Witam szanownych forowiczow.
Zeby sie nie rozpisywac przedstawie sprawe krotko i zwiezle.
Mam Leona Cupra T ( 1.8T 180 KM 2000r ) z blokiem silnika ( APP ) i turbina (k03 lub k03s jeszcze nie wiem ktora jest ) do wymiany. Jeden z mozliwych wariantow jest taki ze bede musial sam zrobic swap´a. Kumaty jestem ale wczesniej nic z tej bajki nie robilem (jakies drobne naprawy i wiele lat podgladania (inne samochody, z Seatem pierwsze starcie), takze wieloletnie sledzenie SRForum – porady, projekty, modyfikacje). Do dyspozycji moge miec dobrze wyposazony warsztat, ale tylko na jakies 2, gora 3 dni. Po tym czasie musi wyjechac.

Moja prozba jest skierowana o pomoc w uzyskaniu materialow dzieki ktorym bede sie w stanie przygotowac od strony technicznej do takiego swap´a (stronki, opinie, ksiazki, manuale, foto, porady) za ktora serdecznie z gory dziekuje.
Ogolnie jest czas ( 3-8 miesiecy ) na przygotowanie. Czas ten uzalezniony jest silnie od momentu odnalezienia i kupna takiej motorni. Fakt ze silnik nie jest kupiony wprowadza lekkie zamieszanie, bo nie wiemy czy bede mial calosc, czy tylko goly blok z cylindrami. Ogolnie wolalbym ta druga opcje bo mniej bedzie do zabulenia

p.s.
Jest sens zmiany SMIC na FMIC jesli nie mam obsesji na punkcie toru i osiagow? Pytam w sensie, ze jak juz bede rozkrajal bebechy to moze tak przy okazji IC za niewielka kase... jakis zysk na zywotnosci lub mocy bedzie bez innych modyfiakcji?

Pozdrawiam
Dr_rycus

cupry wychodzily 225 na k04. 180 to k03s. app chcesz swapowac na jaki ?

APP to K03 a nie K03"s"

dowiedz sie najpierw moze jakie auto masz.....bo cos chyba nie bardzo wiesz...

Mój kumpel ma Leona Cupre 1.8t 180km..... wersja na anglie..... Silnik AUQ. 100% fabryka. Cuda sie zdarzają.

APP to 179km w serii i sprezarka k03-026 czyli potocznie k03s ( jest to dokladnie takie samo turbo jak w AJQ)-ma wiekszy wirnik niz tradycjne k03 z AGU

Rafałek114- to mnie tutaj zaskoczyłeś że k03-026 to k03s , zawsze myślałem że potoczna k03s to k03-052 na ktorej sie wykreca okolice 240-252km - patrz strikebest. Na k03-026 też jest to możliwe ? Nie mowie 252km ale okolice 230-240km sa realne ? W sensie wydech ic tip wtryski i program na k03-026 da okolice 230-240km?
Ja mam właśnie 1.8t AQA , przejsciowka - cos pomiedzy auq a agu , bo ma np elektryczna przepustnice, ale nie ma szerokopasmowej sondy. Turbo w AUQ jest k03-052 bo kumpel sprawdzał, u mnie w AQA k03-026 takie samo jak APP i AJQ, w AGU jest jeszcze inne turbo.

Niestety sie mylisz.
06A145704L to turbo do silnika AGU,APP i AJQ

Ok przepraszam - nie wyjasnilem dokladnie. "Swap" w moim przypadku znaczy wymiana na identyczny. A to dlatego zeby nie bylo niespodzianek, ze nie te lapy, ze inne wtyczki itp.

Takie ladne z duzym "S" na grilu. Bez sarkazmu... Tak jak pisalem Cupra T na APP (ponoc montowane w TT). 100% fabryka.
Dla ciekawych kraj pochodzenia: Hiszpania

i takze:
179 KM : BNU (North America only) BBU (UK) - zaczerpniete z "List of Volkswagen Group petrol engines"

- Wielkie dzieki za info odnosnie turbinki (najbardziej zasluzony Rafalek114 heheh to info sie przyda).
to mialem napisac a tu PatTDI mie ubiegl:


Ale powracajac do sedna: Poszukuje "zaginionego" rozdzialu z "Sam Naprawiam" pod tytulem: "Wymiana bloku silnika". Nawiasem mowiac "Sam Naprawiam" tez nie mam, wiec jak ktos ma pdf´a to bym byl wdzieczny.

Wg etki
dla audi a3

06A145704L
turbocharger / AGU,APP

06A145704B
turbocharger / KKK / AQA,AJQ,ARZ
also use: / N 907 678 01
use if required: / 058 145 540
/ 058 145 791

06A145704BX
turbocharger / KKK / AQA,AJQ,ARZ
also use: / N 907 678 01
use if required: / 058 145 540
/ 058 145 791

06A145713D
turbocharger / KKK / AUM,AUQ

06A145704P
turbocharger / KKK / APY,AMK
for vehicles with electronic stabilisation program -esp-
also use: / N 907 678 01
use if required: / 058 145 540
/ 058 145 791

DLA Leona 2001r

06A145704L
turbocharger / KKK / AJQ,APP

PatTDI - masz racje. Z tym że dziwna sprawa bo w leonie podaja że jest 06A145704L (K03)
do AJQ,APP
a w audi a3 do AJQ podają inna turbine podobno wydajniejsza ? :
06A145704B
turbocharger / KKK / AQA,AJQ,ARZ
also use: / N 907 678 01
use if required: / 058 145 540
/ 058 145 791

Czyli 06A145704B=K03-026 = K03-035 =AQA(taki jak ja mam) , AJQ,ARZ,AJQ

A jak z ta 06A145704B ? Ile z niej można wycisnąć ? Okolice 230KM sa w zasiegu?

Na chwite obecna zdobylem jedynie cos takiego jak "Estudio técnico y manual de taller Leon y Toledo 99 1.9 Diesel SDi - TDi y 110CV"

wiec jak mozna wywnioskowac pomaga jedynie w zdjeciu zderzaka... a rysunki o du..e potluc.

K03 są z dwoma twardosciami aktuatorow

PatTDI. Wiem że sa z dwoma aktuatorami 65N i 85N. Jednak nie mam doświadczenia tak dużego jak Ty , przez to pytam ile można wycisnąć z tej 06A145704B czyli defacto motora AQA czy też AJQ bo oba maja te same turbiny odpowiednio w seri 150 i 180km. Czy te okolice 210-230km sa w zasiegu czy nie bardzo ? Mam na myli sam chip na ok 210km (wiem ze ic bedzie puchł), a przy 230km wydech+ tip + ic ?

ja nie zrobiłem wiecej niz 210Ps

210PS to ful zestaw czy sam chip na serie ?

Panowie, znalazlem A3 z AUM w calkiem niezlym stanie. Bedzie pasowac? Byla mowa ze turbo jest to samo.... ?

W aum jest k03-052 czyli k03s -
06A145713D
turbocharger / KKK / AUM,AUQ

w app masz najzwyklejsza k03 - 06A145704L (K03)
pasowac to one pasuja , ale k03s ma jeszcze tlumik szmerów. najlepiej zobaczyc na zdjeciach o co biega - taka puszka na rurze czesci zimnej. Z tego co powszechnie wiadomo te turbiny pasuja jednak co do dolotu z racji tej puszki to nie wiem czy nie trzeba jednej rury zmienic.

coprawda na przykladzie k03 053 ale wypowiem sie odnosnie postu gregora

potrzebna jest dluzsza o pare cm guma/silikon [kolanko 90 stopni] pomiedzy turbo a outlet pipe
przewody olej i woda pasuja nietrzeba nic przedluzac

przerabialem tydzien temu - turbo bardzo fajne supelnie innaczej reaguje na gaz i pompuje duzo szybciej uklad

I ta rura z tego co wiem musi miec tez wieksza srednice - pochodzic wlasnie od aum (k03-058) lub auq k03-052 .

witam ponownie po ktotkiej przerwie, ale obowiazki sluzbowe i poszukiwania silnika troche zajmuja ....
zeby nie bylo tak nie-obrazkowo wstawiam fotke mojej padliny ...


zeby wszytko bylo jasne - zdjecie przedstawia moje APP. To NIE jest zdjecie dawcy.

co nowego? wiec znalazlem silniczek juz zdemontowany (co zabardzo mi sie nie podoba, ale co zrobic...) typu ARY.

z sieci wiem ze: "132 kW (179 PS; 177 bhp) @ 5,500 rpm; 235 N·m (173 ft·lbf) @ 1,950-5,000 rpm — AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, BEK, BNU (North America only), BBU (UK)"

wiec sie pytam: bedzie pasowac?
juz bylo troche o agu vs app (nie bylo wzmianki o compie - da error przy podlaczeniu? bylo tylko o turbo)

jakie roznice moge napotkac?
jak sprzwdzic / odnales (wizualnie-pogladowo) owe roznice?