Czasem przy dosyc ostrym starcie ale z niskich obrotow na granicy przyczepnosci tyl skacze jak ping-pong, jakby przeniesienie mocy bylo przerywane.

Co to moze byc?
Dyfer sie psuje? (mam od niedawna szpere 25%, bez bywalo podobnie)
Sprzeglo nie dociska?
Efekt wyglada, jakby opony nie mogly sie "zdecydowac" czy zlapac trakcje czy nie. Najczesciej na mokrej nawierzchni.

Jak ruszam z wyzszych obrotow kola buksuja bez problemu.

być może jest to właśnie problem z dociskiem sprzęgła

Nie wiem, ale wydaje mi się że nic nie jest zepsute


Moim zdaniem po prostu (co właściwie już sam napisałeś) opony są na pograniczu przyczepności i dlatego tak skacze. Marcin C. miał tak w ćwierćmilowym Subaru na początku sezonu, tylko że u niego efekt był znacznie mocniejszy.... skakało na 20 centymetrów w góre




A według mnie, jeśli dobrze rozumuje, przeniesienie mocy nie jest przerywane, tylko koła raz tracą, raz łapią przyczepność więc na obrotomierzu też obroty mogą skakać

Na innym forum ktos napisal, ze podobny problem zniknal po wymianie sprzegla.

Jeszcze ktos zasugerowal problem z tylnym zawieszeniem. Jesli tyl sie rozbuja przy starcie to faktycznie moze byc przyczyna cyklicznych zmian docisku tylnych kol a co za tym idzie przyczepnosci i stad to szarpane ruszanie.
A skacze bo efekt nie znika dopoki wahania nie zostana wytlumione przez zawieszenie. Wystarczy dobity amorek nietlumiacy drgan i mamy przepis na skaczacy start.

Niedlugo zakladam sportowe sprezyny, potem amorki wiec sie ukaze czy problem zniknie bez wymiany sprzegla.

Na razie zbieram opinie, licze na wiecej doswiadczen.

Dziwnie opisałeś objawy...

"Czasem przy dosyc ostrym starcie ale z niskich obrotow na granicy przyczepnosci tyl skacze jak ping-pong, jakby przeniesienie mocy bylo przerywane."

Tył skacze, czy przeniesienie mocy jest przerywane?

Mój typ: sprawdź podporę wału.

w jakim stanie masz tylne amortyzatory?

Moim zdaniem masz wytrzaskane amortyzatory.

Moze zle sie wyrazilem. Chodzi o "przerywana przyczepnosc" i szarpanie tylem w pionie.
ASC wylaczony.

Added after 5 minutes:



Na tescie zakupie (lato 2006) wyszlo bardzo dobrze (70%? nie pamietam) ale mi sie nie podobaja.
Dupa czasem wylatuje jak z procy po przebujaniu sie jak chce sobie poleciec bokiem. Nie wiem czy to amorki czy sprezyny, zmienie wszystko i zobaczymy co to poprawi.

test raczej nie jest miarodajny (pisano juz kilka razy na forum o tym).
a to co mowisz ze dupa wylatuje - samochod byl bity? (bo jezdzilem Z3-M po dzwonie i tak sie zachowywal.) moze byc kwestia zlego ustawienia zawiasu a rowniez moga byc powybijane silent bloki.

Bezwypadkowy na 100% z ksiazka serwisowa z BMW itp.
Ogolnie jest w bardzo dobrym stanie, ale po 10 latach i 170tkm niektore elementy maja prawo domagac sie wymiany.
Sprzeglo tez zmienie, jak dzisiaj bawilem sie startami na lekko mokrym asfalcie to po przerzuceniu z jedynki przy na dwojke do przedluzenia buksowania sprzeglo sie uslizgiwalo.

A to "wylatywanie dupy" rozumiem tak: przed utrata przyczepnosci buda sie przechyla (miekki tyl+opony trzymaja). W momencie kiedy opony zaczynaja sie sligac bokiem opor zanika i auto dostaje dodatkowego strzala w bok wynikajacego z "rozprezenia" zawieszenia.

przyczyną podskakiwania kół przy starcie bardzo często są wybite silentblocki tylnego zawieszenia...

tylne amorki masz ko miałem ten sam problem wymieniłem i wszystko gra

Podskakiwanie tyłu przy ostrzejszym ruszaniu, zwłaszcza na mokrym, to standard przy:
-nie do końca dobrze dobranym zawieszeniu /amor plus sprężyna/
-padającym zawieszeniu /amor i/lub spręzyna/
-luzach w tylnym zawieszeniu, np. wybitych gumach
-luzach na wale
Niestety czasem ciężko dojść która to przyczyna, bo na oko wszystko jest ok. Wiem o samochodach nowych /co prawda przednionapędowych/ które po wyjeżdzie z salonu skaczą na mokrym, a tak jest niby wszystko super.

m-powerek:

To by wyjasnialo fakt, ze ile postow prawie tyle roznych opinii co jest winne

Tak czy siak robie w aucie wszystko od sprzegla do zawiechy wiec MUSI sie poprawic.

EDIT:
Wymienilem amorki, sprezyny i sprzeglo i dalej czasem telepie przy starcie, oczywiscie mniej bo zawiasy nie pozwalaja.
Niedlugo robie totalny przeglad/wymiane wszystkich zuzyych elementow zawieszenia, dam znac co dalo 100% eliminacji tej dolegliwosci(?).

i doszedles do tego co bylo przyczyna? Mi zdarzylo sei to kilka razy ale tylko w przednionapedowych autach (nowych i starych) i to nie tylko przy mokrej nawierzchni rowniez na suchym przy zerwaniu przyczepnosci. czy mozliwym jest zeby mechanizm roznicowyi probujace zlapac przyczepnosc opony to powodowaly a potem przenosi sie to na zawieszenie, a tu juz nie wazne czy wybite czy nie tak to odczuwamy i nie ma na to rady??

A tych silentblocków jest kilka-naście w E36. Poczynając od silenblocków dyfra, przez silenblocki wózka, po silentblocki wahaczy wzdłużnych i poprzecznych. Jednym słowem łyżka wulkanizacyjna w dłoń i kontrola.

Zawieszenie okazalo sie o dziwo bez zarzutu.
Nie ma to jak niemieckie drogi

Okazalo sie jednak, ze mam walnieta tuleje amortyzujaca dyfer. Wymieniam w srode przy okazji zakladania nowej szpery.

Jesli to nie pomoze to juz nie wiem. Ale samo telepanie po wymianie amorkow i sprezyn jest naprawde sporadyczne - jak chcialem pokazac mechanikom o co mi chodzi to ani razu nie zatrzeslo. Albo palilem gume, albo normalnie ruszal.
Ale asfalt byl kiepski.

jest to zupełnie naturalne zjawisko. pojawia sie w momencie gdy oba koła mają taką samą przyczepność.

Added after 1 minutes:

jest to zupełnie naturalne zjawisko. pojawia sie w momencie gdy oba koła mają taką samą przyczepność.

miałem identyczny efekt, po wymianie kol razem z oponami problem nie wystepuje

Odgrzewam kotleta, bo popadalo i troche sie pobawilem.

Zmienilem:
- amorki na B8 (twarde)
- sprezyny Eibach (twarde)
- dyfer na zeszperowany 25%
Zawieszenie i gumy sprawdzone, luzow nie znalezli.

Przy ruszaniu na granicy przczepnosci napier**** dalej...

Niedlugo zmieniam felgi i opony.

Jak bedzie telepac dalej, uznam ze tak musi byc...
Koncza sie opcje.