Panowie pytanie, jak powinna się kształtować temperatura w dolocie w aucie z fabrycznym coolerem wodnym, oddzielonym od układu chłodzenia silnika?
Zauważyłem duże różnice w osiągach przy 10C i 30C temperatury otoczenia.
Przykładowo 100-140km/h to odpowiednio 2.1s i 2.5s dla tych temperatur, natomiast różnica 100-200km/h przekracza 1.2s.
Taki szybki schemat układu:


Któraś z elektrycznych pomp siada? Zawalone/pozagniatane chłodnice powietrze->woda? A może tak ma być;-)