tak, laptop widzi (stokilkadziesiat na rozruszniku), oscyloskop też.
kiedy przełącze się z opcji 60-2 na pierwszą z rozwijalnego menu zapłonu to wtedy na wyjściu pojawia się sygnał. ale auto i tak nie odpala.



jestem ecumasterem wpięty wejściem IGN1IN i wyjsciem IGN1OUT w przewód między pinem 1 czujnika B54 (czujnik na kole pasowym 60-2) a 48 pinem ECU.
próbowałem zrobic jeszcze wpinając oba przewody od czujnika B54 do ecumastera (wejscia IGN1 i IGN2), a wyjścia (IGN1 i IGN2) do pinów 47 oraz 48. Laptop czyta wtedy obroty rozrusznika, ale na wyjściach nie ma sygnału. Pullup nic nie daje.

Dziwna jest jeszcze jedna rzecz. Amplituda napięć wszkazywan aprzez oscyloskop podczas rozruchu wynosi -5 do +5V, podczas normalnej pracy silnika -10 do +10V nie wiem czy tak powinno być.

A pod drugi pin czujnika probowales?

Najwazniejsza rzecz jaki firmware masz w urzadzeniu ?
Na poczatek proponuje wgrac najnowszy soft pod windows:
DET2 Client 1.0p

Nastepnie wybierajac opcje upgrade firmware wybrac wersje 1_71_60_2.bin

Nastepnie z setupu wybierz modyfikacje sygnalu zbalansowanego.

Czujnik podpinasz tak ze jeden pin do igniton #1 in drugi do masy.
Wyjscie masz wtedy na Ignition #1 Out i Igntion #2 out.
Zeby nie wnikac w szczegoly masz 4 mozliwosci podpiecia i tylko jedna dobra.
Bedzie dzialac na 100%.


Pozdr
Jadzwin

u mnie w M50b25 spisuje sie bez problemu od trzech tygodni

podlaczony bez rezystorow (zaczelo chodzic poprawnie po wgraniu oprogramowania od jadzwina )

zczytuje obroty , mapa

jedyna rzecz to ze musze pokrecic troche na rozruszniku zanim silnik zaskoczy (okolo 3 sekuny czasem wiecej )

da sie temu zaradzic ?

najwyrazniej opoznia sie rozpoczecie zaplonu , tak to odbieram

Da sie temu zaradzic. Rozwiazanie w postaci nowego firmwareu wkrotce

dzięki, ale nie wiele to zmienia.
podłączałem na 4 różne sposoby, na wejściu sygnał jest poprawny taki sam jak podczas rozruchu bez świni (oscyloskop), natomiast na wyjściu sygnał dla odmiany pojawia się prostokątny, przy tej wersji FW źle czyta obroty, zamiast stukilkudziesięciu jest prawie 300.

Może jeszcze jakas inna podpowiedź?

Wersja 1.71 na pewno do
brze czyta obroty.
W kilku takich fiatach dziala wiec to jest kwestia podlaczenia. Na wyjsciu ma byc sygnal prostokatny. Komputerowi nie robi to roznicy.

Na moje oko powinno to wygaladc tak

Syganl z czujnika ktory idzie na pin 47 twojego ECU do Igntion #1 In
Sygnal z czujnika ktory idzie na pin 48 twojego ECU do masy

Ignition #1 out do pina 47 ecu
Ignition #2 out do pina 48 ecu


Ewentualnie na odwrot wszytskie kabelki ( tak zdalnie ciezko powiedziec)

Pozdr
Jadzwin

Juz znalazłem różnice. Czujnik daje sygnał w amplitudzie -5 do +5V, natomiast ECUMASTER daje prostokątny od 0 do 10V
Pewnie się da to gdzies przestawić ale nie wiem gdzie. Próbowaliśmy zbalansowany, jak i nie oraz odwrócony.
możesz mi podac na priv nr tel. może będzie prościej i szybciej niz pisac na forum. obiecuje go nie naduzywac

W przypadku sygnalu zbalansowanego masz przeciwne fazy na igntion #1 out i igntioin #2 out. ECU rozpoznaje przejscie przez 0 za pomoca roznicy faz i dla sygnalu zbalansowanego to jest ok.
Natomiast dla sygnalu niezbalansowanego jest wyjscie bipolar ignition out od -8 do 8 volt.
W Twoim przypadku jest sygnal zbalansowany


Pozdr
Jadzwin

Udalos ie w fiace zrobic jak trzeba. okazalo sie ze jednak jest zwykly sygnal bipolarny.

Jadzwin

wielkie dzięki za profesjonalna pomoc techniczną auto już śmiga

Witam
Ja mam problem z DET 2
Auto to mazda 323 GTX BF z 1989r. 1600 T 4WD
po ogarnięciu podpięcia przepływki która chodzi w zakresie 0 -10 V i zastosowaniu układu z manuala zostało podłączenie zapłonu . Auto teraz tylko czyta zapłon bo po rozcięciu przewodów i wpięciu w ecumastera autko nie odpala . Podczas kręcenia rozrusznikiem widać obroty w sofcie det2 ,stosowałem pullupy i tez nic

Witam,

Jak podpiales swinie ? Tj. jak wejscie zaplonu i jak wyjscie ? Jaki czujnik ? Jaka wesja firmwareu ?
Na pewno cos zaraz zaradzimy

Pozdr
Jadzwin

firmwar 1.7 czy coś takiego a zapłon podpinałem IGN IN i IGN OUT tomek (COOLIN) mi rozrysował na schemacie jak mam podpiąć





Jak możesz to ty zobacz na tym drugim zdjęciu gdzie się podpiąć bo nie mam przy sobie tych zdjęć gdzie tomek mi zaznaczał

z tego co pamiętam to był pin 1M z ecu

Wojtku - ja troche zamieszalem ostatnio jak rozmawialismy, bo myslalem ze kazalem Ci sie pod czujnik polozenia walka podpiac i to potwierdziles
Na schemacie bylo dobrze zaznaczone - przy 1M IGN1IN od strony ecu, OUT od strony silnika. W opcjach masz wybrac Retard single IGN module (low ign) i sprawdzic czy sie nie grzeje modul zaplonowy. Jak sie grzeje to dac High ign. Zdaje sie, ze bez pullupa sie obejdzie.

a jak ci mówiłem nigdzie nie mogłem znaleźć modułu zapłonowego tylko dwa przewody w cewke i aparat zapłonowy (a jak jest aparat to chyba wtedy nie ma modułu ??)

Jak to jest schemat z Twojego samochodu to modul na bank gdzies jest. Odpowiada on za ladowanie cewki i to ze jest aparat nic nie znaczy. Modul musi byc, kwestia tylko czy wbudowany w ecu, cewke czy moze osobny (jak wedlug tego schematu).