Witam.
Jestem w trakcie uturbiania silnika ze Stajni GM > C20NE czyli 2.0 8V . Turbina to narazie CT26 z MR2 Turbo. Najistotniejsze jest to że auto bedzie jeździło tylko na GAZIE! DRUGIEJ GENERACJI!! osprzęt bedzie firmy Lovato model Major Turbo do 250 koni. Powodem dla ktorego nie bedzie to jeździło na Benzynie są finanse i chore ceny paliwa....zresztą nieważne. Autko zostanie uturbione i mnie w garażu. ustawie westgate na otwarty i mam zamiar zawieść go do Firmy Energy gaz. ale pytanie Jak oni to wystroją jak nie bedize wiadomo ile to normalnie dmucha i jaka jest moc jak nie da sie tego sprawdzić na PB bo przecież wszystko by popłyneło?

P.S. osoby ktore nie miały nigdy doczynienia z LPG i tylko bedą chcieli napisać jakieś kosmiczne bzdury jaki to gaz jest zły niech sobie darują....

ktos kiedys juz chcial zbudowac chyba nissanka turbo jakiegos jezdzacego tylko na gazie i nie pamietam czy sie udalo ale wiem ze byly problemy...
Co do samego pomyslu to nei jestem zwolennikiem gazu ale jak by sie dalo wywalic cala instalacje benzynowa zbiornik przewody itp i wsadzic tylko gaz to sam bym chetnie przygarnal takie auto

Innymi slowy pytasz sie czy tak mozna zrobic i dopiero zamierzasz knuc. Sam silnik dzielnie znosi turbo, chociaz wybor CT26 nie wiem... To jest to na ceramicznym wirniku ?





Nie ma to jak ekonomiczna 2 litrowa turbo benzyna co by mniej palic =S Pytanie - jak zamierzasz to odpalac jak bedzie zimno, czy liczysz sie z tym ze parownik szybko padnie i czy zdajesz sobie sprawe z tego ze latwo to zabic jak silnik bedzie niedogrzany ?




Z strojeniem to moze pyknij PM do Spiacego, z tego co pamietam to robil turbo Lade na lpg.





? Strojenie ? Masz na mysli krecenie 3 srobkami i dobieranie mixerow ? Czy to juz pseudo cyfrowe, z tym silniczkiem krokowym wpietym przed mikserem? Jak mowilem, Spiacy chyba cos pomoze.



Mnie sie wydaje ze cala ta koncepcja niezbyt idzie. W ilosci zbawy jaka cie czeka latwiej wlozyc motor 2.0 16V i do tego gaz wkladac ... No chyba ze musi byc psyt psyt i myslisz ze oszczedzisz.

ja miałem takie uturbione auto zestrojone tylko na lpg benzyna służyła do odpalania i powolnego turlania się po lpg jak zabrakło , gazownicy przerobili parownik i zestroili to jako tako na bogato było a potem zamontowałem blosa i zestroiłem sobie sam na szerokopasmówce , przelatałem tak dwa lata jeżdżąc codziennie i nic się nie działo doładowanie było 0.8 bara bez odprężania...

W ktorym miejscu był zamontowany blos? Jak z BOVem nie wywalał gazu do atmosfery?

łada byla na gazniku. Sierre tyralismy na lpg ale z lichym skutkiem. 1 dzien pojezdzila dobrze, potem byly jaja.

Sekwencja

blos i załatwione (sprawdzone)

Berkut:

Znaczy juz robie jestem w trakcie. ale do montażu gazu jeszcze nie doszedłem i auto planowo wyjedzie na wiosne

Nie wiem czy Ct26 ma ceramiczny wirnik... nie wnikałem to jest turbo przejsciowe.

co do 2.0 16V ? chodzi Ci o swap na C20XE ? Swap to nie zabawa ani nie tuning. to tylko zmiana silnika... nie jara mnie to totalnie poza tym uturbione C20NE rozjedzie XE jak szmate nawet Seryjny Let moze mieć problemy pod warunkiem że jest zdrowy Widziałem takie rzeczy.

Wiem że jeźdzą auta po wawie tak właśnie zrobione i zapindalają ładnie .
Stroną strojenia nie ja sie bedę zajmował wiec nie wiem jak to wygląda stąd post

Benzyna Fakt jest spoko ale niestety narazie nie ten fundusz. musialbym wymienić CAŁY układ paliwowy. węże, przewody wszystko, nie mówiąc juz o kupnie jakiejś Świni, wtrysków itd.

NO WŁAŚNIE Mam BlOSA zapomniałem Dodać dam go wlasnie przed przepustnice a kawałek wcześniej bedzie BOV i ponoć wszystko bedzie OK

na blosie uwazam ze nie ustawisz tego dobrze , zakladaj sekwencje i jest szansa ze przy dobrym ogarnieciu mapy bedzie jezdzilo

stary zejdz na ziemie albo odstaw to co bierzesz , skoro piszesz takie BZDURY o porownianiu twojej wydumki nawet do serii Leta
ktos pisal o sekwencji to nie da rady, bo zapewne sekwencja lata po wtryskach benzynowych wiec bedzie kupa

Stary to moze Ty jesteś i zajmij się swoja ,,wydumką,, wogole to skąd takie słowo wziąłeś? ... znam conajmniej 3 C20NE Turbo które pogoniły Lety. większość letów niestety wymagają remontów i ogolnie w seri nie są jakieś mega mocne...

Sekwencja kolego jak najbardziej. ,,bo zapewne sekwencja lata po wtryskach benzynowych ,, HaHa Ty lepiej przestań latać. wiesz wogole jak sekwencja działa i jak się ją np. montuje? bo z Tych BZDUR jakie piszesz to chyba nie wiec to nie temat dla Ciebie.

Sekwencja fajna sprawa tylko niestety Droga. zamontowanie Reduktora z zapasem mocy do Turbo niestety to jakies 2 tyś. najmarniej. i montaż odbywa sie tylko pod machą. bo przewody i butle mam. fajnie można mape śledzić i modzić ale ehh Kasa

sekwencja ma swoje wtryski z tego co wiem. ale pojecie o gazie mam liche.

a co do parownika i mrozow, to u mnie w polonesie wrzatek z czajnika daje rade.

EDIT: kolega mnie uprzedzil.

zaraz zaraz to w koncu mialy byc seryjne LEty czy padliny? bo stary cos sie gubisz w zeznianiach
a to ze sekwencja gazowa "lata po wtryskach benzynowych to tak jest , nic nie poradze niestety ze tak jest

potwierdzam henry-ego , i przebijam dodatkowo tym ze jesli ma to dzialac dobrze to tylko sekwencja cie ratuje.

Seryjny LET. padnięty let. to to samo jaj nie urywa. Co Ci lata z sekwencji po wtryskach benzynowych? Sekwencja ma własne wtryski gazowe które wwierca się w kolektor ssący przy wtryskach benzynowych a moment wtrysku jest wysyłany z centralki. to co Tu Ci lata w benzynie??

Ale w pierwszej wypowiedzi henry napisał że sekwencje nie da rady to Co ty się z nim zgadzasz?

Pełno aut Turbodoładowanych jeździ na Gazie. Zobacz ile Subaryn jeździ na gazie, w poprzednim sezonie gość latał 200sx'em na LPG, pod machą wszystko pokitrane... Tylko nikt tym się nie chwali... i tyle.

na alledrogo mozna znaleść stare auta turbodoładowane np. Ford Probe 2.2 Turbo z LPG i to są właśnie 2 geny.... i jeźdzą. . . Więc Prosze nie pisać Bzdur że sie nie da że to zło, że to czy tamto! Nie obchodzi mnie to Tylko moje pytanie

tak ale żeby "wystroić" ustawić sekwencje LPG musi być odnośnik do tego PB sprawne jak dobrze sie orientuje a mialem przyjemność z kolegą gazownikiem kilka takich instalek robić... a te całe generacje... to zwykle reduktorki ze śrubkami i jak to ustawisz zeby miało rece i nogi w całym zakresie jazdy auta... średni pomysł mimo iż ciekawy to lepiej zostawić to i latać tanio albo iść w jakieś konkrety niepłacząc że paliwo drogie...

No właśnie jak sie gazuje seryjne auto np. własnie z Turbo to za odnośnik bierze się mape paliwową PB. Tylko właśnie nie wiem jak to jest jak takiego odnośnika nie ma. bo jakoś się da bo np. kolega GMS i Michau9 napisali że tak mieli wnioskując po wypowiedziach a napewno ten pierwszy i ja też widzialem na oczy takie projekty. Fakt Bedzie to słabsze niż na PB licze się z tym. ale jak bedzie kasa to bedzie i PB albo chociaż Dobra Sekwencja

Jakoż iż w jednym aucie w domu siedzi instalacja sekwencyjna to może nakreślę sprawę. Kable idące od wtrysków benzynowych są odcinane i podłączane do sterownika gazu, dalej wychodzą ze sterownika gazu kable do wtrysków od gazu i do wtrysków benzyny. Podsumowując wtrysk gazu wyzwalany jest sygnałem idącym do ori wtrysków benzynowych, tylko sterownik od gazu podaje ten sygnał albo dalej do ori wtrysków, albo do wtrysków od gazu. Przy pomocy oprogramowania sterownika można z palca wypisywać na mapie czasy wtrysku dla wtryskiwaczy gazowych.

P.S.

W niektórych francuzach jest coś takiego jak zespół grzałek nurkowych mających podgrzewać płyn chłodzący, więc może by to nawet zdało egzamin.

P.S.2. Co z zapłonem? Ja rozumiem, że LPG ma ~110 oktanów ale jakoś to trzeba chyba dobrze wystroić.

Pozdrawiam
Tomek

Dlaczego ma być słabszy niż na pb? Gaz ma przecież więcej oktanów niż zwykłe paliwo.