Bazą dla tego projektu byla juz nieco zmęczona seryjna toyotka AE86.
Rezultaty naszych modyfikacji to:

Swap silnika na 1uz-fe +kompresor bullet + EMU+wtryski 550`tki.
Początkowo na 4 cewkach z fiata,później przerobione na 8cewek z nissana.
Chlodnica wody mishimoto+ 2 wydaje wentylatory w obudowie+w trakcie sezonu dołożona druga malutka od nagrzewnicy.

Skrzynia nissan 350z
Koło zamachowe+odsadzenie+sprzeglo 3tarczowe były zamówione z XAT RACING

Niestety zestaw ten ukręcał wałek od skrzyni biegów i w połowie sezonu byliśmy zmuszeni utoczyć na szybko nowe koło zamachowe + założyć do tego najmocniejsszy jednotarczowy zestaw ACT do 200sx`a.
Po tym zabiegu problemy z sprzęgłem sie skonczyły.

Tylny most początkowo został założony z Volvo 740,lecz niestety notorycznie ukręcały nam się półosie i po wyczerapaniu ich zapasu,pod koniec sezonu został wrzucony most z mustanga z 2010roku.
Niestety most ten jest za szeroki zeby wrzucic jakies wieksze i szersze felgi i szukamy jakiegos nowego rozwiązania na sezon 2014.

Zawieszenie oparte na oryginalnej konstrukcji toyoty:
amortyzatory t3 technotoytuning
przednie wachacze i drązki reakcyjne to produkty od firmy http://cbradleymotorsport.co.uk
od podstaw wyspawana kołyska silnika i lapa skrzyni.
przekładnia z toyoty ae86 bez wspomy+wkład qauifa +elektyczne wspomaganie.
tylne drążki regulowane,na unibolach

Układ Hamulcowy:
big brake AP RACING z forda WRC,
brake box floor mount firmy Comp Brake,
ręczny OBP pionowy

Wnętrze:
Klatka homologowana Ireko Motorsport, chromowo-molibdenowa
fotele Sparco ERGO
pasy 5kt Sparco
homologowany bak +swirlpot + dwie pompki paliwa +przewody w oplocie
dash2 Racetechnology

Nadwozie:
drzwi,blotniki,tylna klapa z laminatu(powzmacniane pianką,profilami i blachami z alu)
wszystkie szyby poza przednia z poliweglanu

Waga auta to okolice 940 kg, wóz w poprzednim sezonie wystrojony był na jakieś 400koni i 500niuta.
W tym planujemy zmiane kółka na kompresorze,odprężenie glowic i idziemy z mocą w góre

Zapraszamy do dyskusji w temacie,może ktoś nam podsunie pomysł co zrobić z tylnym mostem.
Ponadto zapraszamy również na nasz fanpejdż na facebooku gdzie jest dużo ciekawego materiału z zawodów,prac nad samochodami,życia naszego teamu.
https://www.facebook.com/Projekt86DriftTeam

EATON M112 ?? i 420 koni wyszło ?? do jakich obrotów sie kompresor kreci?? 2x szybciej niż silnik ??

Ładny , tłusty projekt , powodzenia życzę , z ogarnięciem bolączek , które zostały .

Fajny projekt, ale uzupełnij opis zgodnie ze wzorem bo poleci pewnie.. a szkoda by było..

Jakieś filmiki będą ??

Mega fajny i nietypowy projekt i jaki wyraz twarzy bojowy na jednym ze zdjęć

wreszcie jakiś projekt opisany z japońskim pancernikiem v8.... Ile w końcu te v8 wytrzymują bo nigdy nie doczytałem jeśli wieżyc że wytrzymałość taka sama jak serii 1/2JZ to strach się bać....

nieotwierany 1uz na chudej korbie podaje się przy 1 bar z gt4088r

Na grubej korbie jadą tak samo jak 2jz tylko kosztów wiecej ...

Z tego co widziałem to auto jego gabarytów i domyslnej wagi to co jest daje rade

Nasze UZ`ety są na grubej korbie.(mamy dwa)
Z mocą chcemy isc wyzej bo czas zaczac zapalac szerokiego federala

Pojdziecie z moca w gore to zaraz i wam sie dostanie ze "rozwalacie Polski drifting"
Niektorzy dalej uwazaja ze trzeba jezdzic czyms co zdycha na kazdym biegu


Projekt bardzo fajny i udany, mialem nawet okazje przeleciec sie na prawym

Gratuluje

Zdecydowalismy jednak ze most z mustanga zostaje-pojdzie szersze body.
Pozatym troche kombinowania,ciecia i przespawywania i toyka poszła na glebe

widze, miska też lubi glebe

jakie cisnienie ma pompa paliwa przed swirl pot'em? a jakie cisnienie pompa paliwa za swirl pot'em?
z tego co widze to ta przed swirl pot'em to pompa paliwa facet do ukladu gaznikowego (niskocisnieniowa).
pytam dla pewnosci.