Witam.

Szukam informacji na temat tej skrzyni - czy wychodziły różne jej wersje, czy wszędzie, czy to 2.2hdi czy V6 benz są takie same przełożenia.

Wiem, że jest wersja 6 biegowa np w 407 coupe 3.0 benz.

Problem jest taki, że w mojej 406 od jakiegoś czasu zgrzyta mi 3 bieg, jak wrzucam pomału i poniżej 2 tys obrotów, to nie zgrzyta.

Myślałem, żeby wsadzić skrzynie 6tkę, z 407, ale z moich wyliczeń wynika, że tam 6tka jest krótsza od mojej piątki.

Teraz nie wiem, czy szukać po prostu skrzyni obojętnie jakiej ML5, czy te od HDi mają dłuższe przełożenia i mógłbym sobie 5tke przełożyc, a synchronizator 3 biegu naprawić (są w ogóle części i czy jest to naprawialne ? )

Z góry dzięki za porady.

PS

dla ciekawskich: obecny przebieg to 305tys, przy 275 zaczęło zgrzytać, od 168 tys na liczniku w moim posiadaniu - raczej spokojna jazda, zawsze pilnowałem oleju w silniku i patrzyłem na wycieki. W zasadzie to nie wiem, czemu akurat 3 bieg złapał problem

Nikt nic nie podpowie ?

Kiedyś czytałem, że właśnie z HDI skrzynia jest mocniejsza.
Sam posiadam 3.0V6 C5mk1 i mam problem ze zgrzytem 4 i 5 bieg i chętnie bym się dowiedział jaką drogą iść przy wymianie. Przy 240tys problem się pojawił.

PS, może popraw temat, że chodzi o skrzynię do 3.0 v6 PSA manual, aby więcej osób skojarzyło auto, ponieważ ml5 może mniej mówić.

ale to szukałeś i nic nie znalazłeś ? No to słabo szukałeś. skrzynia składa się zarówno z biegów jak i przełożenia głównego i finalnie również i ono decyduje jakie prędkości osiągasz. Skrzynia ML5 z V6 i diesla jest taka sama. Wszystkie części da się kupić w ASO problemem może być tylko koszt choć finalnie nawet jakby kosztował 1000 zł to opłaci się go wymienić bo kupisz używkę która może być jeszcze gorsza.

Z mojego notatnika:
407 3.0 V6 ML6 CJ 3,077 1,783 1,194 0,902 0,733 0,647 4,786
407 2.2 ES12J4 ML6 3,077 1,783 1,194 0,902 0,733 0,647 4 929
406 Coupe 3.0 przedlift 20LE33 3,077 1,783 1,194 0,902 0,733 4,313

6 jest finalnie już w serii dłuższa a przekładając przełożenie główne z jakiegoś diesla (jest od 6 np takie dokładnie jak w Twojej V6 czyli 4,313 i wtedy 1-5 masz jak u siebie a 6 byłaby do 271) można zrobić sobie fajną skrzynię z naprawdę długą piątką. Większy problem to dostać tą skrzynię. Ja szukałem z pół roku zanim znalazłem coś co nie kosztuje 3 tyś.

O ile silnik 3.0v6 czy to w wersji 207 czy 211 KM jest bardzo fajny i trwały, to skrzynie manualne Peugeota to porażka pod względem trwałości. Remont na nowych częściach z ASO to moim zdaniem najlepsze wyjście.

duże skrzynie ML są bardzo trwałe i rzadko się sypią poniżej 300-400tkm jeżdżą w wielu dostawczakach gdzie łatwo nie mają i żyją a co dopiero w osobówkach. Małe skrzynie BE...zależy jakiego kto ma farta ja nigdy żadnej nie zakatowałem a mam do tego talent a inni spokojnie jeżdżący rozwalali je...chyba ma to jakiś związek z nadużywaniem niskich obrotów ;-)

U mnie 2 skrzynie BE rozsypały się w 2 różnych 406. Ale cholera wie jaki tam przebieg był. Faktycznie zapomniałem że w v6 jest inna skrzynia chyba ta ML i ona w moim byłym egzemplarzu o przebiegu 350 tys km sprawowała się wyśmienicie.
Ale te male skrzynie w 4 cylindrówkach to porażka, niska trwałość to jedno, ale przełozenia też raczej słabe....

Są BE z fajnymi przełożeniami ale to tylko najlepsze wersje czyli 205 1.9 GTI, Xsara VTS 2.0 167KM, Peugeot 206 RC i 307 i C4 z tym samym silnikiem. Tam zestopniowanie jest bardzo fajne. No i najnowsze 6b BE które ja mam w 206. No zajebiście mi się to sprawuje i na torze i na daily

Jakie są przełożenia biegów w tych najnowszych 6b be?
Wkładasz do nich inne fd czy zostawiasz OEM ?

ciężko jest włożyć inne fd bo musiałbyś kupić kolejną skrzynię. Akurat ta którą mam pod moje zastosowania ma bardzo dobrze dobrane i przełożenia biegów i główne. Dzięki temu mam fajne biegi na tor a na 6 jadę sobie 170 przy 4000 co przy oryginalnej skrzyni RC która przecież i tak miała zbyt długie przełożenie główne a mimo tego 4000 było gdzieś w okolicach 130 jest błogosławieństwem dla moich uszu (i portfela).
Taka idealna torowa skrzynia to jest jednak nadal skrzynia z RC i te pozostałe które wymieniłem na krótkim przełożeniu bo długa jedynka i potem wszystko ciasno ale ta 6 jest naprawde ciut ciut za nią.
Tyle że nie da się jej włożyć ot tak - sporo namieszali w mechaniźmie zmiany biegów i potzrebne są przeróbki i patenty na które straciłem sporo czasu żeby to obmyślić a na dzień dzisiejszy jeszcze bym trochę zmienił bo bez tych zmian prawdopodobieństwo missshifta będzie bardzo wysokie