mysle powaznie nad założeniem turbo do swojego garbusa i wydaje mi sie ze system draw thru sprawdził by sie dosyć dobrze (wszak jest setki garbusów z tym systemem). jestem totalnym laikiem w dziedzinie turbo i prosił bym o kilka informacji. Jak rozwiaza problem upuszczania spalin (wstegate?? gdzie o tym poczytac) Ew prosił bym o jakieś linki w języku polskim gdzie mógłbym znaleźć informacje o rozwiązaniach tego typu. Sory za laickie pytania ale naprawde uzyłem wyszukiwarki (moze nie umiem szuka??) ktoś rozjasni temat?? nawet nie wiem dokładnie o co pytac bo jestem totalnym laikiem w tej dziedzinie.

tak to by miało wygladac






zrobienie kolektorów ogarnie bez problemu moj kumpel, ja dostrojenie gaźnika itp to juz temat który ogarniemy chodzi mi o te nieszczęsne upuszczanie spalin ew czym sie kierowa dobierajac turbo?? silnk zostanie seryjny (1600 sprez ok8, łagodny wałek, seryjne 45-50km, z turbo miałby miec 80-100, do zrobienia??)

na temat garbusa byl tu megawątek włącznie z nickami ludzi i adresami www składnic z cześciami.

Garbus

Rozumiem że ze względu na język poniższe strony odpadają (chociaż zawsze można się wspomóc translatorem google):

TheSamba.com
Shoptalkforums.com

mysle ze znam przynajmniej część tych ludzi osobiscie lepiej lub gorzej. Jednak jest taki problem ze w sumie nikt nie przerabiał tematu turbo



strony znam doskonale, jednak służą mi głownie do przegladania obrazków


ja zadaje bardzo proste pytanie: czy za pomoca westegate wbudowanego w turbosprezarke dam rade zrobić tak zebym miał ok 0.5 bara, gdzie podpiąć podcisnienie i jak wyrególować bypass w turbo. Nie moge uzyć blow off bo mam mieszanke w kolektorze.

Czy wbudowany czy zewnetrzny WG jak najbardziej utrzyma 0.5 bara. Cisnienie do aktuatora podpiac gdzies pomiedzy turbo a cylindry, mozna dac mbc lub ebc. Sama turbosprezarka musi miec odpowiednie uszczelniacze bo po zamknieciu przepustnic podcisnienie potrafi wyssac z nich olej.

dziekuje, o to mi chodziło. Czy na WG uzyskam odpowiednie cisnienie rególujac tym popychaczem w przypadku wbudowanego?? Z jakiego auta sugerujecie turbine (myslałem o renault 1,5dci bo pojemność i moc która chce uzyskać podobne)?? Czy jest jeszcze coś co powinien wiedzieć laik?? (pomijam kwesje składu mieszanki szczelnosci układu itp bo to oczywiste)

Lysy1303, jezeli chodzi o turbo blow i draw thru w Garbie, to spore pojecie powinien miec Tomek Tyka z VWSpeedshop - kafer_man(at)tlen.pl

on nie ma za bardzo wiedzy - tylko elektronika jesli chodzi o turbo. Znam człowieka osobiscie kilka latek