Witam,
do Alfy 147 z rocznika 2008 montuję napęd z lat 90-tych, z ECU bez CAN. Auto rzecz jasna ma sieć CAN i kłopot będzie z info, które szły z ECU na zegary(obroty, temp silnika, kontrolki ładowanie, ciśnienie oleju) poprzez Body Computer.
Czy ktoś może pomóc to spiąć, z oryginalnymi zegarami? Nie chcę wymieniać zegarów czy montować innego ECU gdyż silnik jest wystrojony i tak ma zostać. Jest to napęd 2,0 16V Turbo z Delty/FC.
Proszę o konstruktywne, rzeczowe informacje w temacie.
Może ktoś coś podobnego przerabiał, zna kogoś.
Wiem, że systemy stabilizacji czy kontroli trakcji nie będą działać bo przepustnica mechaniczna i stare ECU, ale to nieistotne.
Przemek

dual ecu jest odpowiedzią

Spróbuj zapytać usera Telewizoor. Kiedyś robił coś podobnego.

Opcja 2: obejrzyj dokładnie zegary z obydwu samochodów, może da się podmienić same mechanizmy zegarów. Jeśli skale są podobne, można zachować obecne cyferblaty zegarów, pod spód wrzucić bebechy z dawcy, będzie działać i wyglądać jak oryginał.

Jeśli opcje 1 i 2 nie wypalą: można wstawić zegary od twojego silnika, a zrobić na zamówienie cyferblat o wzornictwie oryginału z twojego samochodu. Na pierwszy rzut oka będzie jak oryginał.

Jest jeszcze opcja 4. Trzeba dobrać zegary (mechanizmy) z jakiegoś samochodu, tak aby ,,dogadywały" się z silnikiem, ale pasowały do twojego obecnego cyferblatu. Taki myk zrobiłem u siebie w jednym aucie, ale tylko z prędkościomierzem (samochód miał na linkę, a ja potrzebowałem elektryczny). U ciebie będzie robota ×3 (obroty, temperatura), lecz warto spróbować.

Poza tym, że lepiej motać 1.8vfd z wałem od 2.0 lub JTD(wtedy masz 1910ccm) oraz tłokami od 20VT; to taki moduł ogarnie Ci co potrzebujesz https://www.csselectronics.com/products/ana...s-digital-pulse

Brałbym bez zastanowienia. Z samym licznikiem miałem tyle roboty (tarcza/zegary z auta A, napęd i czujnik z auta B, a mechanizm licznika z auta C), że kupiłbym taki moduł na sam licznik, gdyby wtedy były dostępne.

Zapytaj jeszcze usera którego podałem, może ogarnie to taniej.

Dzięki za podpowiedzi. Ceny tych modułów średnio atrakcyjne, ale coż, przynajmniej są.
Nad złożeniem "napędu" zegarów ze starszego typu alfy czy lancii myslałem, ale trzeba zacząć pruć i sprawdzić, porównać, przymierzyć. Może zadziała, może nie.
Poszukam jeszcze kolegi Telewizoor-a.
Może jeszcze komuś coś wpadnie.

Ja zrobiłem tak że zostawiłem szczątkowe wiązkę ecu silnika który był. Czujnik wału zamontowałem aby czytał sobie z trigera nowego silnika - to uruchomiło obrotomierz
Czujnik temp płynu wrzuciłem w obudowę i w układ w chłodzenia.
Itd
Koszty minimalne, zegary działają.

Też o tym myślałem, ale to dodatkowe graty w komorze i "bałagan w instalacji - dwa sterowniki, wiązki, itp. Ale masz rację zasilając oryginał ECU i zostawiając czujnik obrotów, temp silnika, powinien czytać. Wolę "czyste " rozwiązanie, dziś na tym etapie rozwoju elektroniki ( te moduły wskazane wyżej) wydaje sie do zrobienia. Koszt to inna sprawa, ale b.ważna.
Dzięki.