Witam wszystkich zainteresowanych
Mój pierwszy projekt RX8 z silnikiem Hondy civic TYPE-R 2.0 K20Z4, Może zbyt ambitny projekt jak na pierwszy raz , ale nie mam zamiaru odpuścić.
Zakładam ten temat, by przetrzeć szlak tym, którzy chcą uratować jakieś RX8 od zagłady z powodu padniętego silnika Wankla, swap-ując to auto.
Chciałbym by każdy zainteresowany mógł znaleźć tu potrzebne mu informacje planując swój projekt nie koniecznie z silnikiem k20, bo to nie łatwa droga, ale jeśli powiedziałem A to trzeba teraz powiedzieć B.
( Z góry proszę wszystkich, którzy nie mają zamiaru wnieść niczego sensownego i wartościowego do tego tematu by się powstrzymali od zbędnych postów)

silnik:
-k20z4 z civica typer
-kolektor ssący s2000

naped:
-skrzynia z rx8 6 stopniowa
-sprzęgło rx8
-koło zamachowe Rx8 (odchudzone, przerobione mocowanie i odsadzenie pod k20

układ wydechowy:
- komorowy seria rx8


elektronika:
- ecumaster EMU

Nie żeby coś ,ale Ameryki nie odkryłeś , pionierem w Polsce też nie będziesz , szukajka czasem pomaga , albo przejrzenie forum , na następnej stronie już coś można znaleźć .
http://www.racingforum.pl/RX-8-VTEC-k20-by...72-t105452.html .

Nie zmienia to faktu , że życzę Ci powodzenia .

Wiem że nie jestem pierwszy i nie to jest sednem tego tematu, tylko to by dać ludziom więcej info potrzebnych , tym ludziom którzy chcą się zabrać za swap rx 8 Powyższy link i temat znam bardzo dobrze był inspiracją , ten wątek nie gości tylko na tym forum

Kolego tu się opisuje gotowe projekty i obowiązuję pewien schemat pierwszego posta. Ja również życzę powodzenia ale temat pewnie długo nie pożyje.

Oto mój REX niestety brak kompresji silnik kręcił nie odpalał

Może rzeczywiście to niewłaściwe miejsce, ale to opinia jak na razie tylko jednej osoby, prace aktualnie wyglądają tak. Projekt nie jest gotowy to fakt

Hej,
przeniosłem temat do lepszego działu.

Ok. W miarę możliwości i czasu dopracuję temat, podam więcej szczegółów zdjąć i spostrzeżeń związanych z wykonanymi dotychczas pracami pracami

Powodzenia świetny swap. Ja właśnie namawiam kolegę na swap 1jz z toyota soarer. Ma ładnego rx(szkoda tych aut). Powodzenia i dużo zdjęć

No i super! Na jakim kompie będziesz to odpalał? przema użył ecumaster emu.

jakbyś przeczytał pierwszy post do końca, to byś zobaczył "ecumaster EMU"

Silnik będzie odpalony na EMU, gdyby ktoś potrzebował to mam mapę startową do k20 na emu. Postaram się ogarnąć i zacząć od początku po kolei opisać wymiary silnika komory silnika RX8 itp. Trochę się zrobiło zamieszania na początku tematu, ale mam nadzieję, że będzie przejrzyście i bogato w info.

jest pewien problem 1jz to ciężki klocek... a rx8 jest dość dobrze wyważona z seryjnym silnikiem. k20 dużo nie zespuje

a rx8em to w polsce juz chyba prawie wszystko bylo od 3uztów, przez JZty po RBki

Jeśli chodzi o rozkład mas to zgadzam się, ale trzeba by się zastanowić na ile zwykły zjadacz chleba jest w stanie wykorzystać taki rozkład mas podróżując po naszych drogach publicznych

podam trochę wymiarów dotyczących tego projektu:

silnik k20

długość - 50cm(z kołem pasowym na )wale
wysokość -64cm
od osi wału do wierzchołka kapy zaworowej 45cm

w k20z4 mały problem z króćcem chłodziwa EGR znajdujących się za głowicą w moim przypadku od strony grodzi
lepiej jest w starszym silniku k20a2 od ep3 wylot wody z bolku za kolektorem ssącym za głowicą tylko czujniki wałków rozrządu


RX8 komora silnika

od skrzyni do przedniej belki sanek 40cm
od skrzyni do maglownicy 49cm
szerokość między bocznymi belkami sanek 48,5cm
silnik wankla od osi wału do górnej krawędzi sanek 13 cm (jednocześnie poziom oś skrzyni)
od skrzyni do stabilizatora przód 54cm

Malo co może się zmieścić bez przebudowy sanek i położenia magla

żeby można przymierzyć k20 trzeba 54cm mierząc od skrzyni, odstawienie od skrzyni od 30 do 40mm na więcej nie pozwala stabilizator. Skrzynia jest cofnięta ok 20 mm w stosunku do grodzi

Mega! Opisuj każdy najmniejszy szczegół i wszystkie modyfikacje bo sam mam zamiar odratowac jakiegoś RX'a a silnik k20 idealnie się do tego nadaje

No czytałem pierwszy post przed edycją i nie było tam ani słowa o tym

Widzę że Szymon już ma sporo zrobione

Po takim rozcięciu belki zapomnij, że uda ci się prawidłowo ustawić kąty zawiasu.
Ta belka jest kluczowym elementem konstrukcji samochodu.
Jeżeli pospawasz ją tak samo bezmyślnie jak ją pociąłeś to nie wróżę niczego dobrego.

Warto by bylo najpierw ta belke zlaczyc jakims pretem przed cieciem. Wtedy sie nic nie przesunie.

Mierzyłem przed cięciem i po, nic nie uciekło nie sądzie by to było bardziej bezmyślne niż to:
Ale jestem otwarty na uwagi, jeśli zrobiłbyś to inaczej lepiej to powiedz jak gdy miska k20 wchodzi w sanki i wystaje 2cm poniżej nich ??
Gdybym mógł nie ciąłbym nic, zrobiłbym łapy sprzęgło wiązkę i jazda. Na temat bezsensowności bym się nie wypowiadał bo niektórzy nie wiedzą czym jeżdżą w serii na co dzień i mają przód po lifcie a tył pprzed i to dopiero jest rzeźnia