Witam, temat mało racingowy aczkolwiek z moca zwiazany. Miale problem z konkretnym overboostem w seryjnym turbo w silniku ASZ. Sprawdzilem n75 i jest sprawny weze podcisnienia itp. tez sprawdzone. Wiec wyczyscilem vnt i turbo jak przeladowywalo tak przeladowuje do tego pozno wstaje wszystko tak jak przed czyszczeniem ktore w sumie nie bylo potrzebne bo zmnienna geometria chodzila ok. Gruszka w BS 11 chodzi w pelnym zakresie i bez przyciec ale na moje oko to wlasnie ona jest winowajca bo juz nic innego nie pozostalo. Chyba ze map sensor pokazuje glupoty? W zeszlym roku mialem sporadyczne notlaufy a pozniej od pierwszego wcisniecia gazu byl notlauf i byla to wina map sensora ktory zostal zmieniony na nowke boscha.

Dodaje logi z przed czyszczenia VNT:
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_136049.html
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_136050.html
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_136051.html
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_136052.html

A tutaj po czyszczeniu VNT i na zaworku n18 zamiast n75:
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_137178.html
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_137179.html
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_137180.html

pobaw się długością sztangi

Sztanga nie ruszana od nowosci, zaznaczone jeszcze farba na srubce i gwincie. Moglo sie tam cos pozmieniac?

A gruszka jest szczelna?

No wlasnie wydaje mi sie ze tak. Jak wezme wezyk od gruszki i zassam do siebie to nie da sie zasysac powietrza dalej wiec powinno byc ok. Ale dla pewnosci podmienie jeszcze gruche jak na innej bedzie to samo to podepne zegar od cisnienia zeby miec pewnosc ze faktycznie wali te 1,76bara
innego pomyslu nie mam na te cuda.

Gruszka zmieniona i dalej laduje tyle samo, teraz pytanie czy na vagu da sie sprawdzic jakos map sensor czy tylko zegarem mechanicznie?

A masz podciśnienie w układzie sterowania? Jakiś przewodzik się nie przetarł albo vacum pompa nie wytwarza za małego podciśnienia?

Wezyki wszystkie ok i na BS w grupie 11 grucha chodzi w pelnym zakresie wiec podcisnienie powinno byc ok. No i nie mam pomyslu w sumie jak sprawdzic ile tego vacu jest wytwarzane. Jutro jeszcze sprawdze doladowanie zegarem albo podmienie map sensor na pewniaka.

Podłącz czujnik doładowania do instalacji podciśnienia i odczytaj ile pokazuje

po logach widać ze to nie czujnik doładowania. tam jest zacięta geometria lub gruszka upuszcza. poza tym widać ze nie wiesz ze jest różnica w n75 a n18, rozbebesz sobie je a gołym okiem będziesz wiedział o co chodzi.

Kolega mate96 chyba proponuje użyć czujnika ciśnienia doładowania, zamiast mechanicznego ciśnieniomierza (którego nie każdy ma pod ręką) do zmierzenia podciśnienia jakie wytwarza pompa podciśnienia, a nie "czarować" ze sterowaniem.

Witam, podcisnienie wynosi na wolnych obrotach -0,65 bara wiec jest w normie. Nie sprawdze niestety doladowania zegarem bo nie chce robic dziury w ori rurach od ic. Tutaj nie jest juz tak fajnie jak w starszych tdi gdzie inzynierowie pomysleli i zostawili w kolektorze dolotowym zaslepone miejsce pod wezyk. Pozostaje tylko podmienic map sensor i sprawdzic. Vnt jak juz pisalem chodzi bez przyciec grucha tez jest inna i tak samo laduje.

Witam, zalozylem swoja gruszke do ktorej wczesnie puscilem troche oleju i ja rozruszalem, sztange wydluzylem o 4- 5 mm i oto efekt:
http://vaglog.rtnet.pl/zaufanyroman_137706.html

Teraz pytanie probowac lepiej wyregulowac ta gruche? Bo pozno wstaje i cos tam przeladowuje czy kupic nowke sztuke bo ta wydaje mi sie ze nie nadanza z regulacja. Kolejne pytanie gdzie dostac ori gruche garretta w dobrych pieniadzach?