Ktoś się orientuje jakie jest seryjne ustawienie geometrii, zbieżności, camberów i innych kwsz, w seryjnym e36 compact?
A jakie jest (powinno być) po zastosowaniu poduszek amora z m3?
Oraz poduszek + tuleje acentryczne?
Szukałem po necie i nie mogę nic trafić.

Gdzieś czytałem, że takie jak w m3 ktoś wtedy ustawił.

Zmiana górnych mocowań + zwrotnice od M3 to wtedy można pełną geometrię ustawić jak w M3 (zbieżność, kąt pochylenia koła, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy) a tak pozostaje tylko wyregulować zbieżność i cieszyć się szybko wracającą kierownicą do jazdy na wprost. Temat rzeka. Ja mam w Compocie górne mocowania od M3 i tylne tuleje przednich wahaczy acentryczne - ustawiona zbieżność, pochylenie koła do przyjęcia i wydaje mi się że niema sensu więcej kombinować.

no więc jestem po montażu i geo po montażu poduszek m3.
jakie zmiany, podniósł się przód o ok 2 cm. wiedziałbym to ogarniałbym inne tależyki, tak mam robotę 2 razy.
zawias, amory i spręzyny seria, tuleje centryczne.

seryjne nastawy: takie mam na wydruku.
kwsz 3*23' & 3*22
negatyw -1*16' & -0*55'


z poduchami, reszta jak wyżej:
kwsz równo 6*00
negatyw -1*48' & -1*54'

może komuś się przyda.

E36 touring 318i
Amory mts, springi eibach prokit.
Mocowania amorów przód seria .
Tuleje wahaczy przód acentryki plus wszystkie tuleje na aucie poli 85sha. Geometrie ustawiłem tak.
Prowadzi sie to odczuwalnie lepiej niż przed ustawieniem.

czyli kwsz wychodzi tak jak mniej więcej przypuszczałem po acentrykach. + górne mocowania i mamy ok 7*0' - 7*50'.
same acentryki tylko trochę zwiększają kwsz.
jak ugrałeś więcej negatywu? czy samo z siebie tak wyszło? zostawiłbym tak jak jest w pomiarze wejściowym.

jak jest oznaczana zbieżność i rozbieżność? tzn zbieżność jest z "-" czy z "+"?
ile powinno być seryjnie zbieżności?
to jest 3 raz jak robioną mam zbieżność, i zawsze mam co innego.
pytam, bo fachowcom ufam, ale przez kontrolę. sami wiemy że potrafią dużo gadać, mieć sprzęt, a nie wiele umieć.

Seryjne wartości to wartości pod "Dane pomiarowe".
Zbieżność masz na plus, minus bardziej rozbieżne.
Negatyw z przodu "wyszedł sam" można go zwiększyć poprzez podkładki między amortyzator a śruby. Potrzeba wtedy kupić dłuższe śruby.
Ja nic więcej nie robiłem z tego powodu że to auto żony. Miało być zrobione dobrze i to wszystko
Mam ten plus że moge sobie robić wszystko sam, pracuje w serwisie bmw więc głupio było by oddawać komuś maszynę do roboty;)
Jeśli potrzebujesz dane pomiarowe z geo. M3 lub zwyklego e36 to pisz cykne fote danych z beissbartha.

Na moim kwicie zbierzność całkowita ma łapać się w 0*10 do 0*26 a w końcowych i początkowych 2*00.
To będzie ok? A poprzednio było 0*22'
Jak możesz to sprawdź ile powinno być seryjnie dla 323ti zbierznosci.

Compact z zawiasem mpakiet.

To wychodzi że mam o źle ustawiona zbierzność. 2*00 zbierznosci calkowitej to za duzo z tego wynika. Jutro podjadę się spytać o co kaman.


byłem sprawdzić. wszystko ustawione ok, komputer wydrukował prognozę pogody.

Planuję montaż poduszek M3 i zastanawiam się czy zakładać je odwrotnie, tj. lewa na prawą, czy zgodnie z zaleceniami producenta? Druga kwestia, która mnie nurtuje to tuleje: centryczne czy acentryczne? Auto na ulicę. Widzę, że acentryki dodają ok 1 stopnia KWSZ, ale też koło przesuwa się do przodu i zastanawiam się czy nie pojawią się jakieś problemy z obcieraniem itd. Aktualnie mam felgi 17x8 ET35 i przy maksymalnym skręcie potrafi lekko przytrzeć o podłużnicę. Odnośnie poduszek to nurtuje mnie czy po takim zwiększeniu KWSZ z 3 stopni na 6-7 jest sens zwiększać również negatyw statyczny zamieniając je stronami?

Montuj jak każą tuningi. Nic nie będzie obcierac, roznica w nadkolu jest minimalna. Uwaga, mkowe poduchy sa wyższe, trzeba zastosować miskę sprezyny głębszą, prawdopodobnie z e90, inaczej przód się podniesie.