jak się nie boisz o sprzęgło to rolki ruszaj z hamulca nie będzie zwłoki

Jak to? sprzęgło to spiek 6 łapkowy, więc się raczej o niego nie boje..

Trzymasz hebel żeby utrzymać stałą prędkość jednocześnie wciskając gaz zeby obciążyć motor.

gaz w podłodze, prędkosć regulujesz hamulcem 30s takiego trzymania i w momencie kiedy puścisz hebel masz fool boost i strzelasz jak V8 na ITB

Nikt nie ma wrażenia, że to jest o wiele za duze turbo?

Turbo jest dobre tylko silnik za mały Faktycznie ciut późno wstaje

Dobrze pamiętam że zakułeś cały motor tj. Korba i Tłoki ? Moc fajna tylko późno i trochę mało jak na zakuty silnik

Za duże, jak za duże.. chińczyk i tyle w temacie.. GTX 2871R nie jest wielkim turbo..Dodatkowo w opisie było że do silników od 1,8 do 2,5.. tu jest 2.3 więc myślałem, że mimo że chińczyk, to wstanie lepiej.. przeliczyłem się



Zakuty jest, dobrze pamiętasz, natomiast przy 450KM kończy się wydajność seryjnego bezpośredniego wtrysku. Więc jest jeszcze mały margines na pchnięcie go wyżej.. ale, tak jak wcześniej pisałem, tip do zmiany, i pewnie żeby wyprostować górę to kolektor ssący..

Fajny wynik jak na dd tylko liczyłem troszku na inną charakterystykę. Tak trochę lipa.

Dużo to wolniejsze od serii?

od seryjnej turbiny?? hehehehehe w Ch*j.. na serii (po programie) Full Nm masz od 2900.. Tu jest całkiem odwrotnie , ten setup, zaczynaj jechać, tam gdzie seria przestaje..

coś jest mocno nie tak bo chińskie T25/380 nie żadna kulka tylko zwykły ślizg za parę stówek o rozmiarach wirnika jak ten GTX w Xsarze VTS 2.0 wstaje ciutkę lepiej mimo że silnik w serii miał moment przy 5500. A przy innym ssącym i wałkach liczonych pod turbo tak jak jest to w tym MPS wstawał by zapewne jeszcze dużo niżej.

Też mi się wydaje, że coś jest źle jeśli na obciążeniowej hamowni Maha GTX28 wstaje tak blado w 2300ccm na bezpośrednim wtrysku.

Ale co ma być źle? Wszystko jest szczelne, silnik dobrze poskladany, rozrząd też, bo wystarczy minimalnie się pomylić i będzie sypal błędami.. Jedyne co, to może być kolektor wydechowy.. Źle uspawany.. Ale nie wiem jak źle musiał by być uspawany pod turbo żeby coś nie grało.. No i sama turbina.. Mam nieszczelnośc na wydechu, Ale to jest na opasce na środku wydechu, więc też nie ma to znaczenia ja wynik..

No to nie wiem, doradzam gorąco jedynie zmianę turbo na Borga S200G, daję sobie rękę uciąć, że w tym silniku podniesie się na 5 biegu na 1bar przy 3000-3500rpm, a reakcja na pedał gazu to będzie przepaść w porównaniu do chińskiego GTX28.

To na pewno.. Pytanie jak z wydajnością.. Wiesz efr 7067 też dużo szybciej wstaje w mpsie..

A jak przeplywy w tej glowicy?

Już kilka razy wrzucałem no ale zrobie to jeszcze raz. Ori GT3071r stare z odlewanym wirnikiem w 2.0

No dobra, ale EFR kosztuje 3,5 raza tyle co S200G, a S200G robi na benzynie tyle mocy, że braknie Ci układu paliwowego, ile dałeś za GTXa? S200G kosztuje 2100zł brutto nowe oryginalne i ma wbudowane wg z jednego scrolla z gruszką 1,7bar, więc jak znalazł.

Aha... Nie no.. To szkoda że wcześniej nie wiedziałem... Bo różnica żadna..