Jestem po testach bez airboxa, wynik zadowalający jednak zwracam się z prośbą o pomysł na mocowanie przepustnic. Nie chcę spawać przedłużki bo to by zdało egzamin ale i wprowadziło naprężenia.
Obecnie przepustnicę wysuwają się z silikonów, mają krawędź koło4-5mm ( przepustnice z kawasaki z1000, zwężka z gardzieli do kolektora, wysterowane na det3 i popyla ostro)

W niedalekiej przyszłości jest plan podeprzeć przepustnicę ale obecnie brak pomysłu.

Rozumiem że do seryjnego silnika który w najmocniejszej wersji ma 70km włożyłeś itb.
Jaki jest przyrost mocy po tej modyfikacji i co znaczy że ''popyla ostro'' ?

Mało miarodajna hamowania det3 pokazała 100km. Popyla ostro to na prawdę konkretnie czuć przyrost mocy.

ja mu wierze, kolektor dolotowy seryjny w felci jest mega restrykcyjny, wiec sama zmiana dolotu mogla dac duzo

Na fabrycznym kolektorze zimny dolot z halogenu zrobił robotę, tu bedzie to samo ;D

Wrzuć foty, coś może podpowiem. Mialem kiedyś w tym silniku gaźniki moto i dość ciężki airbox bo turbo tam dmuchało zdrowo.

Dodam film i zdjęcia tylko internet mam wysypany od dwóch dni i z telefonu jadę.

Na zdjęciu brakuje jednej silikonowej redukcji- w drodze są już nówki

https://naforum.zapodaj.net/d46dcbf4c18f.jpg.html

zle linke wkleiles, nie dziala

Edytowany

jakas flansza spinajaca wszystkie przepustnice razem ( od czola ) i wspornik podtrzymujacy wszystko razem od spodu ( do bloku ) - przy gaznikach 2 punkty podparcia

Miałem kiedyś zrobione po druciarsku gaźniki motocyklowe w dużym fiacie. U mnie wystarczyły fazki zrobione kątówką na końcu "kolektora" no i przypiąłem gaźniczki dużą opaską do rurki od płynu przy bloku silnika. Przez pare lat jeździłem i nie spadało. Możliwe że pomogło też że nie miałem silikonów tylko takie gumowe rury z fagumitu.