Witam , mam bardzo wybredny silnik i muszę po eksperymentować ze świecami świeca musi być koniecznie irydowa z jak najcieńszą elektrodą i koniecznie elektroda po drugiej stronie i do tego ciepłota :
Denso 22 lub 24
NKG 7 lub 8
Bosch 5 lub 4
Na początku miałem bkr 7 kompletnie się nie sprawdzały teraz mam denso k20tt jest dużo lepiej ale są za ciepłe , mam w planie kupić bosch f5dpor czy znacie jakieś symbole świec zimnych bosch 4 , nkg 8 i denso 24 do tego irydowych ?

przy okazji, kiedy powinienem dobrac zimniejsze swiece? skad mam wiedziec ze ich potrzebuje?

zadzwoń do Włazałka z Uniejowa, firma "WW"
ma ciekawą ofertę świec własnego pomysłu, które produkuje dla niego jakaś firma

"Witam , mam bardzo wybredny silnik i muszę po eksperymentować ze świecami świeca musi być koniecznie irydowa z jak najcieńszą elektrodą i koniecznie elektroda po drugiej stronie i do tego ciepłota "

A co jest tak nadzwyczajnego w Twoim silniku?

Po roku prób strojenia go mam jakieś doświadczenie które mówi mi że problem jest w świecach nie chce mi się wszystkiego teraz opisywać ale tak z grubsza na świecach typu vline znika iskra przy 1.5 bara, na tanich irydowkach jest dużo lepiej nie idealnie ale ciężko znaleść zimne irydowki (jedyne co mam w planie kupić to bosch f5dpor) te co mam obecnie czyli cieplutkie k20tt to przy dłuższym max obciążeniu robią spalanie stukowe np próba przyspieszania na jednym biegu np 4 wszystko jest okej a z przepieciem 3-4-5 to na 5 i 6 będzie juz stukał pozatym jakościowo są słabe

A jakie świece ma ErriRS? U niego jest 1,5 bara i nic się nie dzieje.

Skoro masz teraz K20TT czyli najtańsze uniwersalne świece z Denso to czemu nie dasz IK22 albo IK24?

Ja u siebie mam irydówki ngk o 1 stopień chłodniejsze - zmniejszona szczelina na 0.65 i przy 1.7b nic nie stuka. Wiem że de facto w irydówkach szczeliny się nie zmienia, ale jednak niektóre silniki tego wymagają. Mój między innymi też. Spróbuj tak u siebie. Zmniejsz szczelinę.

A moze wina jest w samej cewce ze slaba iskra daje i ja zdmuchuje?

IK24 właśnie takich oznaczeń szukam , torek jakie masz oznaczenie tych świec? misiolbn cewki mam p65 dwa razy mocniejsze niż seryjne i nic to nie zmieniło

Ja mam NGK 6510 LTR7IX-11. I też przy seryjnej przerwie potrafi czasami wypaść zapłon. A na zmniejszonej przerwie nigdy się to nie zdarzyło. Więc spróbuj u siebie też to zrobić. może Ci to pomoże.

Znalazłem ciekawe testy :
https://bmwservice.livejournal.com/75814.html
ktoś z nas ma taki sprzęt do sprawdzenia ?
z zimnych irydówek znalazłem jeszcze ngk ifr8d11 oraz brisk dor12ir , 12 briska to jak 8 ngk i w marketingu opisane są jako sportowe i chyba je sprawdzę , ma ktoś te świece ?

A moze zamiast w iryde idz w briska?

http://www.brisk.cz/katalogy/zapalovaci-svicky

Kiedyś były takie "stacje" do regeneracji świec. I polskie i ruskie. Można tam było wypiaskować świece, był generator WN i komora ciśnieniowa
https://archiwum.allegro.pl/oferta/aparat-d...7369876967.html

Bkr7 tez tak jest ze potrafi zaplon wypadać zminiejszenie szczeliny pomaga lux

Ostatnio też w pewnej dyskusji słyszałem słowa chwały dla Brisk. Faktycznie są takie dobre?

Kupiłem właśnie te brisk dor12ir i nie polecam najgorsze świece jakie dotąd testowałem a szkoda bo wyglądają naprawdę zacnie , zapłon wypada już przy 0,5bara pokombinuje jeszcze z przerwą (Teraz mam 0.65mm) ale wątpię żeby było jak trzeba , chyba muszę gdzieś dorwać taką stacje do sprawdzania świec bo szkoda auta ;/

a mnie ciekawi czym sterujesz silnik i czy jest to aparat zapłonowy czy cewki bo juz jeden podobny temat kiedys my przerabialismy

mam w aucie świece brisk, model z pamięci dor14ir , sprawdzę- najwyżej poprawię model, i działają, dmuchane 1,15bara

Przerobiony edis 4 w ten sposób
http://www.racingforum.pl/index.php?showto...136719&st=0
I det w trybie fit

Sprawdzałeś jakiekolwiek SIP?