Jak niektorzy wiedza - przekladam do swojego auta silnik z S4 '99 (jak juz bedzie wstepnie poskladane to pokusze sie o opis w odpowiednim dziale).

Pierwsza sprawa...
W zalozeniu projektu miala zostac skrzynia z 2.5TDI [manual 6-biegowy], bo w teorii nie bylo sensu zmieniac skrzyni i dyfra...
Okazalo sie jednak, ze skrzynie z 2.5TDI i S4 maja takie samo przelozenie glowne (!).
Mozna zamienic dieslowska skrzynie z B6 na ta z S4 B5 pozostawiajac oryginalny dyfer ?

Druga sprawa...

Tak wygladaja przelozenia obu skrzyn (biegi 1-6):

S4 (B5)
3.50 / 1.889 / 1.231 / 0.967 / 0.806 / 0.684

TDI 6 Speed (B6)
3.50 / 1.89 / 1.32 / 0.87 / 0.67 / 0.56

Po wstepnych obliczeniach do 3-ciegu biegu nie ma praktycznie zadnej roznicy (1 i 2 tak samo, na 3 o 10km/h szybciej).
Dopiero od 4 biegu robi sie przepasc. Skrzynia z diesla osiaga 230km/h, skrzynia z S4 200km/h.
Vmax w teorii 357km/h

Jak sie bedzie jezdzic na takim zestawie ? Auto straci mocno na elastycznosci od 4 biegu w gore ?

Z gory dzieki za odpowiedzi.

Siła napedowa bedzie mniejsza na 4,5,6 biegu więc na elastyczności straci.Na trasie będzie o tyle fajnie,że prędkość obrotowa bedzie niska...i przy sporych prędkościach przelotowych bedzie można uzyskać satysfakcjonujące spalanie. Na 1 trzech biegach dynamika bedzie porównywalna.
wszystko zależy ile Nm bedzie generował silnik...a co za tym idzie jakim zapasem siły napedowej będziesz dysponował. dobrze to widać na wykresie trakcyjnym

P.S na 3 biegu chyba o 10km/h wolniej

hmm... będziesz używał tylko 5 biegów tak naprawdę i już.
Elastyczność? Polepszy się O czas zmiany biegów

Poszukaj jeszcze skrzyni z A4 B5 Z 2.5 tdi 150ps tam czasem były skrzynie DQT takie same jak w S4.

Chmielu...ale Flyer-wi chodzi o pozostawieniu tej skrzyni ,która jest w aucie

Ja bym zostawił skrzynke z tdi. Polecisz w trase zapniesz 6 bieg i będziesz toczył sie założmy 120km/h przy niskim spalaniu
Swoją drogą ciekawe ile by spalił jadac na 6 biegu ok 90-100km/h
V-max przyjemny , jak bedziesz mial dużo mocy to trasy mogą być ciekawe

Na start nie bedzie to zadne monstrum.
FMIC, wydech przelot, chlodnica oleju, swiece i sprzeglo RS4 + soft.

no jak dasz czadu dolem na niskim biegu to sprzeglo strasznie dostnie wciry

ja też bym zostawił skrzynie od tdi, do sprintów i tak będziesz używał tylko 1-3 a wyższe będą do ekonomi. będzie mógł jechać sobie relaksacyjnie 120-140 km/h i będzie cicho i ekonomicznie.

Martwi mnie tylko ten IV bieg... czesto latam dwupasmowka z predkosciami 160-190km/h i wtedy juz bede mial "mulasta" IV-ke do dyspozycji...
No nic - zdam relacje jak auto zacznie jezdzic.

@tdik, czemu sprzeglo dostanie po tylku?

Sorry żle przeczytałem. Od siebie moge powiedziec tyle że mam spieta z 1.9 TDI u siebie skrzynie od 2.5 tdi v6 DQT. Wcale nie jest aż tak bardzo długa
na 6 tym biegu przy 3000obr/min predkosc to 165km/h. Ja bym sie nie martwił bo 4-ka wcale nie jest długa.
Pozdro i sorry

chmiel25 - ale Ty masz do dyspozycji 1/3 obrotów mnie niż w benzynie

Przy tych prędkościach bedzie powyżej 3000obr/min.....gdzie przy k03 po sofcie bedziesz miał pewnie ok 450Nm ,czyli wiecej niż w 2,5 TDI...więc w tym pzedziale prędkości o elastyczność bym się nie martwił. Ożeń bi-turboł ze swoją skrzynia powinno być orajt

U mnie w 2.5TDI przy 3000 obr. na VI mialem 180km/h

To 6 bedziesz miał na niemieckie autostrady ...200km/h ...obroty pow. 3000obr/min =szybko i ekonomicznie.

W teorii seryjne biturbo ( s4) ma 400 Nm już od 1950obr/min...więc będzie czym pojechać nawet na 6 biegu