Sprawa wygląda tak, mamy sobie silnik BMW M50 ze strokerem na 3.0, doładowany turbosprężarką, i miały wlecieć wałki CatCamsa pod konwersję turbo o następujących parametrach:
ssący 282* 11mm, wydechowy 252* 9,50mm
Ale w bardzo prosty sposób można dołożyć do tego silnika zmienne fazy na obu wałkach z nowszego motoru M54 i do tegoż silnika są następujące ciekawe opcje wałków:
Catcams
ssący 268* 10,45mm, wydechowy 258* 10mm
Schrick
1. ssący 264* 10,5mm, wydechowy 248* 10mm
2. ssący 272* 10,9mm, wydechowy 256* 10,4mm.
która opcja wydaje się być najsensowniejsza aby auto nie straciło za bardzo ducha z dołu? pozostać przy wersji bez zmiennych faz z lepszymi wałkami czy dokładać zmienne fazy i na to któreś z dostępnych wałków? najbardziej kusi opcja ze zmienną fazą i najostrzejszymi wałkami ale obawiam się że w dolnej partii obrotów nie będzie chciało to w miarę normalnie jechać.

Mam te ostatnie schricki w swoim silniku ale bez turbo.
Najlepiej dłuższe wałki i zmienna faza na obu.Przy turbo lepiej te wałki wykorzystasz ze zmienną fazą.I dół powinien się poprawić a nie spaść.
No i kultura pracy zupełnie inna jak na sztywno.

Kręcenie wydechowym w turbo nic nie daje z moich doświadczeń, więc vanos tylko na ssacy.

Bo vanos wydechowy to głównie ekologia.

W sumie pod pojedynczego Vanosa też są jakieś ciekawe opcje wałków, tyle że w podwójnym jest chyba większy zakres pracy tej zmiennej fazy, o więcej stopni można kręcić wałkami. Z drugiej strony zawsze mega podjarany byłem co można zrobić zmiennymi fazami w takim vr6 r32 turbo albo s54 turbo, ale tu to już w ogóle głowica sama w sobie ma chore przepływy i seryjne wałki ostrzejsze niż te wyżej wymienione

M52tub28 (2x vanos) ma maksymalny moment obrotowy 500 rpm niżej, niż m52b28 (1x vanos). Obydwa silniki mają taki sam maks. moment (280 Nm). Chociaż może i da się to pod eko podciągnąć - moment przy niższych obrotach = niższe spalanie

W silniku NA jak najbardziej, kręcenie wydechem ma sens, ale w turbo nic to nie daje.

Z tym że TUB poza vanosem na wydechu ma jeszcze kolektor ssący ze o zmiennej długości

Dise/zmienną długość dolotu czy inne wynslazki możemy pominąć bo silnik będzie doładowany i będzie inny kolektor ssący alu z dużym plenum.