tylko dostęp do ładowania w takich miastach jak warszawa i dystanse jakie sie tu trzaska też je dyskwalifikuje.
Chwilowo to dziecku co się w obrębie przedmieścia porusza i ma 5km do szkoły to można kupić skuterek elektryczny co ma 60km zasiegu. Jak padnie to podrepta do domu najwyżej.

Rozbudowa infrastruktury musi zawsze przebiegać równolegle ze wzrostem zapotrzebowania i popytu. Nie sądzisz chyba, że nagle ktoś zainwestuje masę pieniędzy na stacje szybkiego ładowania, jak zakup elektryka nie będzie opłacalny ekonomicznie, więc i ilość pojazdów raczej znikoma. Dlatego najpierw trzeba stworzyć warunki zachęcające do ich zakupu. W krajach o wyższej kulturze i świadomości ekologicznej już się to robi i widać pierwsze efekty.

aha dzis gadałem z gościem który juz troszke mieszka w holandii i belgii i jest kilka zajeb*stych PLUSOW mieć Tesle w duzych miastach po 1 mieszkajac w centrum miasto przydziela Ci miejsce parkingowe pod domem (z gniazdkiem ) a spróbuj zaparkowac w Rotterdamie albo Antwerpii i mozesz wjechac do scisłego centrum nie dostajac mandatu za emisje spalin do tego tu ubezpieczenie płaci sie od rodzaju paliwa (a w tesli nie ma ) i wagi pojazdua tesla jako eko chyba jest wogóle zwolniona , no suma sumarum wygląda to tak ,ze jak kogos stac na tesle to ja kupuje wiec raczej wiedza o co kaman...

Drugą część sam sobie dopisałeś (to co Ci pasowało). Nie opieraj się na tym co widzisz, bo jesteś krótkowzroczny. Rewolucja w transporcie jak widać na razie nie mieści Ci się w głowie. Nie zauważyłeś, że mamy 2017 rok a liczba ludzi pracujących z domu znacznie wzrosła? Jakim sukcesem okazały się telekonferencje i jak często zastępują spotkania na żywo? Jak dużo firm powstało w tym zakresie - uwierzytelnianie, rozmowy, koordynacja projektów - mega biznesy. Bedziemy podrozowac, ale inaczej. Ubera tez nie zauwazyles z kontraktem podpisanym z Volvo na pojazdy autonomiczne? Tzw. carsharing na razie raczkuje, ale dane wskazuja na to, że w tym kierunku idzie generacja Z i millenialsi. To nie jest mój wymysł czy domysły, to są fakty, a dinozaury naszego pokroju (RF.pl) za 30 lat beda na emeryturze polerujac swoje akordy i inne siwiki i nie bedziemy szczegolnie liczyc sie w gronie klientow. A moze ktos zrobi coś a la obecna Nokia 3310 dla staruszków.


Właśnie miałem o tym pisać, ale mnie ubiegłeś

I trafiłeś kulą w płot. Znowu zresztą.
Ja sam pracuje głównie w domu. Głównie zdalnie. Czasem (nie jest to codziennie) ruszam w miasto. Ale jak już ruszam - to jak opisywałem elektryk by był dla mnie zbyt zawodny i za cienki w dystansie. Bo warszawa jest duża.
Na tyle duża że korki wbrew temu co piszesz o pracy "w domu" są gigantyczne. A jeszcze co rano w centra biurowe pcha się 20 ościennych miejscowości drzwiami, oknami, autobusami, skm-kami, rowerami, hulajnogami, skuterami, motorami. Siakośc jeszcze nie wpadli na to żeby pracowac z domu. I zapewne z racji na stanowisko, pozycje i charakter pracy w życiu nie wpadną.
Podoba mi się to jak wyciagasz wybiórczo dość niszowe zjawiska, czesto nawet z poza naszego kraju i usilujesz udowodnić że coś jest normą. I to jeszcze pożądaną przez suwerena . Znajoma narracja.
To że pan prezes ma tesle i pracuje smartfonem, to że jego 20 managerów od kluczowych projektów bawi się konferencjami online i na wirtualnych spotkaniach ustala strategie to nie zmienia faktu że pod tym pokojem konferencyjnym jest 11 pięter biurowca gdzie x-tysięcy ludzi co rano dowleka swoje tyłki. I będzie je dolekać bo musi. Mało tego. Jak ta poranna partia zabierze swoje dupy z biura to jedzie tam druga - sprzątająco konserwacyjna. CHyba że już słyszałes o sprzątaczkach pracujących z domu.

Widze że jarają cie nowości i każde rozwiązanie prawie z gruntu uważasz za idealne i stworzone dla ludzi. Ja niekoniecznie. A robie w branży gdzie postep jest szybszy niż w motoryzacji. Rewolucja w elektrycznym transporcie kołowym jeszcze długo nam "nie grozi" lub też jakbyś wolał - nie doświadczymy jej dobrodziejstwa. Jestem o to dziwnie spokojny.
jesteś jak ten gość co wiezie do dżungli pudło żarówek i przekonuje wodza że te led-y to są lepsze od tych z włóknem, opisuje mu ile prądu oszczędzi i jak sobie mało popsuje wzrok. tylko nie zauważył że tłumaczy mu to przy ognisku bo oni jeszcze prądu nie mają.

Z całym szacunkiem, ale ten link to dowód na to, że "elektryk" póki co nie nadaje się do eksploatacji

Wombat wydaje mi się, że nie do końca zrozumiałeś co miał kompot do przekazania. Chodzi o to, że to co teraz dla Ciebie jest trudne do wyobrażenia, jutro, być może pojutrze, stanie się faktem. Szczególnie jak człowiek zostanie postawiony przed murem, ma tą fantastyczną cechę, że potrafi wyjść z najgorszego gówna i jeszcze na tym zarobić
Jeszcze niedawno wszyscy, włącznie z kierownictwem NASA, pukali się w głowę jak Elon Musk mówił o rakiecie orbitalnej wielorazowego użytku. Okazało się facet to zrobił zamykając malkontentom usta.



A to co się stało, bo chyba czegoś nie doczytałem? Wrzucił go do Wisły?

Czytam ten temat i czytam i tak mysle czy osoby ktore tak bronia tych elektrykow posiadaja takie auta jako jedyne w domu inajnormalniej w swiecie uzytkuja je w naszych polskich warunkach? Jeżdżą nimi w trasy itp itd.

Pewnie nie jeżdżą, tak samo jak zagorzali ich przeciwnicy Tylko czy ten fakt ma odbierać jednym i drugim głos w dyskusji?

Ja tu nie widze przeciwnkow tych aut tylko osoby ktore racjonalnie mysla i zdaja sobie sprawe z tego ze aktualnie w naszym kraju normalne uzytkowanie takiego auta jest niedorzeczne.

No to super tylko nie o tym jest dyskusja

kompot, ale co mają wspólnego rewolucje czy ewolucje na rynku usług z tym tematem? Przypominam, że dyskusja toczy się na temat tezy "za 20-30 lat elekryki zastąpią spalinowce, które z kolei wylądują na śmietniku historii". Co mają z tym wspólnego ludzie pracujący w domu? Nie mają rodziny na drugim końcu Polski? Nie jeżdżą na urlop nad morze lub jezioro?
A telekonferencje? Gdzie tam jakaś rewolucja??? Przecież to tylko w uproszczeniu zdalna rozmowa, technologia stara prawie jak telefon. Tyle tylko, że przy dzisiejszych urządzeniach łatwiejsza i bardziej efektywna (przesył plików, obrazu itp.)
Z kolei car sharing kompletnie nie determinuje technologii silnika, który napędza współużytkowany pojazd. Co za problem współużytkować Tico w LPG? Zresztą car sharing nawet w swojej definicji ma założenie, że jest dla ludzi, którzy użytkują samochód sporadycznie. Bo tylko wtedy jest na tym jakiś interes. Jeżeli będziesz takim autkiem tłukł dużo kilometrów, to pójdziesz z torbami. Zasada jest prosta - jeżeli wypożyczenie w skali roku wychodzi mnie mniej niż amortyzacja zakupionego auta, ubezpieczenia itd., to car sharing jest dla mnie. Jeżeli jest inaczej, to na ch..j mi to? Żeby być trendy?
I nie ma tu za bardzo znaczenia idące pokolenie. Kasa zawsze się musi zgadzać. Chyba, że przewidujesz scenariusz jak z wszelkimi ajfonami, ajkomputerami itd. Czyli, że nowe pokolenie będzie tak bezmyślne i bezkrytyczne wobec marketingu, że łyknie wszystko co korporacja (wsparta kupionym urzędnikiem) powie.

Ale to jest argument kompletnie od czapy. Benzyna mogła być sprzedawana nawet w zakładzie pogrzebowym, bo benzynę da się nalać do zbiornika i przewieźć w dowolne miejsce na Ziemi. Prądu nie nabierzesz do kanistra. Zresztą dziś też nie byłoby problemu ze zwiększeniem ilości produkowane prądu, gdyby nie ograniczenia, które sami sobie wprowadziliśmy (ekologia, dbałość o zasoby naturalne itd.). Czy na początku XX w. kogoś to interesowało? Nie, był popyt to się wierciło dziurę, pompowało ropę i przerabiało na benzynę. Dziś można by to zrobić jeszcze szybciej i jeszcze łatwiej.

Myślę że co Twoich obaw o zdolność i kreatywność człowieka, nieświadomie sam sobie odpowiedziałeś

Nie wyrażałem takich obaw.
Ja z kolei myślę, że nic z tego co napisałem nie zrozumiałeś

Znowu nie przeczytałeś tego co napisałem i dopowiedziałeś swoją historię, ale powtórzę jeszcze jeden raz, może wreszcie do Ciebie dotrze: potrzeby komunikacyjne ludzi i jednocześnie sam transport zmieniają się i zmienią się o wiele bardziej niż sobie wyobrażasz przez nastepne 20-30 lat, co dobitnie podkreśliłeś w wypowiedzi powyżej.
Dopowiedziałeś też sobie, że stwierdzilem elektryki są idealne - zamiast uczciwie napisac, ze przedstawiłem ich wady i zalety (kilka stron wcześniej). Zasięg to jest problem - dzisiaj. 'Jutro' nie będzie, bo a) technologia (pojemnosc baterii, szybkosc ladowania, ladowanie bezprzewodowe) i potrzeby się zmienią. I serio, jezdzenie po fotele 900 km to nie jest niczyj priorytet poza śmiałkami z racingforum.

Co do elektrykow to mi przyszedl do glowy jeden pomysl. Telefony ladujemy juz indukcyjnie, moznaby na ulicy w centrach miast na skrzyzowaniach robic petle i auto sobie stoi, gra muzyczka, a bateria powoli sie doladowuje. Wtedy samochod moglby miec zasieg po miescie 30km, bo pod ulicami lezalyby petle indukcyjne. To oznacza mniejsza mase, mniejszy koszt zakupu.

To nie jest nowy pomysł, tylko koszty, koszty... W mieście nie jest to aż tak potrzebne, pomysły były na autostrady.

tak jak pisałem - w założeniach są "warunki polskie"

Czy taka siejąca dość mocno polem elektromagnetycznym autostrada jest bezpieczna dla człowieka (na dłuższą metę)? Pytam bez żadnych podtekstów.

Mnie zastanawia kiedy człowiek zda sobie sprawę, że dalsze rozwijanie tłokowego silnika spalinowego okaże się już nieopłacalne. Stopień komplikacji i energochłonności procesu produkcji osiągnie apogeum rozsądku i praktycznego zastosowania. I czy w tym przesileniu człowiek nie sięgnie do pierwotnych, prostych rozwiązań jako alternatywy i chęci odreagowania. Taki napęd elektryczny posiadający wszystkie te cechy, mógłby być odpowiedzią na te problemy.