Witam, jestem nowym użytkownikiem na waszym forum, jak na forumowicza przystało człowiekiem z pasją.. kupiłem sobie mk2 USA z silnikiem 1.8 107km słabe GTI, okazał się pęknięty blok, a trafił się cały swap z mk3 vr6 to kupiłem i leży, pojawiła się wizja turbosprężaki i tu zaczyna się problem nie wiem kilku rzeczy które są kamieniem milowym w postępie prac, motor rozebrałem stan tuleji, tłoków, panewek, bdb głowica do planowanie teraz moje pytania :
-odprężanie silnika za pomocą przekładki na kanapkę 2mm starczy ? i gdzie ją dostanę ?
-turbosprężarka jaka ? t4
-wtryski 630ccm ? czy zabyt wielki durszlak
-westgate jaki tani a dobry
- no i sterowanie tym całym makaronem jaki zewnetrzny sterownik

nie wiem gdzie te wszystkie graty mozna kupić a może ktoś z forumowiczów sprzedaje takie zabawki ?

z góry dziękuje za wszelkie wskazówki

1. moze byc - to zalezy.
2. lepiej ci bedzie celowac w t3 / dostepne masz na rynku gt30 gt35 z roznymi ar wydechowym - repliki jak i orginaly garretta (kwestia przeznaczenia) , borgwarnery, holsety np hx35 , i drogie precisiony , turbonetics ... co kto woli i ile ma kasy.
3. 630cc bedziesz miec z zapasem- siemensy deki . 440cc boshe (zielone) na 450+ tez objada (sid sprzedaje , bobr z tego forum, lub gdziekolwiek)
4. od 44mm repliki i 60mm w miare dobre (moje zdanie0 masowo je wkladam) albo orginaly tiale (ale drogie ponad 1000zl ? ),
5. np ecumaster det3 ze swiniek albo emu, ms3 - jako typowo komputery przeznaczone dla sportu *(wieksze pole manerwu) albo strojenie na org sterowniku .

tyle odemnie.

skoro silnik jest rozebrany to lepiej wrzucić od razu kute korby - można dać krótsze to nie będzie potrzebna przekładka do odprężenia.

ja proponuję uzyć funkcji szukaj na poczatek, to sa podstawowe pytania, na które są gotowe odpowiedzi na forum

Moc jaka chce osiągnąć to max bez zakuwania czyli 350-400km czy replika od k64 35 da rade? Jakie wtrysku do tego ?

wtryski 440 wedlug mnie starcza przy wykorzystaniu na 100%, a moze cos zbraknie.. nigdy do konca nie wiadomo co i ile silnik na siebie przyjmie, wiec jak masz wydawac hajs to wolisz robic to dwa razy? Ja bym szukal 630tek i mial spokoj ducha

a co z turbo i westgate ? kto u siebie montował takie graty ? nie ukrywam że jest to dla mnie nowość w dieslu mają wbudowany ws, i wgl, wiele rzeczy inaczej wygląda pod względem modyfikacji, robiłem u siebie 1.9 PD w tym temacie wiem więcej.. Pozdrawiam

Z Waste gate co ma być nie tak?? Wlot do WG umieszczasz przed turbo, wylot za turbo. Podciśnienia ciągniesz z kolektora i wstawiasz odpowiednią sprężynę i tyle z grubsza.

Odnośnie turbosprężarki i wtrysków, to na forum był piękny tutorial jak je dobrać do silnika. Do tego nieocenioną bazą danych są projekty także opisane tu na forum.

Siedzieć, szukać, czytać i się nie opier.alać

dzięki, no szukam szukam, tylko gdzie towar w dobrych cenach kupić i czy replika gt35 da rade.. a co z pompą paliwa 044 ?

K64 ma, FMIC ma, Re5pect ma, SIDmotorsport ma, tomson ma ... to pierwsze sklepy które przychodzą mi na myśl. W których zaopatrywałem się ja, moi klienci, lub które zaopatrzyły 99% projektów z tego forum

Możesz uderzyć też do usera Perlik - może jakąś turbawkę ma na stanie, lub może przyciągnąć - trzeba podpytać.

Kolega ma do spzredania golfa 3 vr6 turbo z uszkodznym dolem. Wszystkopo remoncie wsyzstko nowe chlopak nie oszczedzal. Auto wystrojone przez GTO. Bys byl zainteresowany to wal na PW.

Jezuu, mamy 21 wiek, internet i setki projektów, wystarczy otworzyć wujka googla i klikać , i trochę pomyśleć, normalnie jesteś Leń !!!, to nie jest jakaś skomplikowana sprawa uturbić auto (jak projekt NASA lub lot w kosmos) ja mogę Ci powiedzieć jak krok po korku zrobić co kupić i jak skrecić i na co uważać, ale po co miałbym to zrobić , każdy kiedyś zaczynał i w tamtych czasach nascie lat temu nie bylo takich projektów , i malo info w sieci , ale teraz ....... no proszę .

wojti RAYLLE aspołeczny człowiek forum jest po to żeby pisać konkrety a nie fraglesy, więc po co zaczynasz do niczego nie prowadzącą konwersację, nie chcesz pomóc a wiesz wszystko najlepiej to nie pisz nic. Mógłbyś powiedzieć a nie powiesz bo jesteś w gimbazie ? Dla Ciebie wszystko jest proste a sam pewnie trułeś bo nie wiedziałeś co z czym i jak, amen!

Ps. Nie wszyscy są tak mądrzy i mają tyle zdolności manualnych co Ty, więc daj wypowiedzieć się innym. Projektów jest dużo ale nikt nie pisze o szczegółach jak byście nie zauważyli. Pozdrawiam i proszę o więcej wyrozumiałości a nie zarozumiałości !

no bez przesady,ma racje.Informacji jest full ze szczegolami.A zakladanie miliardowego tematu z tymi pytaniami nie ma sensu.Wystarczy poszukac i tyle.Pomyslec,pokminic a nie wszystko na tacy podane.Teraz taka mode,ze sie szukac nie chce ani wglebic w temat co,po co i dlaczego tylko bezmyslnie kopiuj/wklej graty z innego projektu.Poczytaj troche,nauczysz sie duzo i z pewnoscia sie to przyda.

Zacznijmy od tego że swoje pierwsze turbo zrobiłem w 2002 roku i byłem jako 1 w pl z silnikiem kr 16vturbo i nikogo nie pytalem , do wszystkiego doszłem sam , robiąc sam, , a gimbazą niegdy nie byłem i nie będe, a najlepszy nigdy nie byłem, , całe życie się człowiek uczy i tak pozostanie, tak więc proponowałbym ruszyć trochę muzgownicą , bo na tacy nikt wszystkiego nie poda.

Spoko weź wszystko ze sobą do grobu na szczęście są normalni ludzie którzy potrafią mówić na temat a nie walić puste posty.. Byle pisac nie chcesz nie pomagaj. I żyj z przekonaniem ze jesteś najlepszy pozdro

Rzeczywiscie nigdy nie byles gimbaza... moze wtedy umialbys z grubsza pisac po polsku, wiec jesli nie chcesz pomoc koledze, to chociaz nie ran naszych oczu