Witam serdecznie:)
posiadam BMW e30 3.5 m30b35 218KM,samochod jezdzony jeden sezon w drifcie i bede chciał uturbić silnik,prosze o udzielenie mi troche informacji
Na poczatek zaczniemy od turbiny(wysłalem zdjęcia) czy ta turbina będzie wystarczająca i wydajna podam wymiary turbospręzarki k26
41 wlot, 56 wylot, 47 wirnik wlot, 56 wirnik wylot intercoler srednica rur 54 160 szeroki a 650 długi
Moc która chce osiagnac to granice 350KM z ecu masterem i zaznaczam ze silnik będzie bez kucia,kwestia ile można wyciągnąć zeby silnik wytrzymał?
2. czy silnik trzeba odpręzyc i jaką usczelką,silnik trzyma moc i nigdy nie był rozbierany....
3. czy intercoller będzie wydajny?
4. posiadam wtryski od m5 e34 czy będą wystarczające?
JEŚLI ktoś ma namairy albo jeździ takim projektem prosze o wysłanei jakiegos kontaktu,najwazniejsza kwestia to czy silnik wytrzyma i zeby po kilku wyjazdach nie wyrzucać pieniędzy w remonty itd,
jeśli nie k26 to czy gt35 bedzie w zupełności ok>?

K26 to trochę małe turbo jak na 350 koni.

Poszukaj na turbobmw.pl w projektach tak na szybko :
http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&t=481

na 350ps to już wypadałoby silnik odprężyć, zwlaszcza jesli ma to jezdzic w drifcie.

kanapka z uszczelek ?

albo z miedzi, albo wielowarstwowa , albo zwykla grubsza, opcji duzo.

do ilu wydoli k27 / k36 ,orietuje sie ktoś ? konkretnie chodzi o takie turbo jak tu http://allegro.pl/turbosprezarka-turbo-tur...3887257377.html

Ori grubsza raczej starczy, seryjny stopień sprężania to 9:1 w tym piecu

tak też myślałem, jest dość niski SS, na 350km powinien styknąć z palcem w D. choć to się okaże dopiero w realu.

A co z turbem orientuje się ktoś do ilu starczy takie k27/ k36 liaz tego typu http://allegro.pl/3592-liaz-turbo-turbospr...3872315862.html ?

Miedzianą uszczelkę zapewne wydmucha. Myślałem, że czasy miedzi minęły jakieś 6-7 lat temu
U mnie nadal na ścianie w garażu wisi uszczelka miedziana pięknie wydmuchana na wszystkich czterech garach Taki suwenir ze starych zamierzchłych czasów tuningu w Polsce

pinin z czego proponujesz uszczelke ?

Do 400-450KM nie trzeba tego silnika odprężać i ruszać dołu - gorzej z seryjną uszczelką klęka przy 0.7bara

Jest dostępna do tego silnika uszczelka MLS Cometic

więcej info na PW

Tu masz fajny projekcik http://www.ztr-tuning.pl/powered-by-ztr/bm...i-supercharger/

więc jaką radzisz uszczelkę niz seryjna??? odprężenie jednak ma znaczenie ze wzgledu kiedy to opcja bez kucia silnika:)

Uszczelka na zamówienie, lub cometic. A do 100KM/litra pojemności tego silnika bym nie ruszał, sprawdziłbym jedynie panewki i pasowanie tłoka (lub ciśnienie jeśli silnik jeszcze w budzie). Grubość nowej uszczelki zależy od tego jaką wysokość ma głowica. I to tyle by było.

gdzie polecam dorobić uszczelke u kogo i jaki material ? turbko które najrozsądniej by było zapodać z tanich i pancernych - hx35w ?

Z uszczelką Tobie nie pomogę, bo nie musiałem dorabiać jeszcze. A turbo to poszukaj najlepiej kkk (chyba k27 ale pewny nie jestem) takie które było montowane w modelu 745i e32 bodajże, lub starszym modelowo. Na 0,9b wychodzi pod 400, w serii w m102 i m106 dmuchało 0,2b i wychodziło 280KM jeśli dobrze pamiętam. Jak nie to ktoś mnie poprawi. Ale według mnie to jest chyba najlepszy wybór.

opcji jest kiladziesiat panowie.

co do uszczelki miedzianej, wielu lata na nich do dzis, (np. pablo dal sobie zrobic pod 2 bary dochodzi 6cyl T supra) to dobra sprawa bo odprowadza cieplo.

w twoim przypadku pokusil bym sie na seryjny stopien CR, lekkie dmuchanie i bedzie 350 jak nic o ile dobierzesz dobrze turbo.
Szmaciana uszczelka faktycznie moze duzo nie zniesc, ale mozna zrobic nieco mocniejsza. jak cos pw. (zerknij moj projekt).
ceny uszczelek dorabianyh do 250zl sie zmiescisz.

co do wtryskow, nie kabinuj po taniosci bo nie wyjdzie, nowki 440cc albo 630 deki i juz. - spory koszt bo 1200 -1300zl ale pewnosc ze wsystko bedzie ok.
potrzebujesz deta zeby wystroic, blow off, turbo z nieco wiekszym wirnikiem na dupie (3,5L !) ,

a reszte ogarniesz.

jak cos ze swoiej strone polecem gt35 .63 na duzym wirniku.

dzięki za cenne info.
generalnie uklady paliwowe , wtryski , dety , pompy to jest pikuś, najwiekszy problem ile motor zniesie i tu cenne info tak jak mówiłem znajomemu do 400wydoli bez otwierania co najwyzej uszczelke pod glowe dać, no i turbo...

co z tym turbem k27 z iveco - testował ktoś ?

gt35 moze i przy 3.5l jakos wstanie , ale mniejsze turbko szybciej by się obudziło

w 2,5L lekko odprezonym (projekt dawida - jest na forum ! ) , juz przy 3100rpm byl 1 bar ! gt35 przeciez maja rozne dupy i wirniki (tutaj polecam jak naprawde ma byc do driftu to gt35 .63 i koniec. Bedzie to latac
tymbardziej ze chcesz malo dmuchac, projekt ma zyc, a nie koniecznie chcesz bic rekordy mocowe.