Witam,

zauważyłem ostatnio, że moje D5 dymi przy wyższych prędkościach – w trakcie jazdy autostradą z prędkością 140-160km/h przy dodawaniu gazu zostawia za sobą obfita chmurę czarnego dymu.

Podczas gwałtownego ruszania z miejsca nie zaobserwowałem żadnego dymienia.


Sprawdziłem układ dolotowy, wtryskiwacze (metoda przelewowa) turbosprężarkę (brak luzów oraz oleju w układzie dolotowym).
Aktualny przebieg samochodu to 240tkm.

czarna chmura dymu związana jest niestety z nieprawidłową dawką paliwa(ropy)

Jest zbyt duża dawka w stosunku do powietrza. Mogą to być wtryski, dolot albo turbo. Przy takim przebiegu stawiam na turbo - nawet jak nie ma luzów trzebaby sprzwdzić ciśnienie w funkcji obrotów przy obciążeniu. Sprawdzałeś mocowanie czujnika ciśnienia na wylocie z IC? Taka głupota ale często się tam luzuje i auto dymi na czarno.

Trzeba to koniecznie sprawdzić, bo D5 z cieknącymi wtryskami potrafi skończyć z przytopionym tłokiem...!

Sprawdzałem mocowanie czujnika ciśnienia na wylocie z IC oraz cały układ dolotowy - wszystkie elementy wyglądają na szczelne.

Mam pytanie - gdzie w Krakowie mogę zrobić kompleksową diagnostykę mojego samochodu?

Serwis Volvo "Motomar" Andrzej Rosa, ul. Ciepłownicza 28; 31-574 Kraków

Zeby dymilo przy 140-160 to musi byc ladny batory przy 50km/h

Serwis MotoMar znam bardzo dobrze, niestety poza testem przelewowym nie potrafią zbyt wiele zrobić - nie maja odpowiedniego sprzętu do diagnostyki układów wtryskowych.

W Krakowie nie wiem. Ja wybrałbym się do Volvotech w Chorzowie albo Autoklimat w Tychach. W tym ostatnim od września znajdujemy się również my.
Do obydwu warsztatów masz godzinę z Krakowa a powinni roziązać Twoje problemy.

Usterka usunięta, pomogła wymiana przepływomierza

Aha czyli metoda naprawy poprzez zastosowanie gorszego przepływomierza

Pozdrawiam.

Rogalotti, nie rozumiem Twojej wypowiedzi, zastanawiam się czy to brak wiedzy, czy brak zrozumienia tekstu?
Wymieniłem przepływomierz na nowy - oryginalny. Samochód przestał dymić, lepiej przyspiesza.
Okazało się, że przepływomierz działał właściwie tylko przy niskich obrotach, w miarę wzrostu obrotów silnika wartości zmierzone były coraz mniejsze od wymaganych.

Ja akurat umiem czytac i diagnozowac usterki w samochodach

To jest prosta sprawa, jezeli przepływomierz mniej mierzy to układ wtryskowy podaje mniej paliwa. Kapiszi ?

Pozdrawiam

Ps. Albo mechanikom przy okazji wymiany przepływki udało sie wytrzepac nie wymieniany od nowosci filtr powietrza albo zle zrozumiałes ich przekaz... wystapił error na drodze przekazu wylicz na nowo sume kontrolna i zapodaj pod hełm

Niestety nie masz racji, jak według Ciebie ma prawo jeździć samochód z wypiętym lub całkowicie uszkodzonym przepływomierzem.

Co do filtrów i oleju to wymieniam co 10.000km...........

Jedno jest pewne, dzisiaj założyłem dla próby uszkodzony przepływomierz. Samochód od razu zaczyna dymić powyżej 3000obr/min. Po założeniu dobrego przepływomierza nie zauważyłem dymienia.

Ma prawo, a uzasadnieniem sa mapy zamienne w sterowniku silnika. Masz dwie przepływki o różnych cha-kach, jedna dzieki temu mierzy wiecej druga mniej. Tylko pytanie brzmi która jest odpowiednia do mapy liniowosci w sterowniku silnika.

Stary szkoda klikania w klawiature... ciesze sie ze autko dobrze jezdzi

Pozdrawiam.

PS. zmien mechaników..

Rogal ma pełną rację, w ECU jest między innymi zależność ilości wtryskiwanego paliwa od odczytu z MAF oraz obrotów silnika. Faktem jest, że im mniejszy odczyt MAF tym odpowiednio ECU tnie dawki paliwa.
Zdarza się niestety również (na własnym przykładzie) że przepływka kłamała w drugą stronę i mieszanka była bardzo uboga.

Chyba zbyt bogata

w sensie uboga w powietrze zbyt bogata w paliwo jak zwal tak zwal i tak wszyscy wiedza o co kaman

zbyt uboga- za mało paliwa
zbyt bogata- za dużo paliwa
tak zwał i tylko tak

Tylko, że auto z odłączonym/uwalonym przepływomierzem pracujące na sztywnej wartości zastępczej podstawionej przez ECU puści bąka, szczególnie jeśli jest w automacie

Ale przepływomierz bardzo rzadko się uwala do końca aby silnik pracował na "zastępczej" wartiości w 95% po prostu przeklamuje a ecu leje tyle paliwa ile po przeplywce jest i tyle.