Witam.

Pacjent Lanos 1.6 16V, delikatnie odprężony, turbo z Astry J.

Samochód powoli się składa, ale poza kilkoma już rozwiązanymi problemami, pojawiło się problem zasilania turbiny w olej.

Czy można wziąć zasilanie z pompy oleju dokładnie z tego miejsca, które jest zaznaczone na obrazku? Bo z tego co czytałem to można wziąć olej z czujnika ciśnienia oleju, ale z tego miejsca by było bliżej i łatwiej.



Ewentualnie wzięcie oleju z głowicy jest dobrym pomysłem ?

W tym meiejscu jest zawór przelewowy oleju więc odpada, możesz z czujnika oleju lub podstawki pod filtr

No niestety wchodzi w grę tylko z czujnika oleju. Podstawki nie mogę założyć gdyż filtr dotykałby DP.

To też jest kiepskie rozwiązanie ?

Z głowicy jest OK.

Dziękuję bardzo za podpowiedź. Będzie bliżej i łatwiej mi stąd zrobić.

Jeszcze jedno małe pytanie. Czy jak skręcę MBC na min, to czy będę mógł trochę pojeździć tym samochodem bez strojenia ? Potem oczywiście wskoczy DET 3 z FI. Nie chcę nim szaleć tylko tak po prostu toczyć się do 3tys. obrotów. sprawdzić jakie ma choroby wieku dziecięcego, aby pojechać na strojenie samochodem który się nie zesra.
Wtryski na razie będą niebieskie z c20xe (230/3b) + nastawny regulator ciśnienia, czujnik boost, egt i temp oleju. Czy w takiej specyfikacji będzie można nim się turlać bez obawy, że coś się upali ?

na podciśnieniu teoretycznie niby możesz jeździć

turlać się na podciśnieniu możesz ale raczej na seryjny wtryskach i ciśnieniu paliwa ja seria, jak dasz większe bez strojenia to będzie przelewał

Tak jak wyzej mozesz jeździć ale nie wróże przyszłosci z powodu "A delikatnie dam" kilka razy i dowidzenia

Spokojnie Kolega upalił hondę z kompresorem i raczej nie chcę iść w jego ślady bo mam nowy silnik MBC skręcę na minimum i zobaczymy jakie będzie doładowanie.
Do tego jest zegar EGT, więc na bieżąco będę widział jaka temp. panuje w wylocie Jedynie martwię się o zapłony, ale niby ten śmieszny ECU ma czujnik stukowy, więc mam nadzieję, że sobie poradzi z opóźnianiem zapłonu.

Jestem też ciekawy tego turbo. Osobiście nie polecam tej turbiny. Idealnie pasuje na głowicę, ale na tym jego zalety się kończą...

Co do większych wtrysków - w N/A silnik na nich jeździł i generował 125KM, więc nie będzie tragedii. Na strojenie będą już docelowe wtryski 320...

Nie wiesz czy wiesz, ale MBC nie zjedziesz z ciśnieniem poniżej tego na jakie jest ustawiona grucha WG. MBC możesz ponieść ciśnienie doładowania powyżej tego, co ma nastawione WG, niżej nie da rady zjechać przy pomocy MBC.

Tzn. obiło mi się to o uszy, ale zapomniałem o tym Dzięki za info. Będę musiał poszukać jakiejś gruszki, albo po prostu olać jazdę i czekać na strojenie. To nie duże turbo więc mam nadzieję, że da się zejść nisko...

Nic nie musisz olewać, odepnij cięgno od WG tak żeby klapka była cały czas otwarta i będziesz miał wolnossaka.

Ale chciałbym też zobaczyć, jak seryjny sterownik daję sobie radę z małym nadciśnieniem. Aczkolwiek prawdopodobnie zrobię jak mówisz. W sumie lanosy od grabowskiego jakoś jeździły

Jak reaguje map sensor i ecu na nadciśnienie?

Świnki nigdy nie używałem ale czy przy strojeniu doładowania świnką nie przelicza się sygnału tak by ECU nigdy nie dostało informacji o nadciśnieniu?

Odepnij WG bo seryjna gruszka różne ciśnienie może utrzymać.

Niestety nie mam pojęcia Świnia mam nadzieję w tym miesiącu do mnie przyjedzie i w przyszłym już będzie strojenie



Powoli to tak zaczyna wyglądać

DP 3" reszta 2.5" + jeden Proex.

Miałem problem z filtrem oleju. Czy zastosowanie bardzo małego filtra oleju w czymś przeszkadza ? Bo chcę zastosować filtr z Renault Kangoo 1.5DCI. Filtr ma 5.5 cm wysokości. Oryginalny jest dużo wyższy....

Przy trybie fit na 2 sposoby można seryjnego mapa oszukać i z pewnością stroiciel to zrobi, więc będzie śmigać
A kolektor dolotowy zmodowany kiedy wleci?