Witam,


Od 2dni wpadło w moje ręce Eclipse 2 generacji 96r przedlift z silnikiem 4g63 wersja GS fwd. Jako że nie była w najgorszym stanie tak ją sam remontuję jednakże napotkałem się na dosyć poważny problem który może się okazać gwoździem do trumny silnika o jeżeli tego nie zrobie na czas. Do oleju przedostaje sie paliwo( olej jest żadki i wyczuwalna jest zapach benzyny wrecz wodnity zmieniłem go na nowy żeby nie zatrzeć silnik lecz problem pozostaje , silnik po odpaleniu leci na 1,5 tyś po chwili na 2-2,5 tyś wyczuwalne paliwo , świece okopcone na czarno czasem po przekręceniu zapłonu zapala i gaśnie CE duze spalanie okopcony zderzak czarnym osadem . Wymienione zostało :
-Silniczek krokowy 2szt stary owszem był winien lekko falowały obroty po wymianie tego problemu już nie ma
- Był zamontowany stożek siatkowy wywaliłem i wstawiłem OEM puszke z filtrem
- Wyczyszczona przepustnica ( nie zwróciłem uwagi czy nie zamyka się przepustnica do końca)
-Swiece
-Przepływomierz x 2szt
-czujnik temp cieczy x 2szt
-Sonda lambda

Do sprawdzenia:
Czy zagrzeje się może to wina termostatu ?(dziennie wykonuje 5km 8h stoji pod pracą i 5km do domu)
Znaleść jaki warsztat co podłączy się pod ecu i zczytać błedy
-Sprawdzenie oddymy (jak sprawdzić )
-czujnik położenia przepustnicy
-czy przepustnica zamyka się do końca
-Lewe powietrze (jak najlepiej sprawdzić dym, aerozol ?)
Najgorszy scenariusz
pierścienie tłoków...

Moim zdaniem to problem mieszanki a waszym ?

Świece wszystkie wyglądają identycznie? Czy są czarne owce? Lambda co pokazuje?

Świece są wszystkie okopcone na czarno. Lambda sonduje, przepływka, czujnik temp OK . Po podpieciu pod kompa nie mam zadnych błedów . Może się okazać że silnik jest nie dogrzany silnik, po przejechaniu 5km pokazuje 1/4 wskaźnika . Kompresji i próby olejowyej jeszcze nie robiłem.

no i dobrze tylko jaki wynik sondy? Jak nie masz jak z ecu tego odczytac to miernik i mierz bezposrednio z sondy. Jak nie dogrzany to leje wiecej Pb - jak wszedzie. Zrob z 10km jak dalej to samo wymien termostat.

sonda oscyluje a i tak jest bogato ?? więc musi być sporo tlenu w spalinach, czyli do sprawdzenia masz jeszcze szczelność układu wydechowego, ustawienie rozrządu, szczelność gniazd zaworowych, oraz sprawdzić czy nie dochodzi do wypadania zapłonu plus to co wyrzej napisałeś

co sądzicie aby najpierw wymienić termostat ? Układ wydechowy na bank jest nie szczelny w okolicach tłumnika końcowego . Zawartość C02 jest przekroczona 5 razy , rorząd jest dobrze ustawiony . Zostaje szczelność gniazd zaworowych i czy nie dochodzi do wypadania zapłonu.