 Turbo garrett t15, jak sprawdzic turbo? |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Fri, 15 Nov 2013 - 22:39
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 15 November 2013  |
Witam grono forumowiczow
 .Zglaszam sie do was z prosba o pomoc. Mianowicie jak moge sprawdzic czy turbina ''chlipie olej''. Nie kopci jakos strasznie, ale czuc ten spalony olej. pali tez strasznie duze ilosci oleju jakies 5l na 1000km. Dlatego mam problem czy to wina turbo czy uszczelniaczy albo pierscienii. Mozliwosci jest sporo i dlatego zglaszam sie do was. Jak by to byla turbina czy garret t15 z diesla podszedlby do benzyny? Silnik ma przebieg niby 187 tys.
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 15 Nov 2013 - 22:39
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 15 Nov 2013 - 23:08
Post
#2
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
Jaki kolor dymu? Jak odpalasz na zimnym silniku to przydymia? Turbo suche ? Zostaw auto odpalone żeby się nagrzało i zobacz cyz zacznie kopcić
 albo wyjmij turbo i zobacz.
|
|
|
|
|
Sat, 16 Nov 2013 - 08:47
Post
#3
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 15 November 2013 |
Jak sie nagrzeje to kopci na niebiesko ,ale nie jakos strasznie.Sprawdzilem turbo i ma duze luzy na osce. Czy to moze byc przez te luzy?
|
|
|
|
|
Sat, 16 Nov 2013 - 17:21
Post
#4
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 15 November 2013 |
A jak bym chcial odkrecic turbine i przez jakis czas jezdzic bez niej to musze cos przerobic aby zlapac rurewydechowa z kolektorem?
|
|
|
|
|
Sat, 16 Nov 2013 - 19:14
Post
#5
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 July 2003 Skąd: Szczecin/Koszalin |
Nie no spoko, zostaw niepołączone, a strumień spalin spokojnie wceluje w rurę, bo kolektor uformuje je odpowiednio.
|
|
|
|
|
Sat, 16 Nov 2013 - 19:56
Post
#6
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 15 November 2013 |
A czy garrett t15 z diesla bedzie chodzil na silniku benzynowym?
|
|
|
|
|
Sun, 17 Nov 2013 - 13:37
Post
#7
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 15 November 2013 |
Dzisiaj tez sprawdzilem cisnienie na cylindrach no i jest male. 1 cyl 6 at , 2 cyl 6.5 at ,3 cyl 6 at, 4 cyl 6.5 at
|
|
|
|
|
Mon, 18 Nov 2013 - 11:11
Post
#8
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 |
czyżby turbina z astry? jeśli tak to do benzynika tez siądzie...
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
|
|
Mon, 18 Nov 2013 - 20:32
Post
#9
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 August 2008 Skąd: Polska |
CYTAT(bernie @ Sun, 17 Nov 2013 - 13:37)  Dzisiaj tez sprawdzilem cisnienie na cylindrach no i jest male. 1 cyl 6 at , 2 cyl 6.5 at ,3 cyl 6 at, 4 cyl 6.5 at dla mnie to ciśnienia nie ma...o ile przyrząd pomiarowy sprawny |
|
|
|
|
Mon, 18 Nov 2013 - 20:32
Post
#10
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 August 2008 Skąd: Polska |
CYTAT(bernie @ Sun, 17 Nov 2013 - 13:37) Dzisiaj tez sprawdzilem cisnienie na cylindrach no i jest male. 1 cyl 6 at , 2 cyl 6.5 at ,3 cyl 6 at, 4 cyl 6.5 at dla mnie to ciśnienia nie ma...o ile przyrząd pomiarowy sprawny |
|
|
|
|
Mon, 18 Nov 2013 - 21:32
Post
#11
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 16 October 2010 Skąd: Grudziądz |
Przy okazji tematu:
Flasza kolektora wydechowego- turbo jest taka sama w VNT15 i GT1544? |
|
|
|
|
Sat, 23 Nov 2013 - 08:24
Post
#12
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 15 November 2013 |
Sory ,ze dopiero odpisuje ,ale w tygodniu nie mam dostepu do internetu.Przyrzad jest sprawny na 100%.Czyli pierscienie do wymiany?
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 04 May 2025 - 07:29 |
