Saxo powoli z auta codziennego staje się autem do zabawy , sprzedawać go nie chce więc padł pomysł na upgrade .
auto jest z 2001 roku i ma 96 tys km

Myślałem o dłubaniu NA ale ostatecznie będzie turbo zastanawiam się nadal nad wsadzeniem głowicy 16v ale mam nadzieje ,ze doradzicie .

Bardzo proszę o weryfikacje sprzętu


Turbo k03 standardowa z 150KM VAG
FMIC
wtryski i pompa paliwa z xsary vts
dwie uszczelki pod głowicę z przekładką miedzianą
regulator ciśnienia paliwa z lanci delty
wydech 2,5 cala tylko z końcowym tłumikiem
kolektor wydechowy - pewnie jakaś skrzynka
z czasem chłodnica oleju
co do głowicy to raczej sprawdzenie w jakim jest stanie i polerka


największym problemem jest wystrojenie bo nie wiem czy piggyback podoła więc jeżeli ktoś już się bawił takim silnikiem to proszę żeby się wypowiedział .

Odnośnie wystrojenia jak nie świnka i ori ECU to może Megasquirt ?

może, ale tego własnie chce się dowiedzieć

celuje w 160 KM


edit : może źle się wyraziłem , było by super mieć bezawaryjne 160 KM w tym aucie .

PANOWIE DWA DNI I NIKT NIC ??

Mi nieco nie pasuje sposób odprężenia. Tak wiem, sporo ludzi tak lata, ale w projekcie który kupiłem też to było - efekt? Chyba ze 3 razy wydmuchanie uszczelki.
Teraz idę w inne tłoki i seryjną stalową uszczelkę - ja na Twoim miejscu bym się tłokom przyjrzał. Może od innego silnika pasują takie, które by Ci go odprężyły? Ew. frez seryjnych?
W tym 2 przypadku od razu wyważył bym układ korbowo-tłokowy, może jakieś ARP bym zasadził jak są dostępne.

Ale to tylko moje przemyślenia, nie bierz ich jako wyroczni.

Napisz jakiego masz kompa - producent i typ. Spytam się mojego stroiciela, może będzie coś wiedział.

IMHO do takich mocy nie dotykałbym dołu w ogóle na razie.
Co do głowicy to zależy ile tam chcesz dmuchać ale te 160km to raczej nie więcej niż 0.5b więc w jakieś mega odprężania i sandwitche bym się również nie bawił - po prostu jedna najgrubsza ori uszczelka i tyle. Wziął bym się natomiast za głowicę i poszerzył jej kanały wydechowe i lekko dłubną dolotowe lub ładnie spolerował.
Z doświadczenia niektórych moich kolegów również wynika że DETII spokojnie ogarniej takie ustrojstwo
Pozdrawiam!

A jaka grubość uszczelki Cię urządza?

dzisiaj znajomy mi dowiezie tłok z takiego silnika więc zobaczymy czy da się je podfrezować .

Ladne spolerowanie gowno daje a lekko dlubnac to se mozna w nosie.
Co do swini to prawdopodobnie trzeba by det3, bo byly problemy z zaplonem zdaje sie w 1.6 8v na det2.
Poza tym jak sie ma wiedze od kolegow, to pasowalo by sie zapytac wiecej a nie tylko czy dziala czy nie, bo pomimo dzialania moze nie byc latwo to wystroic na doladowaniu albo trzeba uzyc jakiegos triku o ktorym koledzy nie powiedzieli albo nie wiedza.

HAHAHAHA no wiedziałem że w końcu Colin się wypowie .

Ciągle czekam po przecięty tłok :/

ale czy ktoś może doradzić coś w sprawie turbiny ?? T25 są w dobrych cenach a ,że to projekt pod hasłem ( samemu i tanio ) to cena ma znaczenie.


aha i może uprzedzę ewentualne komentarze tanio to nie znaczy na drut

To zle?

Jakby co to pisz na gg, to powiem co moim zdaniem mialoby sens

Odgrzewam bo stary ,ale mój

Od 2009 unicestwiłem juz kolejne saxo ,ale silnik został i w czasie kiedy będę szykował silnik 16v chce w końcu uturbić tą ósemkę ...



Jestem na etapie obrabiania głowicy i pytanie co zebrać z tej komory ??




zastanawia mnie ten ostry kawałem przy gnieździe świecy ...

poprostu zfrezowac na okraglo dla swietego spokoju

czesto na tlokach , wycieca pod zawory maja ostrzejsze ksztalty

Na pewno warto wygładzić te ostre krawędzie tak jak sugeruje artix. Przy okazji odsłoniłbyś nieco miejsca przy zaworze ssącym.

nic nie ruszac bo bedzie problem na turbo.

kozioł myślisz ,ze zacznie stukać ??

Mi się wydaje, że bardziej będzie stukać jak się zostawi tak jak jest, przez te ostre krawędzie.

moze inaczej...jak zrobi to ktos co wie co robi to moze byc lepiej ale jak nie to bedzie detonator jak ch....

ja tez bym nic nie ruszał tak jak kolega pisze wyżej bo zaraz się zaczną problemy...

nic nie zbieraj bo bedzie palic uszczelki i inne fajne rzeczy. Jedyne co możesz zrobić to odsłonić zawór dolotowy z deka i delikatnie wygładzić krawędzie ale to było pisane wcześniej. Ten silnik 1.6 8V spokojnie wytrzyma 210-220 KM na seryjnych gratach - mam to sprawdzone - miałem 212 KM i nic sie nie działo. Pod głowice zamów grubszą uszczelkę podwójnie kuta miedzią i bedziesz miał absolutny spokój.
Ja to wszystko sterowałem VEMSem i zero problemów oprócz skrzyni która szybko sie poddała ale zakłada sie z pikusia 1.6 16v skrzynie BE3 i potem można upalać do woli.
turbo sie fajnie zakłada pod seryjny kolektor wydechowy - spawasz tylko przejsciówke - pół dnia roboty