Cześć,

Zakładam ten temat ponieważ nie wiem już gdzie szukać problemu z błędem p0135.
Auto chodzi fajnie na korektach (Close loop) po czym wskoczy błąd P0135 i przechodzi w OLF (Open loop fail).
Saab 9-3 1999r YS3D, osprzęt tronic 5.5

Zacząłem od najprostszych rzeczy:
1) bezpiecznik nr 38 od sondy lambda 25A - sprawny
2) oporność grzałki lambdy 10ohm - sprawna
3) praca samej sondy, w porządku, pracuje między 0-1v

Więc sonda jest w pełni sprawna (co mnie nie dziwi bo nowa). Sprawdziłem samą wtyczkę (od wiązki silnika).
1) Napięcie na grzałkę jest podawane
2) Masa na czujnik tlenu jest podawana

Do momentu w którym nie wyskoczy błąd p0135 sonda pracuje bardzo ładnie w zakresie 0-1v.

Potrzebowałbym jakiekolwiek wsparcia, pomysłu, sugestii bo ja już nie wiem gdzie czego szukać. Innych błędów silnikowych nie ma.

Postanowiłem węszyć dalej.
Podmianka ecu na drugi nic nie dała.
Wstawiłem dodatkowo opornik sądząc że ECU pewno wykrywa pracę grzałki na podstawie oporności jednak nie dało to żadnych rezultatów.

Sprawdziłem schemat elektryczny.
Z ECU na pinie "50 -Oxygen sensor 1, preheating" jest podawana masa na grzałkę.
Plusa jeszcze nie zlokalizowałem.

Wtyczka sondy lambda jest 4 pinowa.
Grzałka sondy jest na pinie 1 oraz 2.
Kolory przewodów:
pin1 - biały z szarym paskiem - pin50 w sterowniku ECU
pin2 - biały z czarnym paskiem - ??

Sprawdziłem po odpaleniu przejścia.

Pin1 do masy akumulatora - przejście jest - multimetr piszczy
Pin2 do plusa akumulatora - przejścia nie ma

Jednak jak sprawdzę napięcie pomiędzy pin1 oraz pin2 to mam wskazania 14V.

WTF?

Piszczałka zapipcy nawet na jednym drucie z przewodu.
Sprawdz żarówka 21W ciągłość przewodów.

Jak podłączę H4 pomiędzy pin1 oraz pin2 to świeci pełną mocą.