Cześć!
Badając temat, jest zdecydowanie więcej Z4 w automacie niż w manualu. Stąd pytanie: przerabiał ktoś Z4 3.0si z auto na manuala?
Patrząc na RealOEM pedały, łapa skrzyni, sprzęło kpl, wysprzęglik, lewarek - wszystko dostępne w sensownych zamiennikach lub z E46, więc powinno być OK. Widzę 2 problemy:

Skrzynia biegów:
https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id...;diagId=23_0918
Występuje tylko w Z4 i E81/E87 130i - niezbyt popularny temat

Pytanie, czy skrzynia z N52 E60 lub starszych M54 podejdzie? Lub 5 biegowy ZF? Wiem, że upalane M3 E36/E46 często się przerabia na tę lżejszą i mocną skrzynię.
Poniżej ktoś je zamontował - długość wałka się zgadza, średnica łożyska też - różnica jest w umiejscowieniu 2 śrub:
https://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=1842540

GS6-37BZ-THEA (M54) from 3.0i 2003
- end of input shaft to end of bellhousing: 1 1/16"
- start of splines to end of bellhousing: 2 3/32"
- pilot bearing OD 15mm

GS6-37BZ-TJES (N52) from 3.0si 2007
- same thing as above
- two of my lower mounting bolt holes don't line up with the Collins plate, I have to drill them out on the bellhousing. Easy to do.
- missing a locating pin on the bellhousing (not machined in there). I can make do without it, Collins plate has two locator bushings that still recess into the bellhousing.


Wał napędowy:
https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id...;diagId=26_0229
Występuje tylko w Z4, w automacie jest krótszy o 42mm. Czy tu zostaje tylko szukanie używki? Skrócić pewnie łatiwj niż wydłużyć

O ile mi wiadomo a posiadam z4c 3,0 si 9 lat to różnica polega na tym że tam jest sprzęgło 228mm takie samo jest w 130i zamiast 240mm jak to ma miejsce w e90 i podobnych. nie chce mi się wierzyć ze skoro n 52 jest w e90 i e 81 żeby były tak jakieś cuda dziwne i rożnice.