Witam chce założyć skrzynie z diesla do benzyny bo jest wytrzymalsza pasuje

stara skrzynia miała final gear ratio 4.10 a diesel znalazłem ze ma 2.95 czy to duża różnica ?

czy to ma prawo działać dobrze?

A jak pozostałe biegi? z zasady skrzynie z diesla są duuużo dłuższe żeby zrekompensować mniejszy zakres obrotów.

+1
Same przełożenie główne to już odczuwalna różnica.
Jeśli znasz przełożenia biegów w tych skrzyniach to podaj. Wrzuce to w kalkulator, i bedziesz miał odpowiedz jakie bedą prędkosci na poszczególnych biegach.

TOP Speed na IIbiegu jeśli masz obecnie 100km/h to będziesz miał blisko 130km/h, na IIIb ze 150km/h zrobi się prawie 200km/h korzystając tylko ze miany przełożenia głównego, a to spory spadek dynamiki.

jak w dieslu na 3 biegu przy 3k rpm masz 100 km/h, to w benzynie przy 6k rpm będzie 200 km/h. prosta kalkulacja...

+1

kiedy w końcu ta zasada stanie się dla wszystkich jasna..?

1. I tak i nie. Do sportu duża, do jazdy po ulicach żadna.
2. tak, problemem może być wolna jazda na 1 i jazda w korkach, oraz może Ci braknąć momentu na 5 biegu, ale to mało prawdopodobne. Montuj i jeździj.

jeśli chcesz się ścigać choćby na ćwiartkę wieczorami to nie montuj. W pozostałych przypadkach zwłaszcza na trasie będzie ok

Czy kalkulatory skrzyniowe są tak trudno dostępne, żeby trzeba było zadawać pytanie "czy to duża różnica"? Ten akurat hondowy, ale dane można sobie wpisać swoje i porównać dwie skrzynie na 2 wykresach: http://calc.teammfactory.com/

No nieprawda, nawet na codzień różnica między 4.10 a 2.95 jest bardzo duża (mowa o samym przełożeniu głównym), jednak jak już kolega wyżej przytomnie zauważył, ważne są również przełożenia poszczególnych biegów. Jeśli są takie same (w co wątpię) - skrzynia z diesla wyraźnie zamuli auto. Aczkolwiek fajnie byłoby wiedzieć, co to za auto i jaką ma charakterystykę silnika

maaaad i co z tego, że zamuli? Nie pyta czy na skrzyni z diesla będzie szybciej się zbierał, ale czy będzie działać dobrze. Więc będzie, a to, że będzie miał inne przełożenia na biegach i jakie to ma przełożenie na prędkość pojazdu to każdy wie, albo potrafi policzyć. Będzie biegami odpowiednio się posługiwał to mu niczego nie będzie zamulać.

ba, długie przełożenie potrafi pomóc. widać to np na jednym z filmików na yt z pewną hondą, gdzie przy depnięciu na 2 przy mocy ok 600 ps auto bardzo ładnie dociąga do odcięcia, a nie zaczyna mielić kołami... ale 2 kończy sie przy ~150 km/h.

Pytał czy będzie duża różnica - a więc odpowiadam, że różnica będzie duża (w dynamice).

No to to właśnie jest ta różnica

Nie wiem czy to wyłapałeś, ale to właśnie z tym jest problem. Gdyby potrafił nie tyle policzyć, co wklepać przełożenia w kalkulator, to nie zadawałby tego pytania.

samo przełożenie spowoduje tu o wydłużenie biegów x1,4. czy będzie dobrze? ch wie.

Będzie dobrze

To nie skrzynia, tylko przelozenie glowne, je byc moze da sie zmienic.

Roznica jest, najprosciej mowiac, olbrzymia i biorac pod uwage, ze z reguly przelozenia sa dopasowane calkiem dobrze (w zaleznosc od epoki byly z reguly troche za krotkie, a pozniej troche za dlugie) to nie bedzie to przyjemna jazda.

Okazuje sie ze znalazłem błędne dane teraz są dane z manuala

I 3.538 (12.78)

II 1.913 (6.91)

III 1.29 (4.66)

IV 0.926 (3.34)

V 0.731 (2.64)

VI 0.609 (2.2)

R 3.831


Final drive ratio 3.611

Panowie przecież główne 2.95 a 4.10 to dość duży rozrzut. Nie ma opcji żeby nie odczuł różnicy w przyspieszeniu. Pomijając nawet przełożenia poszczególnych biegów. Jeśli ma tam np. 120KM to po przejściu z 4.10 na 2.95 będą się ku@#y sypały
Edit. Mlody1921 skrzynie roznią się tylko przełożeniem?

Pan.B zobacz jakie były przełożenia przed 20laty, a jakie są obecnie.