Meguin 5w40 4l kosztuje 125zł plus filterek 18zł bodajże x2 = 286zł
Wcześniej lałem specola za 65zł 4l x2 166zł z filterkami
Jeszcze wcześniej Valvoline 5w50 po 100zł za 4l x2 236zł z filterkami
Na valvo było wszystko git, silnik w środku idealnie czysty jak nóweczka a miał ponad 250kkm przelotu ale umarła pompa oleju potem długie przeprawy czemu co gdzie i jak i koniec końców zrezygnowałem z tego oleju też za sprawą tego wątku. Na specolu jak najbardziej wszystko było w normie i w sumie kupiłem meguina dla świętego spokoju.

Dzisiejsze konstrukcje są często zdecydowanie bardziej wymagające w kwestii odpowiedniego smarowania niż starsze generacje silników. Z jednej strony coraz lepsze/wytrzymalsze materiały do produkcji silników, z drugiej zdecydowanie większe wysilenie, skomplikowanie konstrukcyjne oraz konieczność szukania oszczędności co nie sprzyja projektowaniu pancernych silników. Do tego ekologia i projektowanie tak aby to wieczne nie było. Zwiększenie mocy o 30% może skutkować koniecznością zupełnie innego podejścia do kwestii smarowania niż przewiduje producent. Producenci popularnych olejów też dokładają swoja cegiełkę szukając jak najniższych kosztów produkcji i zmieniając formulacje olejów (niestety zazwyczaj na gorszą) przy zachowaniu dotychczasowych nazw handlowych. Kiedyś zatrzeć silnik to była sztuka a dziś wystarczy sobie kupić np. TSI z niewłaściwej serii i samo pójdzie

Mam pytanie odnośnie oleju do skrzyni biegów Wiem że temat od silników ale też olej. Otóż miałem valvoline racing 75w80 w skrzyni i wszystko było miód, przepiecie z 1 na 2 przy odcinie to żaden problem. W między czasie zostało wymienione całe sprzęgło z dociskiem itd olej w skrzyni plus wszystkie cięgna skrzyni. No i zauważyłem że ostatnio po 1wsze nie da się wbić 2 bez zgrzytu przy odcince a po 2gie to problem z redukcją na 2 i tylko na 2, tak jak by nie do końca wysprzęglało i to nie zawsze. Zawsze jak redukuje robie międzygazy. Czepiać się oleju czy to raczej wina sprzęgła, poduch silnika ( też nowe ale jak dla mnie silnik tańczy bardziej jak na starych), ewentualnie nowe zamienniki cięgna ( niestety ori to 400zł za komplet.). Jak zły temat to prosze usunac Olej mi pasuje bo generalnie na zimno skrzynia sie dziwnie zachowuje.

koszt wymiany i poświęcony czas ?

Free bo to mój czas a jak na razie sprawa mi to fun To jeszzce ten wiek że lubie sobie podłubać przy samochodzie. Sama zmiana filterku sporo daje dobrego dla silnika. Urban legend mówi że lepiej dolewać olej i zmieniać filtry oleju jak zmieniać olej ale zostawiać stare filtry. Chociaż ja ostanio przy 3ciej wymianie oleju w ciągu 2 miesięcy już zostawiłem stary filtr tylko olej zmieniłem.

a ile dokładnie litrów wchodzi do układu ?

Dokładnie 4.2l ale wlewam zawsze 4l bo na bagnecie i tak jest max ( korek spustowy jest z boku i nie spuścisz do końca oleju bez przechylania samochodu, jedynie po zalaniu płukanki się w to bawiłem)

No to 1 litr (niecały litr) Amsoila 5/50 kosztuje jakieś 45 PLN
za 5 litrów (5 butelek) zapłacisz 225,00 PLN + 18 PLN za filtr ..... 243,00 PLN

wymieniasz co 15k km

Jesteś pewny tych wymian co 15kkm ? Jakoś do mnie nie trafia taka rzadka zmiana, zawsze mówiłem nie wincyj jak 10kkm.
Na razie zamówiłem 5l meguina bo dobra cena 129zł tak na zaś ale spróbuje tak jak mówisz przy kolejnej zmianie. Może się amsoil trafi w dobrym prajsie. Plus TomekEVO musii go mieć w ofercie bo tylko u niego robie zakupy.

Oczywiście, że tak.
W Mustangu zmieniam co 15k (a tam olej nie ma lekko) i nie ma problemu.


Kiedyś jak jeszcze mi się chciało (i miałem za darmo ) to robiłem badania w silniku 1.8T oleju po 15k km.. i to nie jakiegoś mega dobrego. Żadne wyczynowe oleje tylko takie trochę lepsze.
Pakietów dodatków zawsze miały jeszcze pod dostatkiem i można było je spokojnie używać do 30k km, więc tym bardziej Amsoil 5/50 spokojnie da radę.

Do LPG tym bardziej powinien być 5/50 a nie 5/40

Dziękuje za zaufanie . Amsoil jest w długoterminowych planach ale puki co do oferty wchodzą Neste i Millers.

Czasem wystarczy odpowiednia jakość obsługi i przestają się liczyć złotówki nawet nie patrze czy inni przypadkiem nie mają 2zł taniej. Co do amsoila spokojnie dziś zamówiłem te 5l meguina bo fajna promocja to mam zapasu na prawie rok bo zmiana oleju wypadnie mi w kwietniu także do kolejnej zimy mam z głowy.

Przy 2 PLN wiadomo, że nie..
ale jak już u starego i wypróbowanego sprzedawcy robi się 70 PLN na niezbyt dużym zamówieniu.. to człowiek się zastanawia czy przypadkiem "nie jest dymany tak po starej znajomości"

Ciekawostka:
Saab B235R panewkowy

Temp oleju: ~85st
V: 160km/h

Ciśnienie oleju Amsoil SS 5W50 ok 6bar
Ciśnienie oleju Neste CP 0W40 ok 5,6bar
Pomiar z podstawki filtra.

Nic to nie wniosło bo porównujesz 2 różne lepkości oleju... Wiadomo że w50 będzie miał wyższe ciśnienie od w40....

Spodziewalem się nizszego cisnienia ale w takim stopniu. Duzo miejsca nie zajelo a ktos moze uznac to za ciekawe Do kazdego dodany AR9100 ale to wplywu raczej nie ma zadnego.
Za kilka tysi ocenię też czy sa roznice w zuzyciu oleju, jako ze robie w kolko te same trasy podobnym tempem.

Pewnie że ciekawe. Całkiem możliwe że ten 0W40 ma większy przepływ niż ten 5W50 i lepiej służy dzięki temu silnikowi.
A na jałowych obrotach na rozgrzanym oleju jakie ciśnienia obydwu ?
A tak przy okazji - przy jakim ciśnieniu w tym Twoim silniku puszcza zawór upustowy pompy ? - ile jest ciśnienia po odpaleniu na zimnym zupełnie ?

tomek evo

Czy Penrite 10 Teths 10W40 Racing to dobry wybór do S8 D2 4.2 ?

na pewno masz taką temperaturę oleju ?

jeżeli 40 jest w górnej granicy lepkościowej a 50 w dolnej, to ich parametry będą bardzo zbliżone
choć patrząc na temperaturę 85 stopni (i to w silniku turbo przy 160km/h) ... i jeżeli nie jest to błąd pomiaru (a pewnie jest) to olej nie osiąga nawet swojej roboczej temperatury pracy
więc całe pomiary.. psu na budę