 SPORTOWY KOLEKTOR SSĄCY DO C20XE C20LET |
  |
 Fri, 30 Oct 2009 - 21:29
Post
#1
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 15 October 2008 Skąd: Kamień Pomorski  |
Witam . Czy może ktoś widział w necie albo ma jakiś sensownie zrobiony kolektor ssący do sportu w silniku c20let lub c20xe? Szukałem w necie ale nic ciekawego nie wyszukałem .Jak ktoś coś ma to bardzo bym prosił podać linka w odpowiedzi. Powoli składam silnik do swojego drag wynalazka i właśnie się zastanawiam jak zbudować dobry kolektor.
-------------------- FIAT RITMO 2.0 16VT 4WD E85 10,7 et
FB: WalasMotorSport |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 30 Oct 2009 - 21:29
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 31 Oct 2009 - 14:23
Post
#2
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 27 July 2004 Skąd: Warszawa |
Lexmaul albo od razu dbilas, bo jak do dragu to i tak ITB najsensowniejsze będzie. Jeśli jakaś niefirmówka to homemade ITB na przepustnicach z gsxr 1000 możesz strugać.
Ten temat pewnie już widziałeś: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=61040 -------------------- Pure driving, real racing...that makes me happy.
|
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 08:15
Post
#3
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 21 March 2004 Skąd: Łomża |
rozumiem, że rozpatrujemy tu zasadność takiej zmiany dla let'a
kwestia zapewne docelowej mocy, wiadomo, że seryjny równoległościowy obsłuży 300 sam szukam info dla okolic 400 koni i skłaniam się do produktu lexmaul'a (dla mnie dodatkowy plus to umiejscowienie przepustnicy) -------------------- VTEC? its like a woman running away from a rapist,
makes lots of noise but dont actually get away. |
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 09:08
Post
#4
|
|
 User Dołączył: Sat, 22 October 2005 Skąd: Opole |
Niemiaszki testowały przepływy dolotów z xe/leta i lexmaul nie za wesoło wyszedł na testach.
Saugrohr M 2.5/2.7 Zylinder1: 168,8 Zylinder2: 170,9 Zylinder3: 168,3 Zylinder4: 175,2 Saugrohr M 2.8 ohne TC Zylinder1: 203,8 Zylinder2: 193,3 Zylinder3: 191,6 Zylinder4: 200,4 Saugrohr M 2.8 mit TC Zylinder1: 194,6 Zylinder2: 192,8 Zylinder3: 192,0 Zylinder4: 199,5 Lexmaul-Ram Zylinder1: 149,5 Zylinder2: 199,3 Zylinder3: 201,1 Zylinder4: 198,3 EDS-Saugrohr Zylinder1: 195,1 Zylinder2: 190,4 Zylinder3: 189,8 Zylinder4: 194,9 EDS ma od dłuższego czasu w ofercie dolot do leta, prosty w budowie. Foto poniżej. 
-------------------- http://www.fotosik.pl/u/markosz/albumy
http://www.youtube.com/user/markoszopole/videos <b>krzysiek - gg2090663 |
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 12:32
Post
#5
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 November 2006 Skąd: okolice |
markosz cos mi ten kolektorek EDS-a troszke przypomina
|
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 13:52
Post
#6
|
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 22 October 2009 |
CYTAT(orzel12 @ Sun, 01 Nov 2009 - 12:32)  markosz cos mi ten kolektorek EDS-a troszke przypomina A co tam na zdjęciu pisze przecie ? |
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 15:55
Post
#7
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 November 2006 Skąd: okolice |
hehe nie w tym kontekscie to napisalem
 Chodzilo mi o to, ze widzialem juz gdzies cos podobnego 
|
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 16:22
Post
#8
|
|
|
User Dołączył: Tue, 13 October 2009 |
dlaczego na tym pierwszym teście M2.5/M2.7 jest taki spadek przepływu w porównaniu do M2.8?? Przecież to te same kolektory.
|
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 16:47
Post
#9
|
|
|
User Dołączył: Sat, 22 October 2005 Skąd: Opole |
CYTAT(ryczuś @ Sun, 01 Nov 2009 - 16:22) dlaczego na tym pierwszym teście M2.5/M2.7 jest taki spadek przepływu w porównaiu do M2.8?? Przecież to te same kolektory. Nie są takie same, co test potwierdza. Kanały mają lekko inny kształt czego nie widać na pierwszy rzut oka. Poproszę kolegę żeby wkleił foto porównawcze M2,5 i M2,8 bo chyba ma z przekładki u siebie. Pozdro. -------------------- http://www.fotosik.pl/u/markosz/albumy
http://www.youtube.com/user/markoszopole/videos <b>krzysiek - gg2090663 |
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 16:57
Post
#10
|
|
|
User Dołączył: Sun, 04 January 2009 Skąd: Pińczów |
 2.5  2.8 Przymiarka na tej samej uszczelce 
|
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 17:12
Post
#11
|
|
|
User Dołączył: Tue, 13 October 2009 |
o kurcze.... leżą a ja nigdy tego nie sprawdziłem
 czyli warto go podmienić? 10% więcej darmowego powietrza by dostał silnik tak wychodzi.Czy to będzie czuć ? zwiększyła się mu elastyczność na dole po tym zabiegu??
|
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 17:33
Post
#12
|
|
|
User Dołączył: Sun, 04 January 2009 Skąd: Pińczów |
CYTAT(ryczuś @ Sun, 01 Nov 2009 - 17:12) o kurcze.... leżą a ja nigdy tego nie sprawdziłem czyli warto go podmienić? 10% więcej darmowego powietrza by dostał silnik tak wychodzi.Czy to będzie czuć ? zwiększyła się mu elastyczność na dole po tym zabiegu??Tak jedzie znacznie lepiej na dole i góra relatywnie tez jest lepsza Jeszcze proponuję wywalić przepustnice TC- zaślepić
|
|
|
|
|
Sun, 01 Nov 2009 - 17:43
Post
#13
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 21 March 2004 Skąd: Łomża |
markosz u siebie zrobiłeś widzę coś podobnego jak EDS
dzięki, że wkleiłeś te info, odpuszczam w takim razie polowanie na lexa -------------------- VTEC? its like a woman running away from a rapist,
makes lots of noise but dont actually get away. |
|
|
|
|
Wed, 04 Nov 2009 - 17:58
Post
#14
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 12 November 2003 Skąd: Krakow |
CYTAT(markosz @ Sun, 01 Nov 2009 - 09:08) Niemiaszki testowały przepływy dolotów z xe/leta i lexmaul nie za wesoło wyszedł na testach. Saugrohr M 2.5/2.7 Zylinder1: 168,8 Zylinder2: 170,9 Zylinder3: 168,3 Zylinder4: 175,2 Saugrohr M 2.8 ohne TC Zylinder1: 203,8 Zylinder2: 193,3 Zylinder3: 191,6 Zylinder4: 200,4 Saugrohr M 2.8 mit TC Zylinder1: 194,6 Zylinder2: 192,8 Zylinder3: 192,0 Zylinder4: 199,5 Lexmaul-Ram Zylinder1: 149,5 Zylinder2: 199,3 Zylinder3: 201,1 Zylinder4: 198,3 EDS-Saugrohr Zylinder1: 195,1 Zylinder2: 190,4 Zylinder3: 189,8 Zylinder4: 194,9 EDS ma od dłuższego czasu w ofercie dolot do leta, prosty w budowie. Foto poniżej. ale jednak auta z lexem (przynajmniej wolnossace) generuja wiecej mocy niz na seryjnych kolektorach:d -------------------- http://www.racingforum.pl/zmiana-w-regulaminie-dotyczAeca-sygnaturek-na-forum-t101875.html
|
|
|
|
|
Thu, 05 Nov 2009 - 11:04
Post
#15
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 01 October 2006 Skąd: Wwa / Octane Squad ;) |
 
-------------------- WWW.PROCUSTOM.PL
|
|
|
|
|
Fri, 06 Nov 2009 - 08:11
Post
#16
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 01 October 2006 Skąd: Wwa / Octane Squad ;) |
przepustnica jest skrecona jak nalezy, xe z takim kolektorem osiagnelo moc 240 hp , wraz z dodatkowymi modami. Lexmaul zostal zastapiony ww ssakiem.
Nie wiem po co ten temat skoro w Ritmo jest taki ladny kolektor i przeciez mozna zrobic taki sam do xe. -------------------- WWW.PROCUSTOM.PL
|
|
|
|
|
Tue, 10 Nov 2009 - 23:47
Post
#17
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 09 April 2009 Skąd: BMN |
moze mialbym mozliwosc wyspawania kolka za zdjec hubanka(migweb),ale skad wziac trabki?ktos to robi gdzies?
-------------------- C20XE *******BLITZ.............
kadett 16v sold,FIAT 131 mirafiori 2.0DOHC czeka na lepsze czasy... AR 156 jtd . 302 tys km aktualnie-51 tys km na zaspawanym dwumasie |
|
|
|
|
Wed, 11 Nov 2009 - 01:09
Post
#18
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 16 August 2005 Skąd: W-wa |
CYTAT(ade @ Wed, 04 Nov 2009 - 17:58) ale jednak auta z lexem (przynajmniej wolnossace) generuja wiecej mocy niz na seryjnych kolektorach:d OT Myślę ze ztymi przepływami ktoś zrobił w lexie czeski błąd na 1 cylindrze . To raczej nie możliwe żeby był o 1/4 gorszy od serii z tc tym bardzie że dał sam 6 kuca Kamil szukam cały czas kolektora dla Ciebie ciężko same N/A Z której strony będzie przepustnica? -------------------- ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage |
|
|
|
|
Wed, 11 Nov 2009 - 11:59
Post
#19
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 16 October 2009 |
CYTAT(andriei @ Tue, 10 Nov 2009 - 23:47) ale skad wziac trabki?ktos to robi gdzies? trabki z re5pect |
|
|
|
|
Wed, 11 Nov 2009 - 12:39
Post
#20
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
trabki to mozna kupic np. w HECO (tylko ze kwasówka)
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 02 May 2025 - 22:46 |
