Jak są sztywne staby i odrywa koło na zakręcie to torsen jest jak otwarty. Zweryfikowane. To jest jego wada. Ten z wstępnym spięciem powinien robić robotę.

Ten gość co zrobił 7.37 Miatą na nurbie jechał na otwartym dyfrze
https://www.youtube.com/watch?v=hhWwl4bqeoY
ale na wolne tory LSD wolałbym mieć 

zostawicie seryjny dyfer z torsenem w spokoju. tylko sobie krzywde zrobicie.

Do ND z gwintem nie polecam sztywnego staba na tył. Robi się zbyt nerwowo. Grubszy stab tylko z przodu.

Poza tym seryjny Torsen działa aż "za dobrze" ;-)

Dzięki za tyle odpowiedzi, w takim razie temat dyfra w MX-5 chyba wyczerpany

Szukając małego, sprawnego auta w 2017 r. wybrałem Fiestę ST200. Ale tak dobrze piszecie o tej Maździe, że jutro jadą ją zobaczyć raz jeszcze. ;-D

No ja dziś bylem w Odyssey i mają jedną mieć chyba za miesiąc, ale już zarezerwowana także może wcale tak łatwo nie być ją kupić.

Hah, widzicie, ja z kolei byłem dzisiaj u Bołtowicza. Nie zamówili na stok ani jednej w najtańszej wersji (a tylko taka wersja moim zdaniem ma sens na tor, bo nie będę dopłacał do skórzanych foteli które i tak zaraz wylecą tyle, ile np. kosztuje Öhlins), więc auto trzeba zamawiać. Będą mieli demo po lifcie zarejestrowane za ok. 2 tygodnie.

A istnieje wersja Club ? bo w recenzjach z USA takie widywałem , opisywana jako odelżona, szpera , i chyba jakieś zawieszenie ciut inne ? (Nie RF, miękki dach).

A jak dojazdy odpadają, to w ogóle gotowe już wersje pucharowe z porządną klatką itd. są.

W stanach to wszystko jest, a u nas to najzwyklejszą sztukę ciężko kupić, też chciałem najtańszą opcję za 98,9tyś białą, bo jest najlżejsza. Niestety jest właśnie ta jedna 43 kilo cięższa ze skórami i lakierem za 3 tysie, ciekawe ile trzeba by czekać na import.

Chyba namieszałem z tym CLUB. Tak na szybko popatrzyłem i ta Club z USA komentowana w recenzjach jako lżejsza i ze szpera, to była chyba wczesniejsza.
Tzn wygląd ten sam, ale jeszcze z silnikiem 165 koni, a teraz na stronie mazda usa podają masę każdej wersji taką samą jednak. Chyba wszystkie robią lekkie po prostu |? (no , może te skóry coś dodają, ale fotele i tak pewnie do wyjęcia)

Tzn wersję Energy u nas można kupić, tylko trzeba czekać tak - o to chodzi ? a nie że w ogóle nie można jej kupić ?

Tak w Maździe chyba jest, dealerzy zamawiają na zapas wersje wyższe , bo "idą". Ja jak kombiaka mazdy zamawiałem, to też na niższą wersję musiałem czekać, a wyższe w typowym kolorze były na placu od ręki.

Problem z Mazdą MX-5 jest taki że jak chcesz kupić podstawową wersję Sky Energy w białym lakierze bez dopłaty to musisz ją zamówić osobiście i czekać. Zero szans że taką trafisz... 99% klientów którzy kupują nowe MX-5 woli mieć lepsze wyposażenie i inny lakier bla bla bla... A branie takiej wersji za 125 tyś zł na tor jest bez sensu.

sie zgadzam. tylko najtansza wersja ma sens. najlepszy wskaznik performance do ceny do tego najlzejsza. tez nie kumam pendu na auta doposazone zwlaszcza ze potem trzeba wszystko wywalac by auto bylo lzejsze. najsmiesniejszy pod tym wzgledem jest porsche ktore kaze doplacac do wersji mniej wyposazonych czytaj lzejszych.

Długo się na nią czeka, jaki czas oczekiwania ?

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/1...gt-colin-blower

taka krotka zajawka mojego sprzeta MX-5 ND

https://www.youtube.com/watch?v=DSf_IgLy8Go

no trzeba przyznać, że jak na wolnossące 2l po wydechu to fajnie jedzie...

Niestety Mazda w moim przypadku raczej odpadnie, wysłałem zapytania do dealerów i nie mają takiej, dodatkowo nie ma zamówień na 2019, więc najwcześniej w 2020 mógłbym taką mieć. Lotus sprzedany (ale chyba niespecjalnie żałuję, ryzyko i tak było sporo, auto było po solidnych dzwonie jednak), nie wiem czy mam siłę szukać go za granicą, więc niewiele mi zostało.

Coś mi się wydaje że za naszą zachodnią granicą podstawowe wersje wyposażenia nie mają Torsena...

jest tak bo niemal nikt nie kupuje tego jako nowe do upalania na torze, tylko najczęściej jako lansowóz czy wóz dla kobity, a tam już lakier i wyposażenie grają ważną rolę...

Czemu nie GT86 + mody? Z tego co pamiętam, to jak wychodziła MX5 ND to w porównaniach raczej wygrywała Toyota mimo większej masy.