ten silnik nie jest na pompowtrysku wiec dlatego MOTUL X-CESS 5W-40....Norma 505.01 to podstawowa norma do pompowrytsków!wiec do silnika na tradycyjnej pompie z przebiegiem 75tyś śmiało lać Xcessa!!!

No fakt... jesli mialoby chodzic o VP w cytatach, ktore przytoczylem powinno pisac "silniki zawierajace pompe wtryskowa", a nie "pompy"
Poza tym tak jak napisales do VP jest specyfikacja 505.00, a do PD 505.01. Dzieki
Jesli chodzi o zrodlo to myslalem wlasnie o IC, ale nie chcialem robic reklamy chociaz wlasciwie tutaj mozna. Tylko podane przez Ciebie ceny troche mnie dziwia poniewaz w sklepie internetowym opakowanie 5l kosztuje ~215zl, a po znizkach warsztatowych byloby okolo ~150zl, jeszcze zalezy kto ma jakie znizki, ja slyszalem o takich

Odpowiedz sobie na pytanie, po co Ci Motul ?

Żeby po 10 kkm mieć w silniku siki ? To jest olej, który powinno się zmieniać co 7-8 kkm


Lotos da radę w tym silniku, a co dopiero bardziej znane marki

Skad maz takie informacje ze to oliwa na 7-5 kkm??? Spełania aprobaty producentów, jest ceniony i poprostu dobry.
Generalnie każdy olej da rade, tylko z jakimi efektami.

To nie moj samochod, ale auto jest w rodzinie i zalatwiam wszystkie "sprawy techniczne" z nim zwiazane.
Napisalem wczesniej, ze taki Motul i tak wyjdzie taniej od Castrola, ktory leja w ASO, nie dostane SLXa poza ASO, bo teraz wszedzie sprzedawane sa juz Edge. Ten konkretny olej wychodzi 20zl drozej niz przykladowo Mobil 5w50 czyli to nie jest majatek raz na 15tys km.
Skoro wszyscy zgodnie chwala Motula, bo jeszcze nie spotkalem sie z negatywnymi opiniami to mysle, ze warto sprobowac. Co do szybkiego zuzycia takiego oleju Motul przewiduje wymiane wg. zalecen producenta lub wg wlasnego uznania, wiec nie widze problemu, a jak bedzie to sie okaze.

Zoltar najpierw nauka potem pierdzielenie farmazonów. Zobacz jaką normę spełnia między innymi Motul 8100 X-Cess - GM LL B-25 (czyli interwały międzyobsługowe nawet do 50 kkm w przypadku niektórych diesli GM)

Pewnie naczytałeś się o Motulu serii V300 i przenosisz to bez pojęcia na inne produkty tego producena. Albo tak sobie chciałeś poteoretyzować. Ja mam w domu 2 samochody zalewane Motulem 8100 X-Cees i trzeci w rodzinie Golf ASV szwagra też na nim jeździ. I nigdy nie stwierdziełem, żeby po 7-8 kkm robiła się z Motula woda

Owszem wymieniam oliwę co ok 8-10 kkm ale dlatego, że uważam iż to nie zaszkodzi silnikowi a także dlatego, że np. mój diesel VP ma 100 KM/l i często jeździ po mieście

W 100 % popieram Jara, w naszych warunkach jazdy, zapylenia itd. itd. 10 kkm to w sam raz, a co do jakości produktów Motul to można sie rozpisywać do woli....

Chłopaki...
..a jak zerwany łańcuch w rowerze posmaruję Motulem to się sam naprawi ?

Bezduszny nie zaczynaj

Przeca napisano wcześniej - każdy uczciwy 505.00 da radę i można stosowac. Choc Texaco i Motula na własnej skórze przetestowałem i mogę polecic.

Jaro


Ja Ciebie rozumiem, też bym tak w Twoim przypadku robił

Ale przy seryjnej mocy, czy chipie i wymianie co 15 kkm to śmiem twierdzić, że Motul nie będzie niczym lepszym od innych tańszych olejów


Pozdro

Ja tez sie pod tym podpisuję.

ale tu jest forum o streetracingu i malo kto jezdzi seryjnym dieslem.
5l motula mozna miec za 150zl, wiec chyba nie tak drogo...

Założenie czipa też niewiele zmienia jeżeli chodzi o smarowanie silnika....

moze to naiwne, ale jako, ze jezdze jak jezdze i mam takie modyfikacje jakie mam, to chce miec pewnosc, ze moj silnik jest chronieony najlepiej jak to mozliwe.
i wole miec raz na 10tys. km 20 czy 30zl mniej w portfelu, za to spokojna glowe i czyste sumienie, ze zrobiem wsio co w mojej mocy, by zapewnic silnikowi najlepsze smarowanie.
kolejna wojenka motul vs reszta swiata jest bez sensu, ale ja ufam forumowym autorytetom i da kazdego autka bede lal motula.

pozdrawiam i to tyle z mojej strony w tym temacie.

Jak zauważyłem prawie na każdym forum motoryzacyjnym jest jakiś tzw. "autorytet"... który przy okazji sprzedaje ten produkt.

Jeżeli lanie do silnika który jest używany do Sportu oleju który nie ma żadnych popularnych aprobat (jak kilka produktów motul'a) ma swoje uzasadnienie.. o tyle lanie dla samej satysfakcji posiadania zalanej tej marki oleju (który spełnia określone aprobaty) jest moim zdaniem czysta fanaberią... bez żadnego logicznego uzasadnienia.

Motul z 505.01 nie jest w niczym lepszy od innych szanujących się producentów 505.01... a powiem nawet że jest w pewnym aspekcie nawet gorszy. Nie posiada znaczników chemicznych... a takie są stosowane u kilku producentów.

Mając taki olej bez znacznika nie masz żadnych szans na określenie co jest w butelce (po za słowem honoru sprzedającego)...
Równie dobrze może być to Lotos z dodatkową porcją np. stabilizatora lepkości (co by ładnie silnik pracował).


Osobiście ufam w to co sam przetestuję lub w to co jest w jakiś sposób do zweryfikowania.
Silnik 1.9dCi (Renault) 82KM i przebieg 300k km na jednym oleju (jedna marka) .... pełny syntetyk 5/40 + MoS2, wymieniany co 15k...
Efekt ? Nie trzeba nic dolewać między wymianami, turbo oryginalne.

Ano zmienia i to dużo. Przede wszystkim obciążenie mechaniczne czyli pośrednio też naciski jednostkowe w smarowanych węzłach. Ma to wpływ na grubość warstwy olejowej i rodzaj smarowania (płynne lub półsuche jak olej nie spełnia wymaganych parametrów). Dwa obciążenie termiczne - rośnie średnia temperatura pracy co pośrednio wpływa na lepkość dynamiczną. Czyli znów ma wpływ na grubość warstwy smarnej. Dodatkow wyższa temperatura zwiększa parowanie oleju, degradację termiczną, powstawanie laków i osadów. Przy kiepskim chipie więcej sadzy przedostaje się też do oleju i musi zostać rozbita na mniejsze cząstki i rozpuszczona... To takie bardzo małe różnice

Co do olejów które polecałem - 8100 X-Cess ma dobrą bazę estrową, dobre parametry lepkościowe, spełnia wiele rożnych norm, ma wysoką wartość rezerwy alkalicznej i przy cenie w Polsce ok 185-200 zł/5l z pewnych źródeł, jest akceptowalny do normanej eksploatacji. Jak go ktoś sprzedaje po 150 zł/5l to niech sobie na nim placki smaży

Co do Texaco jest podobnie i z czystym sumieniem mogę polecić ten olej, szczególnie, że bańka 5l 5W40 kosztuje w detalu ok 145 zł z oficjalnej sieci dystrybucyjnej Chevron Polska.

P.S. Nie handluję olejami ani żadnymi innymi produktami motoryzacyjnym

jest chlopak na leonclubie i seat-racing co sprzedaje z pewnego zrodla za 150zeta 5l.

aha, rowniez nie sprzedaje olejow i nie mam nic wspolnego z tamtym kolesiem.

Jaro.... nie przesadzaj. bo jeszcze ktoś uwierzy i będzie wymieniał olej co 5k.

Dlaczego uważam, ze przesadzasz ?
Octavia 1 AUQ + k04-01+FMIC+380cc = 220KM ..... olej 5/40 i wymiana co 15k.

Badania oleju w laboratorium wykazały zużycie mniejsze niż 2%. W porównaniu do zużycia tego samego oleju (ta sama marka) w stosunku do seryjnego silnika bez modów wyniosła.... 0.2%

Bezduszny nie przesadzam i Ty to też wiesz

Wymiana co 5 kkm to nie ale tak co 10-12 kkm zamiast 15kkm na pewno silnikowi nie zaszkodzi.

Bezduszny to jednak Ty z OCP Pytałem już raz i nie odpowiedziałeś

Owszem przesadzasz
Zwykłe oleje mają sporo nazwijmy to "zapasu".
Mając daaawno temu Octavię i możliwość robienia analiz oleju za free (produkty Statoil'a) wyszło, że olej 5/40 (LazerWay) w seryjnym silniku utrzyma swoje parametry do około 40k km. Jeżeli nawet po kuracji wzmacniającej ten okres skrócił by się o połowę to i tak daje to nam 20k km...

Oczywiście nie należy tych danych uogólniać na inne produkty innych koncernów. Badanie dotyczyło tylko oleju Statoil LazerWay 5/40.


Czy skrócenie okresu z 15k na 12k coś zmieni ?
Moim zdaniem przy zdrowym silniku, który nie jest mocno modyfikowany.... bardzo niewiele i nie jest to warte zachodu.
Bardziej sensownym rozwiązaniem jest w przypadku silnika TDI wymienić filtr oleju po 7,5k a olej co 15k