dla pewnosci pisze tego posta czy turbosprezarka od 2,7 CDI bedzie najbardziej odpowiednia do 1,9tdi ASZ?

zeby puzniej nie okazało sie ze mogłem kupic cos lepszego o czym nie wiedziałem,
słyszałem na temat turbin od bmw gt22 ktore tragicznie z lagiem wychodza takiej na pewno nie chce.

tzn szukam czegos co moze miec mniejszego laga a moc ta sama.

foto turba: na tabliczce jest gt22v



jeszcze jest nowsza wersja turba 2,7cdi z elektro grucha, czy ona nie jest lepsza od tej starczej wersji?

ps. jaka wydajnosc ma turbina od AXE r5?

Z tego co się orientuje, to właśnie GT2260 jest lepsza od tej.

gt2260 ma wiekszego laga, nie chce zrobic sobie samochodu tylko do 1/4.

ma ktos taka rozpiske jaka turbina wystepowała w danym samochodzie i jakie ma srednice wirnikow?

był juz projekt turba od AXE r5 w 1,9 tdi? czy nie wiadomo jeszcze jaki potencjał moze miec ta turbina w 1,9?

Przerabiałem ten temat w 1,9 VP. Miałem zamontowane 3 różne turbosprężarki: GT2260, GT2052 a obecnie jeżdżę na GT2256.
Wszystkie pochodziły z silników BMW, z tym ze GT2052 z silnika o poj. 2,5 a dwie pozostałe z 3,0. GT2260 to wg mnie porażka.
Budziło sie dopiero przy 3000 obr. Później zamontowałem GT2052, ta dół miała bardzo dobry. Obecnie jeżdżę na GT2256. Ona tez potrafi mocno dmuchnąć z dołu, przy przyciśnięciu z bardzo niskich obrotów 1,5 bara dmucha już przy 1800 obr. Poniżej wklejam wykres, na którym widać jak wstają: GT2260 i GT2256. Różnica jest kolosalna, na korzyść GT2256.

Rumianko sprezarka z 2,7 CDI bedzie idealna do twojego auta....w miare malutki lag i świetna sprezarka na miasto....Polecam ci taka, bedziesz zadowolony a moce okolo 230 KM są realne do zrobienia na niej. Jezdzilem juz na wielu GT22 i na takiej jak prezentujesz na foto auto bylo najfajniejsze na miasto.

rumianko zrobicie w waszym klubie seatow arl + jakies szybkie auto..... ja niebawem wkleje wykresik. jednym slowem jest jedna sprawa albo robisz woza na miasto albo woza na typowo z big turbo i jestes w stanie przelknac fakt ze lag dolem bedzie . nie da sie zrobic tak zeby byl dol jak na malej sprezarce a gora jak na duzej niestety

Staszek ogarnij się w końcu z tym najezdzaniem na klub bo nudnawy sie juz robisz troche.

Co do turba to ja mam zamiar zakladac wlasnie to turbo Rumianko z 2,7 CDI.
Bo na wykresach najladniej dol na niej wyglada.
A co do tego ze nie da sie zrobic big turbo bez laga to moglbym polemizowac. Ostatnio przewiozl mnie IWO a ma on w swoim leonie big turbo i lag byl nieznacznie wiekszy niz u mnei na arl wiec tragedii nie ma.

chyba najbardziej jest przyjazna ta z 2,7 cdi do naszych 1,9, jeszcze jedno chciałbym wiedziec:

jakie sa roznice pomiedzy turbem gt22v z zwykła gruszka a ta elektro? oznaczenia sa te same tej turbiny.



a co dokładniej iwo ma w leoniastym?

ps. dzieki wszystkim co wniesli cos do tego tematu

Czasami wydaje mi się, że ludzie na oddziałach psychiatrycznych łatwiej przyswajają pewne fakty niż Ci, którzy jeszcze tam nie byli..


MOD:
A mi się czasami wydaje, że niektórzy nigdy nie pojmą co to jest OT i dlaczego nie należy go robić.
Proszę o zaprzestanie wycieczek osobistych bo to fajany temat jest i szkoda go będzie zamykać.
pieszy

2,7 cdi - to są te z mercedesa sprintera?

IWO ma ZTCP 2256 ale zapytaj go bo pewny nie jestem.
tak 2.7 cdi to z mercedesa sprintera ewentualnie e klasa, oraz jeep crdi 2.7 bo on ma motor z merca

gt2256 tez jest z alfy 2.4

ja chyba kupie ta z elektro grucha i przerobie ja za zwykła a zawsze nowsza turbina bedzie,

jeszcze po nowym roku przejade sie do okolicznego szamana turbin moze bedzie miał rozpiske jakie wirniki sa w nowej i starej gt22v

Zdaj relację co i jak bo jeszcze nie widziałem, aby ktoś dokładnie opisał co włożył, gdzie stroił i ile go kosztowało.
U tunera wiadomo jakie są ceny a co do samej turbiny to prawdy się nie dowiesz - każdy ma tam swoje jakieś ;-)
BTW po nowym roku będę dzwonił do Ciebie.

Ibitdi: Iwo robił moda u nas. Jeżeli mówimy o Iwo właściciel grafitowego ARLa ?. On ma podobną sprężarke do tej na zdjęciu. Pamiętajcie, że takich jak na zdięciu są dwa typy, z mniejszym i większym wirnikiem zimnym. My te sprężarki jeszcze dodatkowo przerabiamy zwiększając ich możliwosci ale to już słodka tajemnica każdego tunera .

Generalnie do 220-225PS przy silniku 8V z bardzo ładnie przygotowanym całym kitem można zrobić moc z małym lagiem na tym turbo.

AW także miał (kiedys) takie turbo, są zresztą na youtube jego filmy to można zobaczyć jak pracuje.

Pozdrawiam

może ten katalog garrett ci pomoże
(nie mowię że tam jest bo to z hameryki, ale może...)

Rogalotti : tak chodziło mi o IWA od szarego Leona z seat-racing i wiem że mod był robiony u Was.
MAm pytanie odnośnie tego czy ta sprężarka u IWA ma jakiś jeszcze potencjał czy to już jest jej kres ?
Po prostu czy na 2256 da sie zrobic 230 w 8v tdi ?

tzn. od ilu rpm auto jedzie? od 2000rpm? to jest coś takiego jak w ibizie ATD gdzie od 2krpm zaczyna się zbierac???

IWA Leon zbiera się juz od nieco ponad 2200 z tego co widzialem a turbo biudzi sie juz przed 2000 rpm

gt2256 starczy na 230 ps

Panowie GT22V jest mniej wydajna od GT2256. To czy auto ma wiekszego laga czy mniejszego nie zależy tylko od typu turbo - zobaczcie nasze ostatnie prezentowane projekty i dwa pierwsze auta - dół wykresu - auta posiadają niemalże identyczne turbiny. Przy takich modach ważny jest także potencjał konkretnego egzemplarza turbo oraz cała reszta modyfikacji. Fabryka produkuje turbine z pewnymi tolerancjami i czasami samemu trzeba przy takim turbo popracować... już za dużo napisałem

Pozdrawiam