Czy to jest dobry daily driver czy raczej se odpuścić ??

Zasadniczo temat się już parę razy przewijał przez forum (poszukaj zetec 2.0 vs st170) i wyszło na to, że lepiej kupić 2.0 i dłubać. Za chwilę pewnie dołączy np. Rasta i wyklaruje bliżej.

r.

Układ napędowy to kosmos. Sprzęgło kosztuje krocie, przeguby tylko z półosiami... Ma lepsze hamulce niż zwykły. To tak w krótkich żołnierskich słowach

Sam myślę cały czas o tym modelu bo mogę mieć go w dobrych pieniądzach.

Ale:
- długa skrzynia, która niestety muli te teoretyczne 170 koni
- sprzęgło + dwumas = cena kosmos
- półosie faktycznie drogie
- silnik niemal niemodyfikowalny, turbo niesamowicie drogie, ew. jest kilka patentów na ITB

Jest jeszcze parę części, które są specyficzne tylko dla tego modelu i nie są zamienne z innymi Focusami czy silnikiem Zetec 2.0

Za to:
- prowadzenie bajka, wielowachacz z tyłu
- skrzynię bo modyfikacjach można przełożyć z innego modelu, tak samo jak można przejść na jednomas
- dobre heble

Myślę, że na daily drivera mógłby się nadać ale jako że sam jestem fanem Forda, jeśli nie chcesz sporo grzebać to chyba poleciłbym Ci inne auto w tej kasie:)

Popatrz sobie na angielskie fora. Tam masz dużo informacji na temat tego modelu.

Stałem przed podobnym dylematem. W domu juz był jeden htb 3d 2.0 więc pełęn optymizmu pojechałem na na jazde próbną st170. No i niestety różnica była niewielka. 2 pierwsze biegi są tak długie jak w 250konnym saabie (2 konczy sie kolo 110) więc zabijają całą zabawę. Tak więc kupiłem zadbanego 2.0, fajna felga, zawias i do tego kolektor i wydech z st170 z decatem. Moc takiej foczki to wtedy 145-150 koni, co w połączeniu z krótkimi biegami daje bardzo dobre efekty. "Niestety" plusem s170 są hamulce poniewaz w zwykłym zwrotnica jest "zintegrowana" z prowadnicami więc trzeba wsadzac zwrotnice z st170. Generalnie st170 ma bardzo fajny silnik ale deczko osprzęt przekombinowany i drogi w naprawach.

To miałby by być taki daily z możliwością częstych wyjazdów czyli st 170 kombi.
macie jakieś inne szybkie kombi do 14 tys ??

Popatrz post wyżej. W 2.0 zetec to nie są jakieś kosmiczne mody i jeśli to ma być koniecznie Ford to masz niemal gotową receptę.

W tym budżecie może A4q 1.8T avant albo 325/328 kombi? Resztę przeczytasz gdzie indziej, tzn. w innych wątkach...

Alfa 156 jest IMO warta rozważenia jako konkurent Focusa. 2,4JTD bądź 2,5V6. Albo faktycznie odpuścić se ST170, kupić zwykłego Zeteca i zrobić mu hamulce, zawias, podstawowe mody silnika i śmigać. Jak to w Fordzie uwaga na rdzę, poza tym auto całkiem sympatyczne.

156 czy bmw mają mniejsze i mniej poreczne bagażniki . tu ma wchodzić do 3 rowerów plus 3 dorosłych a zarazem nie
może być to Plymouth Voyager bo sie nie zbiera i za dożo pali.
Szukam czegoś co będzie ""tanim"" Skyline kombi czy RS6. Max tego projektu to 22 tys łącznie z modami
ale tak jak mowie , uturbianie wozu który ma byc na codzień to nie wiem czy jest dobry pomysł.

To może o to:
http://otomoto.pl/ford-mondeo-st220-v6-fv-...-C26396639.html

albo to:
http://otomoto.pl/opel-vectra-vectra-c-gts...-C25130524.html

A może:
http://moto.allegro.pl/piekna-mazda-6-top-...2726544657.html

Większe od foki, zmieszczą wyraźnie więcej, osiągami pewnie poradzą sobie z ST170.

Tak w sumie pół żartem
http://otomoto.pl/subaru-impreza-C24867831.html

Poza wymienionymi już A4 i 3er dodałbym jeszcze trzeciego konkurenta, czyli W202. C280 albo C200K. Fajnym autem jak dla mnie, w dodatku mega pakownym, jest Volvo V70. Z takim budżetem jest w sumie wybór...

V70 do mnie najbardziej przemawia. Subaru za mały bagażnik

Passat b5 variant 2,8 30v 4Motion - ok 7,5s do 100km/h,bardzo neutralne prowadzenie ( zimą ,na mokrym,brudnym -daje frajdę ) ..zawieszenie z przodu i z tyłu niezależne ...bagażnik duży ,ustawny
Z tym ,że podatność na mody znikoma ...heble ,zawias - no problem ...ale z silnikiem to tam raczej nic nie zrobisz tanim kosztem ( po za wydechem ,dolotem)

http://otomoto.pl/audi-s6-v8-4-2-5v-quattr...-C25394258.html ??

Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc

Jeszcze dodałbym Saaba 95 kombi

9-5 Aero w kombiaku jest chyba najbardziej niedocenionym autem w tym segmencie

A jak się taki Saab prowadzi, jak kanapa? Pytam z ciekawości, nie jechałem nigdy Saabem. Nastawy zawieszenia są inne w wersji Aero?

Właśnie miałem napisać o prowadzeniu. To jest typowy cruiser, na autostrady. Na krótkich i ostrych winklach jest źle. Poza tym kierownica jest bardzo duża, a układ kierowniczy niezbyt czuły.

EDIT: Jeśli ktoś rozważa STka, który jest fajnie prowadzącym się zwinnym kompaktem, to Aero jest na drugim końcu skali pod każdym względem. Duże NIE.

Ja miałem przyjemność powozić kilka Coobciowych kolo 260 koni w pakiecie aero, bez aero i automacie i manualu. Automat i aero to jest idealne rozwiazanie. Nie wypada z boostu, uczucie jak w elektrycznym no i przyspieszenie lepsze niz w manualu.. No i wypas lącznie z grzaniem tyłu. Niestety fajera taka sama w obu wersjach Wersja "nie aero" to jest masakra pod wzgeledem prowadzenia i nadaje się tylko na autostrady i powolną jazdę po mieście. Do tego jest to na prawdę trwały samochód. Przy 350-400tys wnętrze wygląda jak w mojej zadbanej foce po 200

Piszesz o Aero czy zwykłym 9-5?