witam wszystkich może tutaj ktoś mi pomoże co zrobić jak zrobić itp aby w bmw e30 2.4td zwiekszyć moc do 200KM

Przebudowa pompy wtryskowej, większe turbo lub zbudowanie hybrydowego na bazie obecnego, duży intercooler + orurowanie, wydech przelot.

Może wtedy dobijesz do 190-200hp... jeśli silnik jest w dobrym stanie

jak przebudować pompę , jakie turbo??

Witam, jestem na etapie zbierania czesci do podobnego projektu, lecz w e34. Skladam to wszystko na pompie mechanicznej (latwiejsza do regulacji), potrzebujesz glowiczke 12mm, podobno byly w starych MAN'ach DAF'ach itp. Co do turbo to myslalem nad holsetem hx35, na youtube jest filmik tyle ze z nowszym silnikiem 2.5tds i jak na diesla to daje rade http://www.youtube.com/watch?v=tBvk7FouFF4

do tego oczywiscie intercooler, sprzeglo tez raczej nie wytrzyma

pozdrawiam

A zakręcisz ten silnik do 7000 obr jak na filmiku?
Jest w komentarzach, że na GT2260V da radę uzyskać 220-230Km może w takie turbo iść. Geometrię zablokować na max aby dmuchało a dorobić WG i sterować.
Ewentualnie w alfie 2.4JTD jest seryjnie GT2256V z zmienną geometrią sterowaną ciśnieniowo.

7000rpm moze nie, ale 6000 jest do zrobienia dzieki governor mod, najwiekszy problem bedzie z wysterowaniem tego wszystkiego, ale nie ma rzeczy niemozliwych co to turbo to moze faktycznie troche za duze, mam na zbyciu k24 od audi 2.2t czy mozna to wlozyc na probe?

Spróbować możesz. Na podstawie map k24 spokojnie powinna ogarnąć.

Też miałem takie plany w tym silniku ale okazało się, że głowica pęknięta i sobie darowałem...
Pompa starczy Ci na 190KM+turbo z E28 524TD(według zagranicznych for wydajniejsze), a chipa napisze Ci Bagor.
Tanio większe turbo to tylko z OM606, ponieważ modzenie pompy to już znacząco zwiększa koszta.

głowica pęka w serii sama z siebie. i moim zdaniem to jest temat najtrudniejszy do przeskoczenia. może wałek rozrządu podejdzie z m20?

Pomiajac ze 4-komory popekaja to mozesz dac ; 11 lub 12 glowiczke i podbic odpowiednio cisnienie, GT2260 z 3.0D 218KM lub 2256V z 184KM , wydech i jakis dobry IC, ostanio robilem TDS + GT2256V +SOFT ,nie przekroczysz 180KM na seryjnej 10 pompie.

Swego czasu chyba tdserek na seryjnej pompie ale rozwierconym turbo+wydech+soft uzyskał ponad 200KM.Na forum Superturbodiesel piszą że na pompie z głowicą
10mm da się max. ugrać 250KM.Autor tego filmiku Dieselmeken obecnie zbudował pompę wtryskową z 12mm głowiczką która potrafi podawać paliwo do 6tys. i paliwa starczy na 350KM
http://www.youtube.com/watch?v=6I6M16Nm-no
Wcześniej był problem z uzyskaniem paliwa powyżej 3.5tys.obr.

Dlatego jedyne sensowne diesla w których modzenie da wymierne korzyści to silniki mercedesa z serii OM60x.

Nie piszcie, że mechaniczna łatwiejsza do regulacja, no ok moze łatwiej ale elektroniczna lepsza trochę sprzetu i jest precyzja

No dobrze, ale tak realnie, to na m21d24, z mechaniczną pompą tdo4-13g jakimś sensownym IC i przelotem ile idzie ugrać?
Jak z wałkami rozrządu, czy n/a i turbo miały takie same?

180-190KM pod warunkiem, że pompa będzie dobrze ustawiona. Kiedyś BMW zrobiło E28 z 2.4TD na 220KM ale teraz nie mogę znaleźć skanów tego artykułu-przeróbki jakie poczynili to tylko większe IC i wydech.

W2.4 nie ma ic.

Czemu mechaniczna ma być lepsza od sterowanej nastawnikiem. Jedyne co może być na plus mechanicznej to można zrobić na niej większy skok pierścienia, co za problem założyć do TDSa nastawnik z przelutowaną kostką o większym skoku... Z tego co pamiętam tam nastawnik ma malutki skok.

Skrót myślowy... Chodzi o to, że większe niż standardowo montowano w innych autach.
Niestety M21D24 to już stare silniki, głowice są wypracowane i przy każdej próbie podnoszenia mocy jest duże ryzyko, że nam zacznie pękać. Sam to przerabiałem dwa lata temu i się poddałem. Szczerze wolałbym pakować OM605 lub 2.5TDI R5. Nawet 1.9TDI fajnie robiłby w tej budzie zrobione na 170KM.