Witam,

Co można wywalić z układu paliwowego z e39 3.0d 184km tak by to jeszcze działało ?

Chodzi mi o to czy usuwając chłodnice paliwa, zaworki itp będzie to palić i jeździć tak jak powinno.

Tu foto jak to idzie w serii :




Mogę dać tak :

Zasilanie : pompa progowa --- > filtr paliwa --- > pompa wysokiego ciśnienia,
Powrót : wyjście z pompy wysokiego ciśnienia przewodem gumowym z trójnikiem w niego powrót z wtrysków ---- > zawór co utrzymuje ciśnienie (taka baryłka, trzyma ok 3-4 barów, nr 11 na rysynku) ----> i do zbiornika .

Może to tak działać prawidłowo ?

Chłodnica paliwa nie jest przypadkowo w tym układzie. Zostaw jak seria, zaworek trzymający ciśnienie wstępne ma trzymać 3,8b w logach, nawet przy bucie przy idealnym stanie układu.

Przy swapie silnika zostawianie tego wszystkiego jest trochę uciążliwe,

Bo mam tak 2 wozy zrobione i działają, tylko pytanie czy tak może być, czy ropy starczy itp.

Z chłodnicą będzie lżej układowi wtryskowemu pod względem trwałości i wydajności według mnie.

Koledzy te chłodniczka zaworki nie bez przypadku tam są. Ale ważne jest spięcie obu przewodów powrotnego i ssącego przy pompie progowej. Jak pompa ma ssać z ssącego to w mojej e39 szybko się skończyła. A w moim przypadku rozleciał się element nr 6.