Witam jest to forum najbardziej zgodnie z problematyką mojego tematu,więc postanowiłem założyć temat w tym dziale,jesli jest to niezgodne proszę o przeniesienie tematu.

Intersują mnie wszystkie zagadnienia związane ze swapem jednostki 2,4 20v 175km do mojej alfy 156 1,9 16v.Skorzystałem z okazji i nabyłem alfe 156 2,4 20v w wersji angielskiej po wypadku za niewielkie pieniądze,po cenie ,za którą tu bym kupił sam silnik i skrzynię i może jeszcze jakiś element.Chcę silnik wyremontować ( choć sprawny na dzień dzisiejszy) i zbudować go na innych podzespołach ( sprężarka i kolektor). Moje pytanie: jak wielka problematyka mnie czeka? Jak sprawa wiązek i samego komputera? Gdzie taki swap mogę przeprowadzić ? Czy ktoś może polecić jakiś zakład/wykonawcę?? Mogą to być również prywatne osoby ( nie ma to jak pasjonaci) ,nie zalezy mi na czasie. Miejsce bez róznicy.

1,9 16v to bardzo dobra jednostka. Znosi wiele i sporo mozna z niej wycisnąć, ale pojemności nic nie zastąpi no i mozna celować w moce,o których w 1,9 mozna tylko gdybać i to bardzo nie jasno.Pewnie dalej bym kombinował z większa mocą , gdyby nie brak paliwa, a i to do ugrania pewnie max 240km okupionych niewiadomą awaryjnością.Poza tym przeszczep całego układu wtryskowego z nowszego modelu wyniósł by mnie drożej niż zakup anglika 2,4.W tej chwili mam 214km,ale nie satysfakcjonuje mnie ta moc,stąd pomysł swapa.

Za wszelkie informacje będę bardzo wdzięczny.

Jak masz rozbitego tego anglika i co jest w nim uszkodzone ?
Znam temat takiego SWAPu i potrzebna jest nawet ingerencja w blacharkę samochodu niestety, stąd moje wcześniejsze pytanie.

Anglik uderzony w lewy tylni bok.Silnik sprawny odpala bez problemu 153tyś mil nakulane.Jeśli podołałbys ,to proszę o informacje na PW.Chcę przenieść cały silnik ze skrzynia + elektornika potrzebna do odpalenie lub inne konieczne podzespoły.Czas nie jest problemem.

Skrzynia będzie pasować i o 1.9 i od 2.4. W 2.4 jest dłuższa.

Nie wiem, jakie miałyby być różnice w blacharce, o których ktoś tu wspominał.

Ogólnie silniki 2.4 i 1.9 są podobne, 2.4 jest dłuższe o jeden cylinder, mocowania od strony rozrządu masz takie same, skrzynie można stosować zamiennie, ale w 2.4 będzie inna łapa i półosie, bo skrzynia wypada o jeden cylinder bliżej prawe podłużnicy.

Wiązkę też będziesz musiał przełożyć, bo potrzebujesz +1 wtrysk, + 1 świeca itp.

Użytkownik KIVI wie bardzo dużo o tych silnikach.

Przestań pisać pierdoły.
Tak się składa, ze silnik 2.4 20v ma zupełnie inną skrzynię, inne sprzęgło i jeszcze kilka innych elementów.
Belka/sanki to też zupełnie inna bajka.

Tak się składa, że już trafił mi się taki egzemplarz po SWAPie do poprawki, i niestety musieliśmy wyjmować jeszcze raz wszystko i przerabiać podłużnicę, ponieważ w 2.4 20v lewa niestety jest inna, ponieważ ma wcięcie na skrzynię biegów.

Do 2.4 20v nie założysz innej skrzyni p&p, ponieważ mają sprzęgła o innej konstrukcji. Itd.

Ale skąd ja mam to wiedzieć, przecież dopiero 13 lat naprawiam te samochody

Temat do ogarnięcia.
Jeśli masz 2 kompletne samochody to nie widzę problemu.

Poszła wiadomość na meila.

Jest szansa przeszczepu sprzęgła/dwumasu z wersji 2,4 200/210 ??