Pacjent jak w opisie.
1.8 turbo,, mbc. doladowanie max 1,15 bar, GLOWICA ZALOZONA OD N/A (lepszy flow), wydech 3 cale, europejski komputer (strojony podobno na 91 oktan), paliwo bp ultimate 98 oktan
pomiar przy tem. okolo 3 stopni.
Pomiar: sonda szerokopasmowa.
Objaw: Przy maksymalnym otwarciu przepusticy na 4 biegu od okolo 3,5 tys do 4,5 tys obrotow (doladowanie okolo 1 bar) afr okolo 11,7 - 11,9 i potem spada az do konca do okolo 10,9 (doladowanie 1,1 - 1,15).
Na 5 przy podobnych obrotach doszedlem do 12,3, potem zaczelo spadac.....
Nie rozumiem o co chodzi....
Wiem ze 12,3 to teraz nie jakis dramat, ale jak sie zrobi cieplo.....albo kawalek dalej i po tlokach.
Jak podpialem pompe paliwa na krotko - nie bylo zadnej roznicy.
Co TO MOZE BYC?:
Pompa paliwa? (chyba nie, bo afr by potem nie malal...?)
Regulator cisnienia paliwa ?
Inna glowica?
stary filtr powietrza?
PLEASE HELP

p.s pomiar w 2 innych gtr dokonany przy okolo 20 st (maj) wskazywal na max afr 11,9 nawet przy 1,5 barowym doladowaniu, przy 1,1 - podoobnie, ale jak tam podpisnalismy pompe na krotko o jakies 0,2 - 0,3 afr spadalo)

Tutaj bym szukal najpierw.

nie specjalnie rozumiem dlaczego komp ma byc problemem, skoro w tych dwoch pozostałych było lepiej.

mozesz wyjasnic?

Nie domyslilem sie,ze tego samego kompa sprawdzales w 2 innych.
Nie mam pomyslu na to.

Ja osobiście przed zrobieniem jakiegokolwiek pomiaru najpierw sprawdził bym filtry (powietrza + paliwa) .
Nie wiem czy przed zamontem silnika sprawdzałeś wydajność wtryskiwaczy (czy któryś nie jest walnięty) no może jakieś podciśnienia , zaworki-czujniki na nich (jest bardzo dużo pierdół do sprawdzania).
Ale też stawiając trzy takie same samochody (Przerabiane) pod ścianą i robiąc im pomiar AFR każdy z nich będzie miał inne wskazania .
Chyba wiem które wozy porównujesz - (Sławka i Krzyśka) ale z tego co wiem to oni nie mają głowicy od N/A jak u ciebie tylko u nich siedzą oryginalne .
Zakładając głowicę od modelu BP do silnika BPT na pewno zmieniłeś charakterystykę - może jakiś piggy-back wyleczy twój problem lub naciąg sprężynki w przepływce .
Jeżeli masz dostęp do sondy to może jeszcze pokręć śrubką od powietrza tylko nie pamiętam czy w BG jest bo w BF jest na pewno